一般來說，車速超過100碼，這個(gè)車速就已經(jīng)很快了。車速太快，如果遇到突發(fā)事件，留給車主們反映的時(shí)間就更短，這個(gè)時(shí)候就越要冷靜，踩剎車越要注意方法，避免出現(xiàn)大事故。那么車速快怎么踩剎車呢？

首先車子最好是點(diǎn)剎的，千萬不要一腳悶下去就不動(dòng)了，長時(shí)間這樣很容易出事故的，而且這樣也往往剎車會(huì)抱死，距離夠用的話，就點(diǎn)剎就好，這樣車速也會(huì)降得比較平穩(wěn)，不至于出現(xiàn)事故，但是近距離的話只能一腳悶了，但一定一定要握穩(wěn)方向盤的。

不過說起來的時(shí)候都很簡單，但是真遇到緊急情況也是看個(gè)人心理素質(zhì)的，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)還好點(diǎn)，這對(duì)于新手是一考驗(yàn)，這也是為什么很多新手上高速都要帶老司機(jī)的原因，突發(fā)狀況太多，不過，現(xiàn)在很多車子基本都有剎車防抱死系統(tǒng)，一腳悶也不會(huì)抱死，但大家平時(shí)開車呢還是穩(wěn)當(dāng)慢一點(diǎn)最好，安全第一。

其實(shí)速度和油耗之間會(huì)有一個(gè)關(guān)系，這個(gè)關(guān)系就是當(dāng)速度上到一定的時(shí)速的時(shí)候，油耗會(huì)達(dá)到最優(yōu)值，就是叫做經(jīng)濟(jì)時(shí)速，而當(dāng)車輛過了經(jīng)濟(jì)時(shí)速的時(shí)候，速度再往上走油耗就會(huì)增加。

經(jīng)濟(jì)時(shí)速就是當(dāng)車輛在這個(gè)時(shí)速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，車輛的轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力達(dá)到一種最優(yōu)值，可以讓車輛的平均油耗降到最低，一般來說排量越大的車經(jīng)濟(jì)時(shí)速就會(huì)越高，因?yàn)閯?dòng)力基數(shù)大的話推動(dòng)車輛就越輕松。

對(duì)于內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，轉(zhuǎn)速越快所需要噴油量就會(huì)越高，而一些動(dòng)力不大的車唯獨(dú)只有把轉(zhuǎn)速拉起來，才夠力來跑高速，所以說在超過經(jīng)濟(jì)時(shí)速以后，速度越快，車輛就會(huì)越耗油，而當(dāng)車速?zèng)]有超過經(jīng)濟(jì)時(shí)速的時(shí)候，還是會(huì)車速越靠近經(jīng)濟(jì)時(shí)速則會(huì)越省油。

儀表盤上的速度一般都會(huì)高出實(shí)際速度10%左右，120km/h的表速實(shí)際速度在110km/h左右：

一、以前的時(shí)速表是滾輪方式的機(jī)械計(jì)數(shù)，現(xiàn)在大多數(shù)儀表則是釆用了電磁原理的感應(yīng)器方式，但實(shí)際原理是一樣的，即車輪周長與轉(zhuǎn)速來計(jì)算速度；

二、雖然實(shí)際車速與表速有誤差，但路上的測(cè)速設(shè)備并不一定是按實(shí)際速度來計(jì)量，所以在限速路段還是以表速為依據(jù)最穩(wěn)妥；

三、導(dǎo)航軟件里的速度顯示是有一定延遲，但讀數(shù)與表速的誤差沒有與實(shí)際車速的大，只不過很少有人用導(dǎo)航做為考量依據(jù)。