發(fā)動機需要燃燒汽油，從而轉化為動能，讓汽車得以打火開車。發(fā)動機在一定的溫度下才能充分燃燒汽油，這就需要冷卻液。發(fā)動機燃燒汽油時的溫度很高，那么發(fā)動機艙又是怎么散熱的呢？

現(xiàn)在當代的汽車發(fā)動機幾乎全部都是水冷的結構，也就是說，汽車的發(fā)動機內(nèi)部會有冷卻液的流通的管路，這些管路在水泵的帶動下會流經(jīng)發(fā)動機內(nèi)部熱量集中的地方，再把這些地方的熱量通過水泵帶動到位于進氣格柵處的水箱里。

水箱可以有從進氣格柵吹進來的風進行冷卻，在車速慢風量流通不夠的時候水箱后面還會有散熱風扇，散熱風扇的會通過運轉強行讓外面的空氣流通過水箱，以此來維持冷卻液的的溫度在90攝氏度左右，這樣就可以讓發(fā)動機內(nèi)部保持在一個良好的運轉狀態(tài)下。

然我們從外面看起來好像發(fā)動機是整個包裹在發(fā)動機艙里面的，但是實際上大部分的車輛發(fā)動機倉的下半部分是開放式的。

也就是說發(fā)動機倉是可以從正前方的進氣格柵進氣，在經(jīng)過水箱把水箱降溫以后就可以從發(fā)動機倉下面還有旁邊的一些縫隙以及引擎蓋的孔上（一些性能車）排出來，整個發(fā)動機里面的空氣實際上是非常流通的，這樣就不會因為高溫而造成過熱。

造成水箱開鍋的原因有很多種，一些情況下發(fā)動機會造成高溫水箱開鍋的，是因為有些車主為了省事在缺冷卻液的時候直接就把水倒進水箱里面，這樣做就容易造成冷卻液管路里面被腐蝕，進而造成水路不通暢，時間一長就會造成管路堵塞。水冷的發(fā)動機只要管路一有堵塞的情況溫度一下就會高起來，所以在不是十分必要的情況下不要在水箱里面倒入水。

在低速行駛時，當發(fā)現(xiàn)水箱有高溫現(xiàn)象時應立即停車，如果采取不正確的方法，水溫不斷上升，加速發(fā)動機內(nèi)部零件的損壞，對發(fā)動機造成不可修復的后果。此時應靠邊停車，把發(fā)動機熄火，把機蓋打開，將其散熱，然后給4s店打電話等待救援，到時候，可要費大價錢修理發(fā)動機。

當發(fā)動機高速轉動時遇到開鍋，讓車靠邊，此時不要第一時間熄火，而應該讓車怠速運轉一段時間，再熄火，慢慢降溫，然后等待救援。

1.有些車留有的排水孔，可以直接從排水孔中卸下螺釘，然后像放機油一樣排空冷卻水。

2.汽車發(fā)動機的冷卻水系統(tǒng)是將循環(huán)水的上下水管連接起來在散熱器水箱上的，檢查下進口軟管的一個接口，冷卻水可以被清空。沒有專門的排水孔的可以試試。

3.也有一些型號，既沒有專門的排水口，也不能拆下排水管，這種情況下可以拆下上排水管的回水管的其中一個，然后在注水口連接壓縮空氣(注意周圍的密封)，用壓縮空氣吧冷卻水從回流管吹出。