篇一：鐵路時(shí)代楷模事跡材料

馬xx

中共黨員，現(xiàn)任中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx貨運(yùn)中心烏西營(yíng)業(yè)部經(jīng)理，曾獲xx自治區(qū)青年崗位能手、xx局集團(tuán)公司青年崗位能手和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)。

42歲的馬xx雙鬢已經(jīng)斑白。“不管在哪里，都應(yīng)該留下一點(diǎn)讓人懷念的東西?！睙o(wú)論是在戈壁大風(fēng)中的準(zhǔn)噶爾盆地，還是在繁忙的中歐班列xx集結(jié)中心，馬xx就像一個(gè)陀螺，不停地旋轉(zhuǎn)著。為了貨運(yùn)上量，為了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，為了中歐班列常態(tài)化開(kāi)行，他全身心撲在生產(chǎn)一線，夯基礎(chǔ)、跑營(yíng)銷(xiāo)、查隱患、解難題，在崗位上踐行著自己的諾言。

上量攻堅(jiān)

厲兵秣馬抓營(yíng)銷(xiāo)

2021年2月11日，農(nóng)歷大年三十。20時(shí)，天完全黑了下來(lái)。位于新疆準(zhǔn)噶爾盆地、古爾班通古特沙漠邊緣的將軍廟至黑山鐵路紅沙泉站鐵路環(huán)線自動(dòng)裝車(chē)控制室內(nèi)，燈火通明，人聲鼎沸。本是和家人團(tuán)聚、品嘗佳肴的時(shí)刻，但大家都還沒(méi)吃晚飯。

當(dāng)日10時(shí)，自動(dòng)裝車(chē)線試裝開(kāi)始，馬xx緊盯著操作全過(guò)程。每出現(xiàn)問(wèn)題，他都逐一去解決。每裝完一個(gè)敞頂箱，他都要爬上箱頂，測(cè)量平頂后煤炭距離箱頂?shù)木嚯x，指揮正面吊車(chē)進(jìn)行抓舉稱(chēng)重，然后提供數(shù)據(jù)讓礦方操作人員進(jìn)行調(diào)試。“太敬業(yè)了！”煤礦負(fù)責(zé)人對(duì)馬xx的工作態(tài)度十分嘆服。

22時(shí)，歷經(jīng)12個(gè)小時(shí)的調(diào)試、改進(jìn)和試驗(yàn)，這條環(huán)線的自動(dòng)裝車(chē)功能正式開(kāi)通使用，每日可裝運(yùn)6列。沒(méi)有什么比提升運(yùn)量更讓馬xx高興的事了。懷著愉悅的心情，他趕到將東營(yíng)業(yè)部，發(fā)現(xiàn)做好的年夜飯一口未動(dòng)，大家都在等他回來(lái)。這頓年夜飯，讓馬xx濕了眼眶。

2020年6月，馬xx擔(dān)任xx貨運(yùn)中心將東營(yíng)業(yè)部經(jīng)理。2019年，將黑線發(fā)運(yùn)煤炭1073。7萬(wàn)噸。2020年，xx局集團(tuán)公司下達(dá)了年運(yùn)量2276。4萬(wàn)噸的目標(biāo)。面對(duì)112%的增量，馬xx履職第一天就感受到巨大的壓力。

時(shí)間就是效益。馬xx立即組織管理人員、客戶營(yíng)銷(xiāo)代表，重點(diǎn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)北山礦、將二礦等大型煤礦企業(yè)進(jìn)行深入走訪調(diào)研，準(zhǔn)確掌握各大煤礦的煤種、煤價(jià)定位、礦層分布和煤種的市場(chǎng)流向，摸清上游供給量和下游客戶的需求變化，做到了16家企業(yè)“一礦一檔”，為營(yíng)銷(xiāo)貨源、打開(kāi)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

運(yùn)量在逐步攀升，將黑線裝車(chē)數(shù)也從最初的“保三爭(zhēng)四”到日發(fā)送15列、18列……進(jìn)入2020年8月份，馬xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功沖刺日發(fā)送24列，與2019年同期相比增加216%。他們一次次打破將黑線運(yùn)量紀(jì)錄，并在2020年連續(xù)四個(gè)季度獲得xx局集團(tuán)公司貨運(yùn)增量勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝集體第一名。2020年10月，將東營(yíng)業(yè)部捧回了中華全國(guó)鐵路總工會(huì)授予的火車(chē)頭獎(jiǎng)杯。

服務(wù)貨主

馬不停蹄抓運(yùn)輸

“師傅您好，這車(chē)煤運(yùn)到哪里??？”“師傅您跑這一趟運(yùn)費(fèi)是多少？”2020年底，將軍廟戈壁地帶氣溫降至零下30攝氏度。在通往xx的一個(gè)公路檢測(cè)處，馬xx蹲守了5天時(shí)間，調(diào)研公路運(yùn)輸?shù)男星楹瓦\(yùn)價(jià)。隨后，他測(cè)算相關(guān)費(fèi)用，為用煤企業(yè)節(jié)省物流成本的同時(shí)，設(shè)計(jì)配套的裝車(chē)方案及物流方案。他帶著方案一遍遍與“公轉(zhuǎn)鐵”企業(yè)對(duì)接，成功與8家企業(yè)簽訂了2021年的運(yùn)輸協(xié)議，同比吸引貨源回流1375萬(wàn)噸。

有了貨源，就要保障客戶利益，滿足客戶要求。將東營(yíng)業(yè)部轄區(qū)共有將二礦、北山礦、黑山礦、紅沙泉礦等6條企業(yè)專(zhuān)用線，其中有兩條為環(huán)形自動(dòng)裝車(chē)線。由于新開(kāi)不久，部分車(chē)站之間沒(méi)有信號(hào)聯(lián)鎖，又因?yàn)閷儆趩尉€運(yùn)輸，設(shè)備狀態(tài)、人員素質(zhì)等因素都給快速上量帶來(lái)了挑戰(zhàn)。馬xx開(kāi)始在提升裝車(chē)效率和貨物短駁效率上想辦法。

煤礦自動(dòng)裝車(chē)線煤炭平頂工作一直是人工操作，裝滿一輛車(chē)只需3分鐘，而平頂工作需要20至25分鐘才能完成，嚴(yán)重制約了裝車(chē)效率。馬xx多次和礦方溝通，提議使用機(jī)械裝置進(jìn)行平頂作業(yè)，但礦方并沒(méi)有此項(xiàng)設(shè)備?！皼](méi)有就自己造一個(gè)，一定要解決這個(gè)問(wèn)題。”他查閱資料、打電話咨詢，帶著職工設(shè)計(jì)制作裝載機(jī)平頂裝置，幾經(jīng)試驗(yàn)，不斷改進(jìn)……經(jīng)過(guò)十幾天的努力，裝載機(jī)平頂裝置成功投入使用，將平頂作業(yè)時(shí)間壓縮至兩分鐘，極大提升了運(yùn)輸生產(chǎn)組織效率。

自1999年參加工作后，馬xx一直從事貨運(yùn)系統(tǒng)的工作。在阿拉山口從事裝卸工作時(shí)，他就改裝過(guò)一個(gè)木頭抓裝機(jī)械頭，解決了機(jī)械頭抓木頭困難和容易抓爛木頭的卸車(chē)難題，這項(xiàng)小發(fā)明至今還發(fā)揮著作用。

“解決客戶的困難，其實(shí)也是解決了自己的問(wèn)題。”馬xx說(shuō)，要想客戶更滿意，就必須把每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到位。針對(duì)風(fēng)季影響裝車(chē)和雨季影響汽車(chē)短駁運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，他根據(jù)將東片區(qū)每條貨運(yùn)線的不同特點(diǎn)，制訂裝卸車(chē)“一線一方案”，幫助裝卸公司完善司機(jī)作業(yè)流程，并與短駁運(yùn)輸車(chē)隊(duì)聯(lián)合對(duì)150名新增司機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。他還幫助企業(yè)從社會(huì)上吸納專(zhuān)業(yè)人才，擴(kuò)充車(chē)隊(duì)駕駛?cè)藛T和裝卸車(chē)輛規(guī)模，解決了企業(yè)迫在眉睫的難題?！坝欣щy找老馬”一時(shí)成了煤礦、物流企業(yè)貨主的口頭禪。

每日18時(shí)，馬xx雷打不動(dòng)地與車(chē)站對(duì)接日班計(jì)劃，第一時(shí)間掌握卸車(chē)到達(dá)情況，根據(jù)貨物品類(lèi)協(xié)調(diào)入車(chē)時(shí)間，合理分配車(chē)數(shù)、流向，確保當(dāng)日訂車(chē)的準(zhǔn)確率?！八η芭芎?，幫助我們解決各種困難，把我們的事當(dāng)成自己的事?！毙陆︺锪饔邢挢?zé)任公司專(zhuān)用線經(jīng)理魏凱生說(shuō)，老馬身上真正體現(xiàn)了“人民鐵路為人民”的初心和宗旨。

2021年5月，馬xx擔(dān)任xx貨運(yùn)中心烏西營(yíng)業(yè)部經(jīng)理。一到任，他就組織技術(shù)人員解決八鋼鋼材運(yùn)輸裝載的安全問(wèn)題。裝載鋼材的貨車(chē)要經(jīng)過(guò)駝峰編組，加固時(shí)常常會(huì)造成貨物位移。經(jīng)過(guò)一個(gè)月的細(xì)心調(diào)研，馬xx重新修訂和完善了企業(yè)站的裝載加固標(biāo)準(zhǔn)，制訂了貨運(yùn)人員“三不放過(guò)”原則，徹底解決了貨物位移問(wèn)題，為客戶減少了損失，提升了企業(yè)信譽(yù)。

應(yīng)對(duì)疫情

一馬當(dāng)先勇?lián)?dāng)

“昨晚有一批抗疫緊急物資需要發(fā)運(yùn)，在現(xiàn)場(chǎng)盯控了一夜?！?0月14日早晨，馬xx兩眼通紅地說(shuō)。烏西營(yíng)業(yè)部業(yè)務(wù)范圍涉及中歐班列、多式聯(lián)運(yùn)、?；愤\(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸品類(lèi)有十幾種，裝車(chē)方案有200多個(gè)。

xx國(guó)際陸港區(qū)集結(jié)中心開(kāi)行21條中歐班列線路，通達(dá)中亞及歐洲19個(gè)國(guó)家、26個(gè)城市，貨物品類(lèi)有200多個(gè)。針對(duì)四條線裝車(chē)卸車(chē)互相制約的問(wèn)題，他確立了就近裝車(chē)、貨物組織全面優(yōu)先裝車(chē)的原則，并與xx國(guó)際陸港區(qū)、烏昌海關(guān)三方通力合作，抓好疫情防控。

為確保中歐班列常態(tài)化開(kāi)行，他勇挑重?fù)?dān)，積極對(duì)接政府防疫指揮部，優(yōu)化流程，協(xié)調(diào)解決汽車(chē)短駁運(yùn)輸、裝卸人員機(jī)具，快速安排發(fā)車(chē)，互通信息，開(kāi)通“中歐班列申報(bào)綠色通道”，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及時(shí)對(duì)接，確保班列隨到隨驗(yàn)，通關(guān)“零延時(shí)”。

在將東營(yíng)業(yè)部時(shí)，面對(duì)長(zhǎng)期制約烏將環(huán)線運(yùn)量的瓶頸，馬xx以黨內(nèi)課題攻關(guān)為抓手，成立《將黑線貨運(yùn)增量?jī)冬F(xiàn)率》的黨內(nèi)課題攻關(guān)項(xiàng)目，組織10名黨員技術(shù)骨干，重點(diǎn)針對(duì)設(shè)備操作、系統(tǒng)設(shè)定、噸位控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行深入研究分析，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)題調(diào)研、數(shù)據(jù)分析、集中研判等方式，制訂了準(zhǔn)確的解決方案。

為提升裝車(chē)效率，馬xx從列車(chē)進(jìn)入站內(nèi)開(kāi)始逐步摸索壓縮時(shí)間的辦法，制訂了同步檢查、封堵和裝車(chē)平行作業(yè)法，使北山專(zhuān)用線日均裝車(chē)數(shù)量從4列提升到了6列。

“他早晨來(lái)上班時(shí)，天還黑著，下班回家時(shí)，天也是黑的，有時(shí)候太晚了就在辦公室住一宿?！睘跷鳡I(yíng)業(yè)部部員謝軍說(shuō)。

“營(yíng)業(yè)部成立時(shí)管理基礎(chǔ)薄弱，馬經(jīng)理上任后，把基礎(chǔ)管理、安全管理、作業(yè)流程、權(quán)責(zé)定位都搞扎實(shí)了?！睂|營(yíng)業(yè)部副經(jīng)理曹銳說(shuō)。

“我是一名共產(chǎn)黨員，必須起到模范帶頭作用?！瘪Rxx就像一匹永不疲倦的千里馬，在“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)上奮斗著、奉獻(xiàn)著。

敢闖敢拼才會(huì)贏

馬xx沒(méi)有豪言壯語(yǔ)

他沉在一線摸爬滾打

通過(guò)技術(shù)革新和管理創(chuàng)新

打破制約裝車(chē)效率的瓶頸

保障企業(yè)貨主的利益

守護(hù)中歐班列高質(zhì)量開(kāi)行

篇二：鐵路時(shí)代楷模事跡材料

李xx

中共黨員，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司電化電信院通信信息所高級(jí)工程師，曾獲中國(guó)中鐵股份有限公司優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)、全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)，連獲兩屆xx市“海河杯”優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，因見(jiàn)義勇為事跡獲得xx市道德模范提名獎(jiǎng)。

“貫四時(shí)而不改柯易葉，挺千尺而恒冒雪凌云……故其勁節(jié)可佳?！辈┦坷顇x可謂人如其名。他奮不顧身跳進(jìn)冰河勇救落水者的事跡在xx廣為傳誦。作為中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司電化電信院的一名高級(jí)工程師，他在工作中奮勇當(dāng)先，與同事共克難關(guān)，是鐵路建設(shè)大軍中的一名“四電”設(shè)計(jì)尖兵。

勇字當(dāng)先

時(shí)間回溯到今年1月19日。那天，xx最低溫度達(dá)到零下6攝氏度，寒風(fēng)刺骨，河里的水已經(jīng)結(jié)冰。

當(dāng)天中午，李xx與同事沙玉林和趙留俊外出辦事，途經(jīng)xx市東麗區(qū)東四道與環(huán)河?xùn)|路附近時(shí)，聽(tīng)到河邊有人呼救，趕緊上前查看，發(fā)現(xiàn)有一名男子落入河中，僅剩頭部露在水面上，掙扎時(shí)還嗆了幾口水，情況十分危急。由于天氣寒冷，河水大面積結(jié)冰，男子落水位置距河岸較遠(yuǎn)，周?chē)罕娭荒軗艽蚓o急救援電話。生死關(guān)頭，李xx毫不猶豫，迅速脫下外套，走向冰冷的河水中。

“救人要緊，當(dāng)時(shí)來(lái)不及多想?！笔潞?，李xx回憶道。下水后，他迅速游到落水男子附近，一把將其抓住，拼盡全力往上拽，最終將男子帶到了岸邊。隨后，沙玉林、趙留俊把二人拉上了岸。此時(shí)，李xx已經(jīng)被冰冷的河水凍得渾身發(fā)抖。

上岸后，李xx不顧疲憊和寒冷，和同事一起對(duì)男子進(jìn)行緊急施救。當(dāng)聽(tīng)到男子說(shuō)出“謝謝”時(shí)，李xx揪著的心才稍稍放下。

當(dāng)天回家后，李xx洗了個(gè)熱水澡、換了一身衣服，輕描淡寫(xiě)地向妻子講述了事情經(jīng)過(guò)，收獲了妻子的點(diǎn)贊。第二天早上，他如平常一樣來(lái)到單位上班，像電影里的俠客，“事了拂衣去，深藏功與名”。然而，通過(guò)在場(chǎng)群眾提供的視頻，人們很快鎖定了這位勇敢的施救者：xx市民李xx，36歲，博士研究生學(xué)歷，職業(yè)為通信工程師。

“博士冰窟救人，這事徹底瞞不住了！”人民日?qǐng)?bào)、新華社、光明日?qǐng)?bào)、中央廣播電視總臺(tái)等中央主流媒體和xx市各大媒體紛紛對(duì)李xx見(jiàn)義勇為的英勇事跡進(jìn)行了宣傳報(bào)道，獲得網(wǎng)友數(shù)萬(wàn)點(diǎn)贊和留言。

干就是了

在日常工作中，李xx是踏實(shí)勤奮、深受領(lǐng)導(dǎo)和同事信賴的“排頭兵”。在設(shè)計(jì)集團(tuán)工作的10年間，他先后擔(dān)任巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線、杭州地鐵9號(hào)線、杭紹臺(tái)鐵路、匈塞鐵路等項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人和宣績(jī)高鐵“四電”總工程師，啃下了許多“硬骨頭”。

“干就是了”是李xx的口頭禪，更是他的工作態(tài)度。面對(duì)問(wèn)題和挑戰(zhàn)，他總是笑笑說(shuō)：“沉下心來(lái)，干就是了?！表?xiàng)目總是一個(gè)疊一個(gè)，難關(guān)總是一重又一重……除了迎難而上的勇氣和干勁，李xx還具備良好的協(xié)調(diào)組織能力，能夠從容應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。

“3月5日前，宣績(jī)高鐵‘四電’施工圖務(wù)必送交咨詢公司。”2020年2月11日，一項(xiàng)緊急任務(wù)不期而至。作為該項(xiàng)目的“四電”總體兼信息防災(zāi)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人，李xx的壓力可不小。那時(shí)，新冠肺炎疫情形勢(shì)嚴(yán)峻?！案永щy的是，宣績(jī)高鐵是中國(guó)鐵設(shè)的EPC項(xiàng)目，初步設(shè)計(jì)不是我們做的?！崩顇x很清楚這意味著什么，“‘四電’施工圖設(shè)計(jì)基本要從零開(kāi)始?！?/p>

當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)詢問(wèn)“四電”總體工作還有什么疑問(wèn)時(shí)，李xx只是確認(rèn)了一下3月5日的收口時(shí)間是否是剛性要求。得到肯定答復(fù)后，李xx立刻召開(kāi)“四電”相關(guān)專(zhuān)業(yè)視頻會(huì)，傳達(dá)要求、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，當(dāng)晚就完成了技表編制及專(zhuān)業(yè)反饋。2月18日中午，按照總包事業(yè)部要求，“四電”專(zhuān)業(yè)集中人員全部到位，在酒店集中隔離辦公。按照疫情防控要求，他們24小時(shí)不能離開(kāi)酒店。

根據(jù)平臺(tái)技表時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，李xx組織大家趕進(jìn)度、指揮現(xiàn)場(chǎng)有序配合、召開(kāi)技術(shù)會(huì)，每天都要熬到很晚。猶如高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，每個(gè)人都爆發(fā)出強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，沒(méi)有一點(diǎn)兒抱怨的聲音，大家心里就一個(gè)字：干！

李xx回憶說(shuō)：“那段時(shí)間，我真的感覺(jué)同事們的熱情在燃燒，每個(gè)人都在發(fā)光?！弊罱K大家團(tuán)結(jié)一致、共同努力，在3月5日如期完成了這個(gè)看似不可能完成的任務(wù)。咨詢公司、業(yè)主單位和上級(jí)管理單位都沒(méi)有提出大的方案性調(diào)整意見(jiàn)，一次通過(guò)?！拔覀?cè)谕顿Y控制上優(yōu)化了3。2個(gè)百分點(diǎn)，完美收官?！崩顇x說(shuō)。

“他專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，善于總結(jié)。”同事眼里的李xx細(xì)心又熱心，“他常常將工程中遇到的技術(shù)難點(diǎn)、工程案例做成一個(gè)又一個(gè)專(zhuān)題，和大家分享?！彼崂淼南嚓P(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件累計(jì)達(dá)1008個(gè)，還總結(jié)編制了《通信可研、初設(shè)、施工圖文件模板》《通信各系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書(shū)模板》，為高質(zhì)量開(kāi)展鐵路通信設(shè)計(jì)提供了遵循。

秉承赤子心，心懷家國(guó)夢(mèng)。李xx用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?zhuān)業(yè)態(tài)度和極強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力保質(zhì)保量地完成了一次次設(shè)計(jì)任務(wù)，用正視挑戰(zhàn)、迎難而上的實(shí)際行動(dòng)交上了一份份滿意答卷。

新的起點(diǎn)

凡是過(guò)往，皆為序章。這句話契合了李xx的心態(tài)與行為。在他看來(lái)，過(guò)去的成績(jī)與榮譽(yù)只是前進(jìn)路上的起點(diǎn)，每一天都是新的起點(diǎn)。他堅(jiān)信：“做好手中事，做好當(dāng)下事，明天會(huì)更值得期待?！?/p>

救人之后，面對(duì)紛至沓來(lái)的掌聲與鮮花，李xx對(duì)當(dāng)時(shí)的“壯舉”沒(méi)有過(guò)多描述，只是反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“都是過(guò)去的事了。這份榮譽(yù)不完全屬于我個(gè)人，我只是做了應(yīng)該做的事情，能夠順利把人救上岸是現(xiàn)場(chǎng)所有人共同努力的結(jié)果。”

李xx有一個(gè)幸福的三口之家，女兒剛剛兩歲多。當(dāng)被問(wèn)到家人對(duì)此事的看法時(shí)，一向風(fēng)趣幽默的他略顯傷感：“我還從來(lái)沒(méi)有跟我女兒講過(guò)生和死的概念，她只是從奶奶那兒懵懵懂懂地知道爸爸救人了。原本以為愛(ài)人會(huì)責(zé)備我，但是沒(méi)想到她很支持我的行為，這也讓我覺(jué)得更加虧欠她?！逼拮右恢比娜庹疹櫦彝?，對(duì)他的事業(yè)給予了很大支持。作為一名鐵路設(shè)計(jì)工程師，李xx要經(jīng)常出差，加班更是常事，最久的一次在巴基斯坦駐扎了8個(gè)月。

生于普通工薪家庭，成長(zhǎng)于xx市井，李xx從小受到的家庭教育是與人為善、助人為樂(lè)。李xx自幼愛(ài)好游泳，大學(xué)期間曾堅(jiān)持每天游泳1個(gè)小時(shí)。在xx大學(xué)求學(xué)期間，李xx不但是一個(gè)潛心科研的博士，還是一個(gè)熱心服務(wù)他人的“多面手”。他先后擔(dān)任輔導(dǎo)員助理、學(xué)院博士生會(huì)主席，認(rèn)真處理班級(jí)各項(xiàng)事務(wù)，出色組織了多項(xiàng)校園活動(dòng)。讀博士時(shí)，對(duì)李xx影響最大的人是導(dǎo)師金杰?！敖鹄蠋熃虒?dǎo)我做任何事都要腳踏實(shí)地，不能急功利近和浮躁?！崩顇x說(shuō)，“多年來(lái)，這些教誨彌足珍貴，讓我在逆境中不崩潰、在順境中保持平常心?！?/p>

今年4月，李xx應(yīng)邀回到母校作報(bào)告時(shí)，給了師弟師妹們一些建議：“任何一份工作需要的能力都不僅僅來(lái)源于書(shū)本，要在大學(xué)積極鍛煉自己的綜合素質(zhì)，有助于盡快適應(yīng)未來(lái)的工作崗位?！?/p>

救人，讓李xx迎來(lái)一次人生的高光時(shí)刻。他在媒體的聚光燈下，獲得了今年xx市道德模范提名獎(jiǎng)。李xx說(shuō)：“這是社會(huì)各界對(duì)我的鼓勵(lì)和認(rèn)可，但我不會(huì)因此而浮躁驕傲。在今后的生活和工作中，我會(huì)繼續(xù)秉承誠(chéng)信做人、踏實(shí)做事的原則，與企業(yè)同成長(zhǎng)、共進(jìn)步?！?/p>

向榜樣致敬

向榜樣學(xué)習(xí)

讓夢(mèng)想絢麗綻放

篇三：鐵路時(shí)代楷模事跡材料

張xx，中共黨員，1978年出生，現(xiàn)任中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段動(dòng)力設(shè)備車(chē)間接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)工區(qū)工長(zhǎng)，先后獲得火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)鐵路勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。

10月份的xx，秋風(fēng)瑟瑟。在京哈線一間堡站接觸網(wǎng)施工改造現(xiàn)場(chǎng)，一名身穿橙藍(lán)相間工作服的中年男子全神貫注，熟練操縱著接觸網(wǎng)起重吊車(chē)的手柄。不一會(huì)兒，接觸網(wǎng)鋼柱基礎(chǔ)穩(wěn)穩(wěn)落到基坑里，所有操作一氣呵成。

他叫張xx，今年43歲，是中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段動(dòng)力設(shè)備車(chē)間接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)工區(qū)工長(zhǎng)。參加工作以來(lái)，他安全起吊1萬(wàn)桿，安全出車(chē)5000余臺(tái)次，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)詮釋了無(wú)私忘我的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

“工作就要干一行、愛(ài)一行、鉆一行！”

張xx出生于鐵路世家，爺爺、父親和母親都在鐵路工作。小時(shí)候，張xx經(jīng)常纏著爺爺，讓他講述當(dāng)年在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中搶修鋼軌的故事。爺爺?shù)墓适?，讓張xx從小就有了“鐵路夢(mèng)”，并立志成為一名光榮的鐵路人。

1998年，年僅20歲的張xx從錦州鐵路司機(jī)學(xué)校畢業(yè)，來(lái)到原xx水電段任電力工。實(shí)習(xí)一年后，他正式調(diào)到xx供電段xx北電力工區(qū)工作，先后擔(dān)任電力工、接觸網(wǎng)工等。

上班之初，工長(zhǎng)就告誡他：“無(wú)論你做什么工作，都要干一行、愛(ài)一行、鉆一行?！边@句話成為張xx的人生格言，至今仍影響著他。2002年3月，張xx考取鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛駕駛證，正式成為一名接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)。

俗話說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難。張xx的工作并非一帆風(fēng)順，工作初期，他也經(jīng)歷了許多坎坷。

要想成為一名合格的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)，不僅要學(xué)習(xí)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)知識(shí)，要全面掌握各種規(guī)章制度并熟練運(yùn)用到實(shí)際工作中，還要具備較強(qiáng)的心理素質(zhì)，及時(shí)應(yīng)對(duì)作業(yè)中可能遇到的突發(fā)情況。

一次作業(yè)途中，作業(yè)車(chē)突然失去動(dòng)力，這讓剛剛上崗的張xx亂了陣腳，情急之下只好打電話求助師傅，在師傅的電話遙控指導(dǎo)下，成功排除了故障。

“接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)臨時(shí)性、突發(fā)性任務(wù)較多，只有掌握過(guò)硬的業(yè)務(wù)技術(shù)和高超的機(jī)車(chē)駕駛能力，才能出色完成任務(wù)。”張xx回想起那時(shí)的場(chǎng)景，至今仍然感慨萬(wàn)千。

非學(xué)無(wú)以廣才，非志無(wú)以成學(xué)。為盡快提升業(yè)務(wù)能力，張xx一有空閑，就到作業(yè)車(chē)上研究機(jī)車(chē)構(gòu)造，熟悉電路圖，揣摩操作要領(lǐng)，模擬各種故障并自檢自修。同時(shí)，他還與師傅探討車(chē)輛設(shè)備原理、應(yīng)急處置知識(shí)，拆解組裝車(chē)輛部件，結(jié)合說(shuō)明書(shū)反復(fù)研究，熟悉掌握常見(jiàn)故障，看著圖紙找設(shè)備，對(duì)著設(shè)備想原理。

有心人，天不負(fù)。很快，張xx就從一個(gè)門(mén)外漢成長(zhǎng)為接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的行家里手。

2003年7月，張xx考取了特種設(shè)備操作證，成為接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)和軌道起重車(chē)司機(jī)“雙料”司機(jī)。2010年，因工作表現(xiàn)出色，他被任命為xx供電段動(dòng)力設(shè)備車(chē)間接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)工區(qū)工長(zhǎng)，成為工區(qū)的“領(lǐng)頭雁”。2012年，在xx局集團(tuán)公司供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)職業(yè)技能競(jìng)賽中，張xx一路過(guò)關(guān)斬將，將“技術(shù)狀元”稱(chēng)號(hào)收入囊中。

“我要沖在前、干在先、作表率！”

“機(jī)車(chē)也是有生命的，你對(duì)它好，它就會(huì)加倍對(duì)你好?！狈_(kāi)張xx的工作日志，字跡工整的話讓人眼前一亮。他把對(duì)機(jī)車(chē)和工作的熱愛(ài)，寫(xiě)在工作日志扉頁(yè)，也寫(xiě)進(jìn)了自己心里。

接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)經(jīng)常要在封鎖區(qū)間反方向行駛，并頻繁進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)高、危險(xiǎn)系數(shù)大。為保證安全，張xx嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)前，他組織召開(kāi)施工例會(huì)，向職工布置作業(yè)的走行徑路、內(nèi)容、封鎖范圍等內(nèi)容，繪制施工車(chē)輛走行徑路圖，標(biāo)注停車(chē)次數(shù)和地點(diǎn)；作業(yè)中，他堅(jiān)持與職工同出庫(kù)、同運(yùn)行、同入庫(kù)；作業(yè)結(jié)束后，他與當(dāng)班司機(jī)一起探討分析施工中存在的問(wèn)題，確保同類(lèi)問(wèn)題不再發(fā)生。

“每次應(yīng)急搶修出車(chē)，工長(zhǎng)總是堅(jiān)持參加出車(chē)監(jiān)控，確保作業(yè)安全萬(wàn)無(wú)一失?！惫^(qū)職工于洪濤說(shuō)道。

一次，在xx北站轉(zhuǎn)線施工現(xiàn)場(chǎng)，由于岔區(qū)密集，當(dāng)班司機(jī)在瞭望信號(hào)時(shí)發(fā)生誤判，正在監(jiān)控的張xx及時(shí)發(fā)現(xiàn)信號(hào)機(jī)尚未開(kāi)放，果斷采取停車(chē)措施，避免了由于車(chē)站進(jìn)路開(kāi)放不到位造成的冒進(jìn)調(diào)車(chē)信號(hào)事故。

張xx時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，遇到急難險(xiǎn)重任務(wù)時(shí)總是沖在前、干在先，充分發(fā)揮帶頭作用。

2018年12月，張xx參加中國(guó)中車(chē)xx軌道客車(chē)股份有限公司供電線施工改造。施工現(xiàn)場(chǎng)鄰近既有線，且地面障礙物多，組立支柱距離遠(yuǎn)，接觸網(wǎng)線錯(cuò)綜復(fù)雜。為了將1。2噸的鋼支柱穩(wěn)穩(wěn)立在基礎(chǔ)當(dāng)中，他多次到現(xiàn)場(chǎng)觀察環(huán)境，在心中模擬作業(yè)，預(yù)判安全風(fēng)險(xiǎn)。

回到工區(qū)后，他冒著零下20℃的嚴(yán)寒反復(fù)練習(xí)提鉤、起吊、放繩等作業(yè)環(huán)節(jié)，一練就是兩個(gè)多小時(shí)，直到手指凍得麻木。最終，他克服了極寒天氣下吊車(chē)鋼絲繩性能降低、風(fēng)雪天氣視線不良等不利因素，在1個(gè)多月的施工中吊放鋼支柱118根，根根精準(zhǔn)入位。職工們十分敬佩，戲稱(chēng)他為“神吊大俠”。

工作多年，張xx先后參加過(guò)xx供電段曲線改造、xx站站改等大型施工會(huì)戰(zhàn)，成為段里參加施工作業(yè)最多、完成任務(wù)最好的人。

“把技術(shù)傳給每一個(gè)需要的人！”

一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。張xx說(shuō)：“身為工區(qū)工長(zhǎng)，我要以身作則，要帶領(lǐng)大家安全、優(yōu)質(zhì)完成各項(xiàng)工作任務(wù)?！?/p>

崗位變動(dòng)后，張xx把更多的精力放在安全盯控和傳幫帶上。他不僅把“安全高于一切”當(dāng)成自己的工作標(biāo)準(zhǔn)，還把這種責(zé)任意識(shí)傳導(dǎo)給班組的每一名職工。

張xx所在班組共13人，其中大部分是年輕人。有的青工年齡小、學(xué)習(xí)勁頭不足，張xx便與他們談心事、談理想，引導(dǎo)他們珍惜崗位、努力工作。

他還組織老職工與新職工簽訂師徒合同，將年齡較小的青工趙旭帶在自己身邊，手把手教技術(shù)、傳經(jīng)驗(yàn)。在他的引導(dǎo)下，趙旭很快成為工區(qū)的業(yè)務(wù)骨干，并在段里舉辦的技術(shù)比武中獲得了好成績(jī)。

為提升接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司機(jī)技術(shù)水平，張xx與車(chē)間技術(shù)人員共同努力，按照1：1的比例研發(fā)制作了接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)模擬教學(xué)車(chē)。教學(xué)車(chē)主要包括制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、GYK設(shè)備等，全部采用真車(chē)零部件制作，各管路、線路連接方式和原理與實(shí)際完全一致，既方便職工學(xué)習(xí)原理、熟悉部件，還能模擬故障，讓職工在動(dòng)態(tài)處理中提高實(shí)戰(zhàn)能力。這種教學(xué)設(shè)備的研發(fā)填補(bǔ)了該段作業(yè)車(chē)司機(jī)實(shí)作教學(xué)的空白，為有效開(kāi)展實(shí)作培訓(xùn)，有針對(duì)性地提高職工實(shí)作技能提供了探索和借鑒。

幾年來(lái)，在張xx的努力下，工區(qū)學(xué)技練功蔚然成風(fēng)，職工多次在xx局集團(tuán)公司職業(yè)技能競(jìng)賽中取得好成績(jī)，其中3名職工獲得“技術(shù)狀元”稱(chēng)號(hào)、3名職工獲得“技術(shù)標(biāo)兵”稱(chēng)號(hào)。接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)工區(qū)安全出車(chē)5000余臺(tái)次，從未發(fā)生過(guò)一起線上作業(yè)車(chē)途停故障和人身安全險(xiǎn)情。

“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)打響后，張xx帶領(lǐng)工區(qū)職工緊盯安全生產(chǎn)和節(jié)支降耗，開(kāi)動(dòng)腦筋，擔(dān)當(dāng)作為。一次，DX2型接觸網(wǎng)架線作業(yè)車(chē)的力矩限制器出現(xiàn)故障，張xx立即聯(lián)系廠家，得到的答復(fù)卻是無(wú)法修復(fù)、只能更換。更換零件不僅需要產(chǎn)生額外的費(fèi)用，還影響秋季設(shè)備整修與正常行車(chē)。

張xx對(duì)照車(chē)輛圖紙反復(fù)琢磨，又找來(lái)同類(lèi)車(chē)型比對(duì)，決定自己修復(fù)。在車(chē)間支持下，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員反復(fù)試驗(yàn)、測(cè)量，僅用一周時(shí)間就修復(fù)了DX2型接觸網(wǎng)架線作業(yè)車(chē)的力矩限制器，不僅節(jié)約資金3。8萬(wàn)元，而且保證了施工生產(chǎn)不受影響。

奮斗即精彩，實(shí)干結(jié)碩果。參加工作以來(lái)，張xx先后獲得火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)鐵路勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。光環(huán)之下，他不驕不躁，繼續(xù)以忘我的工作熱情，一步一個(gè)腳印地踐行著自己的初心使命。

在行車(chē)生涯中

他始終保持對(duì)安全的敬畏之心

在成長(zhǎng)成才的道路上

他一步一個(gè)腳印

用奮斗實(shí)干成就夢(mèng)想

張xx的故事再次證明

把平凡的小事做到極致

就是不平凡！

篇四：鐵路時(shí)代楷模事跡材料

張xx

xx局集團(tuán)公司

xx機(jī)務(wù)段滿洲里運(yùn)用車(chē)間出國(guó)班組司機(jī)長(zhǎng)

張xx，共產(chǎn)黨員、中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段滿洲里運(yùn)用車(chē)間出國(guó)班組司機(jī)長(zhǎng)，曾獲xx局集團(tuán)公司創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)“百名標(biāo)兵”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。在疫情防控的500多天里，他離家400余天，高質(zhì)量完成225列中歐班列牽引任務(wù)。

“古時(shí)是清脆的駝鈴，現(xiàn)在是火車(chē)的轟鳴，一條條鐵路托起‘鋼鐵駝隊(duì)’，飛馳在亞歐大陸。路在腳下，夢(mèng)在前方，便只顧風(fēng)雨兼程?！边@段文字，出自鐵路職工張xx的筆下。

張xx，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段滿洲里運(yùn)用車(chē)間出國(guó)班組司機(jī)長(zhǎng)，也是滿洲里口岸首批中歐班列出國(guó)司機(jī)之一。職業(yè)理想緊扣時(shí)代脈搏，他手握閘把，穿梭于中俄國(guó)境間，留下了新時(shí)代鐵路人的奮斗足跡。

永當(dāng)先鋒葆本色

“小時(shí)候，父親是我的榜樣?，F(xiàn)在，父親把我視為全家的驕傲?！?3歲的張xx提到父親眼中的自己，一臉自豪。

張xx出生于鐵路世家。20世紀(jì)60年代，他的父親、兩個(gè)叔叔響應(yīng)黨中央“當(dāng)兵光榮”號(hào)召，離開(kāi)農(nóng)村，先后入伍。父親退役后來(lái)到鐵路工作，成為一名給水工，與在鐵路小學(xué)當(dāng)老師的母親成了家，扎根滿洲里。“我爸總念叨，共產(chǎn)黨讓咱家過(guò)上了好日子，要記得共產(chǎn)黨的好?！睆坸x說(shuō)，父親念黨恩，工作上苦累臟險(xiǎn)干在前，連子女的名字都沒(méi)按族譜起，而是叫曉紅、曉軍、曉偉。

受父親影響，張xx18歲時(shí)參軍入伍，立志報(bào)國(guó)。他經(jīng)常給自己加碼，得知要練“倒功”，就偷偷找沙坑一遍遍摔，正式訓(xùn)練時(shí)“一招過(guò)”。憑借這股要強(qiáng)勁兒，張xx的軍事技能提升迅速，在一次比武中獲得“神槍手”稱(chēng)號(hào)。入伍不到7個(gè)月，張xx在同期兵中脫穎而出，成為班長(zhǎng)，與12名老兵班長(zhǎng)一同帶新兵。只要有科目達(dá)不到前三名，他就和新兵一起自罰，“開(kāi)夜餐”重練。因軍事素養(yǎng)優(yōu)秀，入伍兩年后，張xx光榮入黨，是同期兵中入黨的第一人。

一日為兵，一生是兵。1990年，張xx退役后成為滿洲里機(jī)務(wù)段的一名職工，跟隨副司機(jī)學(xué)習(xí)。面對(duì)柴油機(jī)理論和蜘蛛網(wǎng)似的電路圖，文化水平不高的張xx懵了。“軍人的字典里沒(méi)有‘后退’二字！”他堅(jiān)信笨鳥(niǎo)也能遨游高空。柴油機(jī)部件都是英文標(biāo)識(shí)，他就用漢字標(biāo)記硬背；整套電路圖錯(cuò)綜復(fù)雜，他就分塊“抽絲剝繭”謄抄下來(lái)回家練。很快，張xx掌握了機(jī)車(chē)構(gòu)造、性能、原理以及機(jī)油系統(tǒng)電路、柴油系統(tǒng)電路等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還能“一筆畫(huà)到尾”，精準(zhǔn)無(wú)誤。

就這樣，張xx一步步戰(zhàn)勝自己，成了全段典型機(jī)車(chē)“青年號(hào)”的副司機(jī)。出乘時(shí)，他多次注意到一個(gè)特殊的群體，他們穿著和別人不一樣的制服，拉著不一樣的行李箱，走路板板正正。老職工告訴他，那是出國(guó)班組，承擔(dān)中俄跨境9。8公里國(guó)際聯(lián)運(yùn)任務(wù)，一言一行代表著國(guó)家形象，是全段司機(jī)的夢(mèng)想。張xx眼饞了，經(jīng)常偷看他們出退乘。“全路司機(jī)很多，但是出國(guó)司機(jī)鳳毛麟角。我誓要進(jìn)入這個(gè)無(wú)需獎(jiǎng)?wù)乱沧詭Ч猸h(huán)的團(tuán)隊(duì)?！蹦贻p的張xx立志走出國(guó)門(mén)。

1992年11月22日，張xx迎來(lái)讓他終生難忘的一天——出國(guó)班組要補(bǔ)充副司機(jī)，憑借過(guò)硬綜合素質(zhì)，他被選中了。

“終于跨出國(guó)門(mén)了！”張xx的父親得知喜訊后激動(dòng)地說(shuō)，“我兒有出息?！睆拇耍瑥埜阜耆吮卣f(shuō)兒子是機(jī)務(wù)段出國(guó)班組的。

勇?lián)姑仃嚨?/p>

“不辱使命，為國(guó)爭(zhēng)光。”自從進(jìn)入出國(guó)班組，張xx就把班組精神銘刻在心。

副司機(jī)負(fù)責(zé)協(xié)助司機(jī)聯(lián)控信號(hào)、處理應(yīng)急故障，不需要摸閘把，但張xx深知“出國(guó)無(wú)小事”。因此，他把每一趟任務(wù)都當(dāng)軍令來(lái)完成。

滿洲里站至俄羅斯后貝加爾站間9。8公里的跨境路，雖不長(zhǎng)，但曲線多、坡道達(dá)7。5‰，且俄方信號(hào)機(jī)右置，正與中國(guó)相反，行車(chē)組織規(guī)則不一。張xx快速記住俄方5處信號(hào)機(jī)精準(zhǔn)位置以及關(guān)鍵處所，提前提示司機(jī)?！翱吹綆煾涤稳杏杏啵倚睦镎姘W癢。”張xx期待能早日握住閘把。師傅孫士會(huì)深知徒弟心思，見(jiàn)縫插針地進(jìn)行教學(xué)。張xx及時(shí)把操縱技巧、故障處理要點(diǎn)記在隨身攜帶的本子上，有時(shí)為弄清繼電器及觸頭、接線的位置和作用，退乘后還在車(chē)上研究。未握閘把，他已練成“活規(guī)章”。

張xx說(shuō)：“我從師傅那里學(xué)到的不只是操縱技巧，更重要的是責(zé)任心，時(shí)刻把國(guó)家形象、中國(guó)鐵路形象放在第一位?！?/p>

出國(guó)司機(jī)選拔條件嚴(yán)苛，黨員身份、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛是基礎(chǔ)，還需3年司機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷。早已做好準(zhǔn)備的張xx抓住段里補(bǔ)充司機(jī)的時(shí)機(jī)，考取駕照，并在國(guó)內(nèi)班組歷練成司機(jī)長(zhǎng)。

2008年7月13日，夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，張xx終于成為手握閘把的出國(guó)班組司機(jī)?！暗堑叫闹械摹巾敗?！激動(dòng)、驕傲的心情沒(méi)有語(yǔ)言能形容?！睆坸x說(shuō)，那天父親特意叫上全家人到飯店慶祝。

去年，張xx的工作節(jié)奏被蔓延全球的新冠肺炎疫情打亂。出境要穿防護(hù)服、戴口罩。出國(guó)班組的班制被迫調(diào)整：出乘人員在車(chē)間集中管理點(diǎn)連續(xù)工作一個(gè)月后，到地方政府指定隔離點(diǎn)集中隔離14天，再居家健康管理7天，日勤7到8天，進(jìn)入下一輪循環(huán)。隨后，集中隔離又增至21天。從疫情開(kāi)始至今500多天，張xx和他的伙伴們離家達(dá)400多天。

按防疫規(guī)定，出國(guó)司機(jī)不能共處一室，要實(shí)現(xiàn)彼此無(wú)接觸。擔(dān)心長(zhǎng)期隔離的同伴們情緒受影響，愛(ài)說(shuō)愛(ài)笑的張xx經(jīng)常在群里“蹦”出一句冷笑話，舒緩大家的緊張情緒，卻把自己的心事藏在心底。面對(duì)疫情下肩負(fù)的運(yùn)輸重任，他對(duì)妻子說(shuō)：“這時(shí)候有雜念就是逃兵，我要堅(jiān)守運(yùn)輸陣地，家里就交給你了?！?/p>

自集中管理以來(lái)，出國(guó)班組安全牽引2925趟中歐班列，張xx機(jī)班完成225趟牽引任務(wù)。中國(guó)生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備、防疫物資、電子產(chǎn)品等被源源不斷運(yùn)往歐洲市場(chǎng)，為國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定輸送“中國(guó)力量”。

傳承精神建新功

“別惦記我們，你照顧好自己身體，不能耽誤工作?！睆坸x81歲的父親深知兒子責(zé)任重，反復(fù)囑托。

去年8月，張xx的母親到北京做膽囊切除手術(shù)，直到母親出院他才知道。今年7月，張xx在與愛(ài)人的通話中，得知父母心臟老毛病犯了，雙雙住院，第一時(shí)間跟母親視頻通話。母親怕兒子擔(dān)心不敢接，最后還是父親接通了視頻：“我們都挺好的，你要專(zhuān)心工作，不能分心啊。”那一刻，張xx的淚水奪眶而出。讓張xx牽掛的還有不到20個(gè)月的外孫。他說(shuō)：“離開(kāi)時(shí)間太長(zhǎng)了，孩子都不會(huì)叫姥爺了?！?/p>

張xx把一家老小托付給愛(ài)人、姐妹，從未向車(chē)間志愿服務(wù)隊(duì)求助過(guò)。車(chē)間曾提出過(guò)為張xx串班，卻被他拒絕了：“我下來(lái)，我的搭檔也得下來(lái)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的出乘順序就都亂了?！薄爸袣W班列沒(méi)因疫情中斷，而是逆勢(shì)上揚(yáng)，傾注了鐵路職工的無(wú)言付出?！睗M洲里運(yùn)用車(chē)間黨總支書(shū)記宋國(guó)慶說(shuō)。

“出國(guó)班組成立于1953年，豐碑在前，接力棒傳到我們手中，只有‘為國(guó)爭(zhēng)光當(dāng)先行’一條路?！睆坸x說(shuō)，中歐班列的開(kāi)行質(zhì)量事關(guān)“一帶一路”建設(shè)和國(guó)家榮譽(yù)，不能有半點(diǎn)松懈。

如今，奮斗不止的張xx早已成為28名出國(guó)司機(jī)中的3名司機(jī)長(zhǎng)之一。為保證中歐班列運(yùn)輸安全暢通，他持續(xù)摸索操縱技巧。針對(duì)冬季雪后鋼軌滑、機(jī)車(chē)易空轉(zhuǎn)的情況，他摸索出一邊調(diào)整手柄變換動(dòng)力，一邊有節(jié)奏撒砂增加摩擦力，讓機(jī)車(chē)勻速爬坡的方法。他總結(jié)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障不起機(jī)、不發(fā)電等“八不一停三處理”判斷順序和應(yīng)急處理方法，推廣至整個(gè)出國(guó)班組。

作為司機(jī)長(zhǎng)，張xx凡事率先垂范。2019年，出國(guó)機(jī)車(chē)更型為和諧N5型大馬力機(jī)車(chē)。他帶頭攻關(guān)，總結(jié)出安全“十心”作業(yè)法，成為班組準(zhǔn)則。和張xx搭檔近5年的劉劍說(shuō)：“我剛進(jìn)入出國(guó)班組時(shí)，老張‘手把手’逐項(xiàng)教我坡道操縱、解鎖時(shí)機(jī)等操作方法，讓我受益匪淺。”

令張xx欣喜的是，中歐班列剛開(kāi)行時(shí)車(chē)型較多，蓋車(chē)、敞車(chē)、平車(chē)都有，如今則是清一色的集裝箱列車(chē)，統(tǒng)一噴著“中歐班列”字樣，每天最多發(fā)車(chē)五六列。

隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，中歐班列開(kāi)行越來(lái)越密集。中歐班列開(kāi)行至今，張xx共向歐洲運(yùn)送了959列“中國(guó)制造”。雖然越來(lái)越忙，但張xx打心眼里高興：“我們國(guó)家正在越來(lái)越強(qiáng)大?！?/p>

個(gè)人理想緊扣時(shí)代脈搏

人生價(jià)值融入時(shí)代發(fā)展

張xx一步一個(gè)腳印

不負(fù)時(shí)代逐夢(mèng)前行

用實(shí)干成就夢(mèng)想

篇五：鐵路時(shí)代楷模事跡材料

姜xx，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷豐富高鐵餐食品種，推出17項(xiàng)技術(shù)革新和小發(fā)明，榮獲全國(guó)鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录熬旨瘓F(tuán)公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。

從瓜子、花生、火腿腸，到大蝦、肥牛、鰻魚(yú)飯，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)“從追趕到領(lǐng)跑”，高鐵餐飲也不斷迭代升級(jí)，悄然改變著人們的旅行生活。

他為旅客傾心送上美味餐食，積極攻關(guān)高鐵餐食課題，用心守護(hù)旅客用餐安全；他參與并精心打造xx“高鐵中央廚房”，使所在企業(yè)成為全路首家獲得國(guó)際食品安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系HACCP質(zhì)量認(rèn)證和ISO22000認(rèn)證的食品企業(yè)。他就是中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理姜xx。

精鉆細(xì)研“家”的味道

10月21日12時(shí)許，G206次列車(chē)上，旅客呂女士用手機(jī)在“掌上x(chóng)x”小程序下單的“海珍品套餐”被送到座位。揭開(kāi)包裝，鰻魚(yú)、腰果蝦仁、紅燜牛肉等菜品香氣撲鼻，呂女士先拍了照片發(fā)朋友圈，然后愜意地品嘗起來(lái)。

這款廣受旅客歡迎的“網(wǎng)紅套餐”正是出自姜xx團(tuán)隊(duì)之手。近年來(lái)，他們堅(jiān)持精品理念，精鉆細(xì)研，不斷豐富餐食品種，滿足旅客多樣需求。

姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立足xx美食特點(diǎn)，深入xx各大菜品銷(xiāo)售市場(chǎng)、各大線路高鐵動(dòng)車(chē)調(diào)研，對(duì)旅客餐飲需求及當(dāng)?shù)夭似蜂N(xiāo)售情況、季節(jié)餐料變換情況等要素進(jìn)行分析。

著眼提升高鐵餐飲生產(chǎn)工藝，他們潛心推出特色套餐、時(shí)令套餐、營(yíng)養(yǎng)套餐、普通套餐四大套餐，極大豐富了旅客的餐食選擇，打造出高鐵餐飲“家的味道、家的感覺(jué)”。

“開(kāi)發(fā)新菜其實(shí)是個(gè)不斷試錯(cuò)的過(guò)程。”姜xx說(shuō)，當(dāng)初嘗試研發(fā)紅燒排骨盒飯，結(jié)果把排骨全都燉爛脫骨了，根本沒(méi)法用。后來(lái)經(jīng)過(guò)反復(fù)嘗試，采用先“蒸”后“淋汁”的方法，才將排骨完好無(wú)損地放進(jìn)飯盒。

“試錯(cuò)”也常有意外之喜。一次，姜xx在涮火鍋中得到靈感，打算嘗試研發(fā)肥牛盒飯。一開(kāi)始團(tuán)隊(duì)并不看好，但在姜xx的堅(jiān)持下，肥牛盒飯?jiān)嚦园娉鰻t，大家品嘗后都贊不絕口。隨后，他們豐富湯汁種類(lèi)，研發(fā)出金湯肥牛、麻辣肥牛等多種口味，一經(jīng)推出便廣受旅客喜愛(ài)，成為高鐵餐飲的主打產(chǎn)品。

“民以食為天，食以安為先。高鐵餐飲關(guān)乎中國(guó)高鐵的聲譽(yù)和形象，不能有半點(diǎn)馬虎?！苯獂x從食品安全的源頭抓起。食材通過(guò)正規(guī)渠道向社會(huì)招標(biāo)，采用優(yōu)質(zhì)原材料。他們還專(zhuān)門(mén)建設(shè)了品控室，對(duì)原料農(nóng)殘進(jìn)行化驗(yàn)，同時(shí)對(duì)盒飯進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，把好食品生產(chǎn)安全關(guān)。

姜xx緊緊抓住周末、暑運(yùn)、小長(zhǎng)假等黃金期，特別是打響“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)以來(lái)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)結(jié)合線路地域特色，研究?jī)?yōu)化配餐方案，進(jìn)一步豐富配餐品種，提高餐品銷(xiāo)量，努力增收創(chuàng)效。

他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后研發(fā)出鰻魚(yú)飯、麻辣大蝦、醬牛肉、熏鲅魚(yú)、海帶面等36種特色美食，口味從咸鮮、麻辣拓展到金湯、酸菜、咖喱等，融合川菜、湘菜以及日式料理的特色，讓旅客在高鐵列車(chē)上就能飽嘗天下美味。

“精心精細(xì)精致、品味品質(zhì)品牌”和“食品安全大于天”的管理理念，讓xx高鐵餐飲管理分公司成為一流餐飲管理企業(yè)的標(biāo)桿。該公司連續(xù)保持了“食安山東”年度示范企業(yè)稱(chēng)號(hào)。姜xx因在行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)出色，被授予“中國(guó)飯店協(xié)會(huì)”食品安全管理師、中國(guó)美食營(yíng)養(yǎng)師等稱(chēng)號(hào)。

創(chuàng)新提升餐食品質(zhì)

做好高鐵餐飲是門(mén)大學(xué)問(wèn)。與平常做飯不同，在高鐵動(dòng)車(chē)上，盒飯經(jīng)過(guò)微波爐二次加熱后，要保持營(yíng)養(yǎng)和色彩不流失，這是一大難題。

為此，姜xx將食材搬進(jìn)研發(fā)室，邀請(qǐng)100多名體驗(yàn)者對(duì)菜品進(jìn)行品嘗和投票，根據(jù)食客的切身體驗(yàn)，對(duì)高鐵營(yíng)養(yǎng)餐使用的菜品和工藝進(jìn)行改進(jìn)。

與此同時(shí)，姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極破解“鎖綠”難題，通過(guò)速冷方式鎖住食品的營(yíng)養(yǎng)和色彩，進(jìn)一步提升套餐的色香味。由此，食材選用的范圍大大擴(kuò)展，高鐵旅客的菜單中又多了西藍(lán)花、萵苣等綠色蔬菜。

工藝流程的優(yōu)化更是高鐵餐飲美味的保證?！笆炀毠?分鐘可以處理近30條小黃花魚(yú)，平均每條魚(yú)不到3秒?！苯獂x介紹，他們針對(duì)小黃花魚(yú)、海昌魚(yú)等海鮮特點(diǎn)，規(guī)范剪魚(yú)時(shí)的下剪位置、下剪深度、處理標(biāo)準(zhǔn)。

此外，他還根據(jù)食材特點(diǎn)規(guī)范食品加工工藝流程標(biāo)準(zhǔn)，推出三步燜米法、分裝定量勺、分揀臺(tái)等17項(xiàng)技術(shù)革新和小發(fā)明，解決了封膜技術(shù)參數(shù)校訂等問(wèn)題，極大提高流水線生產(chǎn)效率。

與供應(yīng)高鐵用餐的冷鏈不同，熱鏈要保證餐品溫度，對(duì)出餐、配送的速度要求極高。2017年，中國(guó)衛(wèi)生信息技術(shù)交流大會(huì)在xx國(guó)際會(huì)展中心召開(kāi)，27000份熱鏈盒飯訂單落在了姜xx等人的肩上?！氨仨氃诤酗堁b好之后2個(gè)小時(shí)內(nèi)送到客戶手中?！睂?duì)此，姜xx團(tuán)隊(duì)專(zhuān)題攻關(guān)，完善熱鏈套餐的生產(chǎn)模式，攻克了熱鏈盒飯生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)品類(lèi)、生產(chǎn)流程等難關(guān)，順利完成會(huì)議配餐任務(wù)，邁出了走向社會(huì)市場(chǎng)的第一步。

“高鐵中央廚房”冷鏈盒飯的生產(chǎn)工藝，需在冷卻區(qū)使用YW300隧道式網(wǎng)帶單體速冷機(jī)和SW150隧道式網(wǎng)帶單體速凍機(jī)。職工每日在低溫環(huán)境中工作，雖然配備了暖手套、護(hù)膝、棉衣等保暖用品，但仍然治標(biāo)不治本。

姜xx決心進(jìn)行技術(shù)革新，在確保安全生產(chǎn)的前提下，保障職工身體健康。他成立攻關(guān)小組，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，在兩臺(tái)冷卻機(jī)隧道口處加裝封閉裝置，減少冷氣外泄，給現(xiàn)代化流水線戴上一個(gè)有科技含量的“口罩”，既解決了冷氣直吹的問(wèn)題，又極大減少能源消耗。

2013年，姜xx所在的公司通過(guò)了QS（現(xiàn)稱(chēng)SC）認(rèn)證，之后又順利通過(guò)國(guó)際食品安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系HACCP質(zhì)量認(rèn)證和ISO22000認(rèn)證，成為全路首家獲得此認(rèn)證的食品企業(yè)，69項(xiàng)營(yíng)養(yǎng)套餐生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)被山東省衛(wèi)生廳定為“調(diào)理盒飯”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

傾力打造“高鐵中央廚房”

10月18日，在xx“高鐵中央廚房”內(nèi)，生產(chǎn)線穩(wěn)步流轉(zhuǎn)——海昌魚(yú)炸酥出鍋、米飯燜熟備用，烹飪好的食材經(jīng)過(guò)分裝、打包、檢驗(yàn)、速冷等環(huán)節(jié)進(jìn)入冷庫(kù)。

姜xx跟其他員工一樣，包裹在嚴(yán)實(shí)的防護(hù)服里，只露出一雙眼睛，熟練地復(fù)查流水線上的盒飯，做入庫(kù)前的最后抽檢。

“別看我們這條流水線僅30多人，日產(chǎn)量最高能達(dá)到16000份?！睆纳a(chǎn)車(chē)間出來(lái)，46歲的姜xx介紹道。

2017年，xx“高鐵中央廚房”在運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)4年后迎來(lái)首次擴(kuò)能改造。施工時(shí)間僅有1個(gè)月，任務(wù)繁重，姜xx始終盯控在現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)大型設(shè)備入場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，對(duì)包裝套餐冷卻隧道進(jìn)行優(yōu)化改裝。雙胞胎兒子打來(lái)視頻電話：“爸爸，你啥時(shí)候回家？想讓你陪陪我們……”看著視頻里的孩子，姜xx忍不住哽咽。

擴(kuò)能改造也帶來(lái)了該公司餐飲產(chǎn)品的全面升級(jí)。他們不斷拓展團(tuán)餐熱鏈配送市場(chǎng)，陸續(xù)承辦了全國(guó)大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)、日蘭高鐵日曲段開(kāi)通、濰萊高鐵開(kāi)通等重大活動(dòng)的配餐服務(wù)，熱鏈業(yè)務(wù)逐步成熟。

2020年下半年，嚴(yán)防境外輸入成為戰(zhàn)“疫”重中之重，姜xx團(tuán)隊(duì)承擔(dān)起xx市區(qū)入境人員隔離餐的熱鏈供應(yīng)服務(wù)。為保證疫情防控萬(wàn)無(wú)一失，他們配置了臭氧離子發(fā)生器等消毒設(shè)備，每天晚上利用臭氧進(jìn)行二次殺菌，為高鐵餐飲上了雙保險(xiǎn)。

如今，xx“高鐵中央廚房”每日套餐產(chǎn)量從2013年公司成立之初的2000份攀升至8000份，最高時(shí)可達(dá)到12000份，推出的各類(lèi)套餐得到廣大旅客和社會(huì)團(tuán)體的高度認(rèn)可。

一分耕耘，一分收獲。姜xx榮獲全國(guó)鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录皒x局集團(tuán)公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。

“我會(huì)始終站在高鐵餐飲第一線，為旅客提供更多的美食美味，不斷提升旅客出行品質(zhì)和幸福感，為旅客出行更溫馨、更美好貢獻(xiàn)力量！”姜xx說(shuō)。

姜xx用心探索“家”的味道

創(chuàng)新打造“舌尖上的高鐵”

一道道美食

為旅途增色

讓體驗(yàn)升級(jí)