民航機(jī)長年薪還是比較高的，如有的小航空公司機(jī)長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機(jī)長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機(jī)長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機(jī)長的年薪可能會在百萬以上。

機(jī)長的薪資待遇怎么樣

機(jī)長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補(bǔ)貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)機(jī)長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。

這種情況主要是因為民企老板只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機(jī)長。香港地區(qū)的機(jī)長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務(wù)的外藉機(jī)長，年收入高達(dá)200萬左右，直接成為百萬級的土豪。

根據(jù)我國民航法的規(guī)定，一個機(jī)長一個月的飛行時間不能超過100小時。以機(jī)長飛行補(bǔ)助最高標(biāo)準(zhǔn)800元計算，這100小時飛滿就是一個月工資8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補(bǔ)助，最高等級的民航機(jī)長每月收入10多萬不成問題。當(dāng)然，這只是最高等級機(jī)長的工資標(biāo)準(zhǔn)。

飛機(jī)機(jī)長的就業(yè)前景怎么樣

目前國內(nèi)機(jī)長的工資已經(jīng)達(dá)到了國際中上水平，但由于技術(shù)門檻高，現(xiàn)在各航空公司的機(jī)長依然緊缺，就業(yè)前景整體較好。

民航飛行學(xué)員畢業(yè)后，將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。飛行員工資待遇根據(jù)其級別和所飛機(jī)型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛工資超過2萬元，如果成為機(jī)長，或者飛國際航班，工資會成倍增長。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時間及飛行技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過相應(yīng)考核、面試后可聘任為機(jī)長。機(jī)長經(jīng)過相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進(jìn)入公司飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。

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