正時皮帶屬于汽車發(fā)動機的配氣系統(tǒng)，和氣門、曲軸等為發(fā)動機控制進排氣時間，是非常重要的一個零部件。正時皮帶也是要定期更換的，半路行駛如果突然斷裂，很有可能會需要大修。

如果正時皮帶斷裂，首先正時齒輪以后的零部件不再運動，發(fā)動機肯定因為進排氣不正常而停機。同時由于飛輪的慣性，曲軸仍然會轉動一定圈數(shù)，進而導致這套傳動路徑上的零部件發(fā)生損壞。

在皮帶斷裂的時刻，肯定有部分氣門處于打開位置，而活塞隨飛輪慣性轉動的時候，活塞與氣門會發(fā)生相撞。有兩種結果：

如果傳動系統(tǒng)中有搖臂，通常搖臂先斷裂，這樣可以保護活塞和氣門等缸內零部件不破壞，這樣發(fā)動機的維修費用還低些。

如果沒有搖臂，而是凸輪軸直接驅動氣門開啟，那么就會導致氣門被撞彎或者活塞的破壞，進而可能導致發(fā)動機拉缸的重大破壞，發(fā)動機可能需要換新的了。

一般的車型更換正時皮帶以及相關的附件費用并不是很高，為防止如張緊輪、惰輪的運轉出現(xiàn)問題，定期更換正時皮帶時建議相關的附件一起更換，相對更劃算，也省心。

汽車正時皮帶，可以通過保養(yǎng)手冊查看更換周期，通常正時皮帶的更換周期是在5年內或8萬公里左右，一般需要更換正時皮帶時，其它相關附件如張緊輪、惰輪等也會一起更換。單獨更換正時皮帶，工時費是一樣的，只是減少了其它配件的費用，但不一定劃算。

可能不同的車型，更換正時皮帶的難易程度不同。比如張緊輪，水泵、惰輪屬于軸承式運轉部件，軸承在工作一定的期限后，缺少潤滑、會有不同程度的磨損、軸承運轉可能會出現(xiàn)發(fā)卡的現(xiàn)象，到時候又要拆卸水箱、風扇、發(fā)電機、機腳膠等等，又要多花錢。

首先了解一下氣門正時。

氣門正時是指氣門開啟和氣門關閉位于正確的時刻，目的是充分利用氣流的慣性，做到盡量多進入新鮮空氣，并盡量排盡燃燒廢氣，以使發(fā)動機達到良好的動力性。

進氣門開啟的時刻通常早于進氣沖程上止點，進氣門關閉的時刻通常晚于進氣沖程下止點，這樣可以保證盡量多進氣；排氣門開啟的時刻通常早于排氣沖程下止點，排氣門關閉的時刻通常晚于排氣沖程上止點，這樣可以保證盡量多排氣。

氣門開啟的機械傳動過程，依次經(jīng)過曲軸——正時皮帶——正時齒輪——凸輪軸——（搖臂）——氣門。