汽車輪胎因?yàn)樵谛旭傊袝?huì)與里面頻繁摩擦，所以為了保證汽車行車順利，輪胎經(jīng)過(guò)一段時(shí)間是要換的。動(dòng)平衡和四輪定位是輪胎拆卸安裝時(shí)的常見(jiàn)項(xiàng)目，那么還完輪胎需不需要都做一次呢？

汽車換完輪胎要不要做動(dòng)平衡

汽車輪胎拆卸安裝好后必須要做輪胎動(dòng)平衡，只要是輪胎從輪轂上拆裝過(guò)一次后，就必須對(duì)整個(gè)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡校正。動(dòng)平衡其實(shí)針對(duì)的是輪胎、輪轂以及氣門嘴等等這些部件所組成的這個(gè)車輪總成，并不是單純的輪胎。

因?yàn)檐囕喸谲囕v行駛時(shí)是高速旋轉(zhuǎn)的，而且車輪上360°的每一個(gè)刻度位置上都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外發(fā)散的離心力，而離心力的大小與質(zhì)量和速度是成正比，當(dāng)在轉(zhuǎn)速相同的情況下，車輪在每一個(gè)刻度位置上的質(zhì)量大小就成為影響這個(gè)刻度位置所產(chǎn)生的離心力大小的關(guān)鍵因素。

如果某個(gè)刻度位置的質(zhì)量大于其它刻度位置很多，那么在這個(gè)刻度位置上所產(chǎn)生的離心力就格外大，這樣就會(huì)造成車輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中每當(dāng)這個(gè)刻度位置接觸到地面時(shí)，對(duì)其生產(chǎn)的作用力和反作用力都要大于其它刻度位置，導(dǎo)致車輪所生產(chǎn)的向上的跳動(dòng)量就大于其它刻度位置，這也就是我們平時(shí)所說(shuō)的震動(dòng)了。

而輪胎和輪轂在生產(chǎn)制造過(guò)程中不可能做到在360°每一個(gè)刻度位置上的質(zhì)量都是一樣的，所以為了讓車輪總成每個(gè)刻度位置上所產(chǎn)生的離心力都一樣，就需要對(duì)整個(gè)組裝好的車輪總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試，對(duì)于質(zhì)量相對(duì)較輕的刻度位置使用對(duì)應(yīng)重量的配重鉛塊來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償，最終達(dá)到車輪的所有刻度位置的質(zhì)量達(dá)到平衡。

因此如果在對(duì)一個(gè)已經(jīng)達(dá)到平衡狀態(tài)的車輪總成拆下輪胎后再組裝時(shí)，除非是完全按照拆卸時(shí)的位置進(jìn)行安裝，否則基本不可能做到恢復(fù)原來(lái)的平衡，所以就需要重新做一下動(dòng)平衡，這就是根本原因。

輪胎換位需要做四輪定位嗎

四輪定位可根據(jù)輪胎的磨損情況、行駛里程以及懸掛部件有沒(méi)有維修過(guò)等等一些情況來(lái)決定做或不做。

在拆卸和安裝輪胎和輪轂后，原來(lái)的相對(duì)位置已經(jīng)改變，需要重新對(duì)齊，但是這種操作不會(huì)改變四輪定位的參數(shù)，因此沒(méi)有必要進(jìn)行四輪定位。

一般發(fā)現(xiàn)輪胎胎面的左右兩邊磨損不一致時(shí)、車輛總行駛里程到達(dá)4萬(wàn)公里左右時(shí)、車輛底盤的懸掛部件有過(guò)維修或拆裝時(shí)以及車輛正常行駛中有跑偏的現(xiàn)象，在車輛出現(xiàn)類似這種情況時(shí)就需要進(jìn)行四輪定位了。

輪胎做動(dòng)平衡和四輪定位注意事項(xiàng)

1.汽車在做定位之前一定要確保底盤沒(méi)有任何部件損壞，否則就算做了定位也是無(wú)濟(jì)于事的，只有把底盤或者懸掛部件處理以后才可以做定位。

2.做動(dòng)平衡之前一定要把鋼圈內(nèi)部的泥垢處理干凈。因?yàn)殇撊ψ鰟?dòng)平衡本身就是給鋼圈配重，如果鋼圈內(nèi)部的泥垢過(guò)于多，那么在這基礎(chǔ)上做動(dòng)平衡注定是沒(méi)意義的。