汽車輪胎因為在行駛中會與里面頻繁摩擦，所以為了保證汽車行車順利，輪胎經(jīng)過一段時間是要換的。動平衡和四輪定位是輪胎拆卸安裝時的常見項目，那么還完輪胎需不需要都做一次呢？

汽車輪胎拆卸安裝好后必須要做輪胎動平衡，只要是輪胎從輪轂上拆裝過一次后，就必須對整個車輪進行動平衡校正。動平衡其實針對的是輪胎、輪轂以及氣門嘴等等這些部件所組成的這個車輪總成，并不是單純的輪胎。

因為車輪在車輛行駛時是高速旋轉(zhuǎn)的，而且車輪上360°的每一個刻度位置上都會產(chǎn)生一個向外發(fā)散的離心力，而離心力的大小與質(zhì)量和速度是成正比，當在轉(zhuǎn)速相同的情況下，車輪在每一個刻度位置上的質(zhì)量大小就成為影響這個刻度位置所產(chǎn)生的離心力大小的關(guān)鍵因素。

如果某個刻度位置的質(zhì)量大于其它刻度位置很多，那么在這個刻度位置上所產(chǎn)生的離心力就格外大，這樣就會造成車輪在旋轉(zhuǎn)過程中每當這個刻度位置接觸到地面時，對其生產(chǎn)的作用力和反作用力都要大于其它刻度位置，導致車輪所生產(chǎn)的向上的跳動量就大于其它刻度位置，這也就是我們平時所說的震動了。

而輪胎和輪轂在生產(chǎn)制造過程中不可能做到在360°每一個刻度位置上的質(zhì)量都是一樣的，所以為了讓車輪總成每個刻度位置上所產(chǎn)生的離心力都一樣，就需要對整個組裝好的車輪總成進行動態(tài)平衡測試，對于質(zhì)量相對較輕的刻度位置使用對應重量的配重鉛塊來進行補償，最終達到車輪的所有刻度位置的質(zhì)量達到平衡。

因此如果在對一個已經(jīng)達到平衡狀態(tài)的車輪總成拆下輪胎后再組裝時，除非是完全按照拆卸時的位置進行安裝，否則基本不可能做到恢復原來的平衡，所以就需要重新做一下動平衡，這就是根本原因。

四輪定位可根據(jù)輪胎的磨損情況、行駛里程以及懸掛部件有沒有維修過等等一些情況來決定做或不做。

在拆卸和安裝輪胎和輪轂后，原來的相對位置已經(jīng)改變，需要重新對齊，但是這種操作不會改變四輪定位的參數(shù)，因此沒有必要進行四輪定位。

一般發(fā)現(xiàn)輪胎胎面的左右兩邊磨損不一致時、車輛總行駛里程到達4萬公里左右時、車輛底盤的懸掛部件有過維修或拆裝時以及車輛正常行駛中有跑偏的現(xiàn)象，在車輛出現(xiàn)類似這種情況時就需要進行四輪定位了。

1.汽車在做定位之前一定要確保底盤沒有任何部件損壞，否則就算做了定位也是無濟于事的，只有把底盤或者懸掛部件處理以后才可以做定位。

2.做動平衡之前一定要把鋼圈內(nèi)部的泥垢處理干凈。因為鋼圈做動平衡本身就是給鋼圈配重，如果鋼圈內(nèi)部的泥垢過于多，那么在這基礎上做動平衡注定是沒意義的。