三峽大壩建成后，有效解決了地區(qū)電力不足的問(wèn)題，也可以自由調(diào)節(jié)水位，一定程度上平衡了水資源的利用。有些朋友沒(méi)去過(guò)三峽大壩，所以想來(lái)學(xué)習(xí)一下，三峽大壩哪個(gè)省哪個(gè)市？三峽大壩位于什么省什么市？下面請(qǐng)大家跟隨小編的步伐，一起來(lái)了解下吧。

三峽大壩位于湖北省宜昌市夷陵區(qū)三斗坪鎮(zhèn)。三峽水電站大壩高181米，正常蓄水位175米，大壩長(zhǎng)2335米，安裝32臺(tái)單機(jī)容量為70萬(wàn)千瓦的水電機(jī)組。2012年7月最后一臺(tái)水電機(jī)組。2014年9月，三峽大壩景區(qū)對(duì)中國(guó)游客施行門(mén)票免費(fèi)。涵蓋的旅游景點(diǎn)包括壇子嶺園區(qū)、185觀景平臺(tái)、截流紀(jì)念園。

三峽大壩現(xiàn)在是國(guó)家5A級(jí)景區(qū)，壇子嶺是其中一個(gè)著名的景點(diǎn)，是三峽工程全景的最佳位置。登上壇子嶺的頂部觀景臺(tái)，不僅能欣賞到三峽大壩的雄偉壯觀，俯瞰三峽壩區(qū)全貌，觀看壁立千仞的“長(zhǎng)江第四峽”——雙線五級(jí)船閘，還可以飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風(fēng)光和秭歸新縣城的遠(yuǎn)景。

185觀景點(diǎn)也是必打卡的地方，站在185平臺(tái)上，向上游，可感受高峽平湖的壯麗景觀；向下游，是參觀三峽升船機(jī)的最佳觀景點(diǎn)。

1994年12月14日，這個(gè)經(jīng)過(guò)412位專家全面論證的世紀(jì)工程，終于宣布破土動(dòng)工，當(dāng)時(shí)參與建設(shè)的工人多達(dá)40000余名。

三峽大壩的選址位于湖北省宜昌市的三斗坪，在原始的建壩地圖上，我們可以看到廣闊的江面上有一個(gè)小島，這個(gè)小島叫作【中堡島】，其占地面積為1.5萬(wàn)平方米，該島距離長(zhǎng)江右岸大約300米，距離左岸大約900米，這個(gè)天然的島嶼，可以說(shuō)為大壩的建設(shè)，提供了非常有利的條件。

雖然如此，但想要實(shí)現(xiàn)高峽出平湖的盛景，專家和工人們還是要面臨著極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)。濤濤的江水，流動(dòng)速度高達(dá)4m/s，深度達(dá)60多米，江面寬度足有1200多米，在建設(shè)過(guò)程中，工程師們不僅要想方設(shè)法截?cái)嘟?，而且還要保證水運(yùn)暢通。

困難就擺在眼前，接下來(lái)該怎么辦呢？工程師們?cè)谧屑?xì)分析之后，決定分段進(jìn)行建設(shè)（如圖所示），總體上大致分為三步：

第一步 修建導(dǎo)流明渠

在修建A段之前，先要完善一下B段位置，也就是把B段修成一個(gè)很規(guī)整的水渠，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫‘導(dǎo)流明渠’，目的是在建設(shè)A段時(shí)，江水暫時(shí)可以從這里流過(guò)，更重要的是，要保證大大小小的船都能從這里順利通行。

導(dǎo)流明渠的修建方法：以中堡島為依托，將長(zhǎng)江右岸的水截?cái)嗖饋?lái)（圍江水的墻叫作‘’圍堰’），在圍的過(guò)程中，為了避免石頭被江水沖走，總工程師鄭守仁研究出了一個(gè)叫做【平拋墊底】的方法，此方法就是利用大型船只，在江中垂直拋下大量砂石料，這些石料不僅可以壓住江底松軟的泥沙，而且還能將河床提高40米。

當(dāng)平拋墊底完成后，再去圍江水就容易多了！此時(shí)，只需用大卡車不斷地往江中倒石頭即可，為了確保投下的石頭能停留在準(zhǔn)確的位置，工程師們選擇了穩(wěn)定性極強(qiáng)的四面體石頭，隨著一車車石料的投入，一個(gè)長(zhǎng)方形的圍堰終于建成，接下來(lái)將內(nèi)部的江水抽干，然后開(kāi)始修建混凝土導(dǎo)流明渠，完工后直接爆破拆除上下游橫向圍堰，保留中堡島處縱向圍堰。

第二步 修建大壩A段

修完導(dǎo)流明渠之后，現(xiàn)在就可以著手修建A段大壩了，因?yàn)榇髩我跓o(wú)水的河床上澆筑，所以必須先對(duì)江水進(jìn)行截流，圍出一個(gè)可以施工的基坑，這一過(guò)程便是所謂的【大江截流】，大江截流不論從難度還是規(guī)模，以及復(fù)雜程度，都堪稱世界之最！

大體的截流方法，跟修建導(dǎo)流明渠一樣，也是先平拋墊底，然后再扔石頭，最終形成一個(gè)長(zhǎng)方形圍堰基坑（1997年11月8日，大江截流終于成功）。接下來(lái)同樣是抽干基坑內(nèi)的水分，再在巖石上澆筑發(fā)電壩體和泄水壩體即可，當(dāng)此處壩體完工后，依舊采取爆破的方式拆除上下游圍堰。

另外，在大江截流的同時(shí)，長(zhǎng)江左岸的臨時(shí)船閘和永久船閘，也要有序地進(jìn)行挖掘（待下一步修建B段時(shí)，船就得從這里航行了）。建設(shè)者們用了將近5年的時(shí)間，挖掉了18座山頭，兩邊挖出的邊坡最高達(dá)176米，直立墻高達(dá)70米，這簡(jiǎn)直就是一座人工建造的大峽谷！為了防止坍塌，工人們將10萬(wàn)多根錨桿打進(jìn)了山體，從而使船閘兩側(cè)固若金湯。

1998年5月1日，臨時(shí)船閘率先完工，實(shí)現(xiàn)通航；2003年4月10日，臨時(shí)船閘已經(jīng)完成了使命，并開(kāi)始全面封堵，同年6月16號(hào)，雙向五級(jí)永久船閘正式開(kāi)通，船只從此可在這里通過(guò)。

第三步 修建大壩B段

在修建B段時(shí)，同樣也要圍出一個(gè)施工基坑，這就需要對(duì)先前修好的導(dǎo)流明渠實(shí)施截流，因?yàn)樗簧蠞q，加上明渠底部幾乎是水平的混凝土底板，所以這一步的截流更加困難！在此期間，已完成的泄洪壩需要全面開(kāi)啟，實(shí)施泄洪，船可以走永久船閘。

待圍堰建成后，再修建B段大壩，并使其與A段大壩連為一體，最后爆破拆除一百多米高的圍堰即可，至此，浩大的三峽大壩基本建成。