泥石流是地質(zhì)災(zāi)害中危害比較大的一種，尤其是對(duì)交通運(yùn)輸?shù)奈：Γ菬o法估計(jì)。我們也經(jīng)?？吹侥嗍鳑_斷公路、鐵路的報(bào)道，但是你有沒有聽過小面積發(fā)生的泥石在火車經(jīng)過的一瞬間恰巧撞壞火車頭，殺死較為安全的副司機(jī)的離奇事故？還是讓我們來細(xì)細(xì)地了解一起這樣的離奇事故吧。

事故發(fā)生在2004年6月15日的四川達(dá)萬鐵路線上。這一天的夜里，火車在大雨中平穩(wěn)地運(yùn)行?；疖囁緳C(jī)吳志益和副司機(jī)唐光富都在駕駛室內(nèi)，像平常一樣地心境平和。突然，吳志益聽到了一陣奇怪的聲響——“嘩嘩嘩”地從旁邊山坡上傳來。他敏感地意識(shí)到可能是發(fā)生了泥石流，于是馬上緊急制動(dòng)。然而為時(shí)已晚，吳志益明顯感覺到，列車似乎已經(jīng)被龐然大物擊中，整個(gè)車身劇烈抖動(dòng)著被推向軌道之外。

就在火車偏離軌道的一剎那，靠山坡一邊的車窗“哐當(dāng)”一聲碎了。飛濺的玻璃碎片打在吳志益的臉上。然后大量泥沙拌著山石從車窗涌入，整個(gè)駕駛室已經(jīng)嚴(yán)重變形。幾秒鐘時(shí)間，駕駛臺(tái)就被沖毀，壓在吳志益的身上。他坐在座位上無法動(dòng)彈。如此嚴(yán)重的災(zāi)難，還是第一次降臨在吳志益的頭上，吳志益幾乎失去了生存的信心。

不知道過了多久，吳志益隱約聽到外面?zhèn)鱽砣寺?。他知道救援人員已經(jīng)趕到，在緊急搶救傷員。于是，他竭盡全力向外面的救援人員喊話，使救援人員確定他的準(zhǔn)確位置。經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的緊急搶救，救援人員在挖穿壓在車頭上的泥石后，找到了吳志益，并將他救了出來。

吳志益幸免于難，讓當(dāng)時(shí)的每一個(gè)人都感到輕松高興。然而比吳志益距離山坡更遠(yuǎn)理應(yīng)更安全的副司機(jī)唐光富卻在事故中殞命。事故發(fā)生時(shí)，奔涌而下的石塊沖破車窗，繞過駕駛座而直接砸向了副駕座上的唐光富。在這一事故中，唐光富當(dāng)場(chǎng)死亡，而距離危險(xiǎn)更近的吳志益卻得以幸免于難。

如果說吳志益幸運(yùn)逃過劫難是巧合，那火車遇難則更是巧合中的巧合。泥石流發(fā)生的區(qū)域，植被覆蓋率高達(dá)100%，按說是不應(yīng)該發(fā)生如此重大的泥石流。但是連日的大雨使得鐵路上方面積約5000平方米、厚度1米左右的表層土松動(dòng)，土層伴隨暴雨和石塊而下，造成了泥石流。其中的巧合成分不可謂不大，尤其是在事故發(fā)生前半小時(shí)，鐵路部門還組織人員對(duì)該路段進(jìn)行過安全巡查，并未發(fā)現(xiàn)任何異常。

即使泥石流因暴雨而起還算可以接受，那么發(fā)生的時(shí)間卻巧合得離奇。泥石流發(fā)生的時(shí)候，列車恰巧進(jìn)入災(zāi)害影響到的區(qū)域，不早也不晚。從事故現(xiàn)場(chǎng)可以看到，火車頭剛好在泥石流的核心部位，而車頭的前后，泥石流的威脅范圍只有10米左右。火車的時(shí)速可達(dá)幾十公里，也就是說，火車早1秒鐘或遲1秒鐘，結(jié)果都不會(huì)是這個(gè)樣子。

事故發(fā)生在火車經(jīng)過的一剎那，概率何止萬分之一。強(qiáng)大的泥石流沖擊波，對(duì)火車來說可以算得上是毀滅性的打擊，但司機(jī)卻幸運(yùn)地躲過一劫，而較為安全的副司機(jī)卻死于非命。難道是泥石流知道火車何時(shí)經(jīng)過，又知道應(yīng)該殺死誰？