心得體會是一種對學(xué)習(xí)、工作、生活等方面的經(jīng)驗和感悟進行總結(jié)和概括的方式，它可以促使我們反思自己的成長與進步。我覺得我們應(yīng)該及時記錄下自己的心得體會，以便更好地提高自身素質(zhì)。要寫一篇較為完美的心得體會，需要進行充分的自我反思和思考。以下是小編為大家收集的心得體會范文，僅供參考，希望能給大家?guī)硪恍﹩⑹竞蛦l(fā)。這些范文涵蓋了不同領(lǐng)域和話題，包括學(xué)習(xí)、工作、生活等方面的心得體會，可以為大家提供一些思路和方向，以便更好地撰寫自己的心得體會。希望大家能夠善于總結(jié)和歸納，不斷提升自身的思考和表達能力，實現(xiàn)個人的成長和進步。

乘務(wù)員飛行心得體會篇一

乘務(wù)員是飛行中的后勤保障人員，他們的責(zé)任不僅是為乘客提供服務(wù)和舒適的環(huán)境，更重要的是確保飛行安全。航空業(yè)的發(fā)展離不開乘務(wù)員的付出和貢獻，他們需要具備一定的專業(yè)知識和飛行安全意識，以應(yīng)對突發(fā)狀況和緊急情況。乘務(wù)員飛行安全心得體會對于他們的職業(yè)生涯和乘客的安全至關(guān)重要。

第二段：正確的應(yīng)對緊急情況（200字）。

在飛行中，突發(fā)狀況和緊急情況是無法避免的。乘務(wù)員需要通過系統(tǒng)的培訓(xùn)和實踐，熟悉并掌握正確的應(yīng)對緊急情況的知識和技能。在遭遇緊急情況時，乘務(wù)員需要保持冷靜，并按照培訓(xùn)中學(xué)到的流程和程序進行操作。他們需要迅速判斷情況、確保乘客和機組成員的安全、向機長匯報情況，并協(xié)助乘客撤離飛機，以最大限度地減少傷亡和財產(chǎn)損失。

第三段：提高自身素質(zhì)和技能（200字）。

乘務(wù)員飛行安全心得體會的關(guān)鍵在于持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自身素質(zhì)。乘務(wù)員需要掌握航空方面的知識，了解飛機的結(jié)構(gòu)和原理，熟悉飛行的常見問題和應(yīng)對措施。此外，他們還需要不斷提高自身的技能，如急救、消防、安全逃生等，以應(yīng)對各種可能出現(xiàn)的飛行安全問題。只有不斷學(xué)習(xí)和提升，才能保持敏銳的觀察力和應(yīng)變能力，確保乘客的飛行安全。

第四段：關(guān)注細節(jié)和預(yù)防措施（200字）。

乘務(wù)員在保證飛行安全方面要關(guān)注細節(jié)和預(yù)防措施。他們需要全面檢查飛機設(shè)備和艙內(nèi)環(huán)境，確保沒有任何潛在的危險因素。在飛行過程中，他們需要時刻保持警惕，觀察和記錄飛機的運行狀況，發(fā)現(xiàn)并及時報告任何異常情況。此外，乘務(wù)員還需要積極宣傳飛行安全知識，提醒和教育乘客遵守安全規(guī)定，共同維護飛行安全。

第五段：乘務(wù)員的責(zé)任和使命（200字）。

作為乘務(wù)員，他們不僅僅是提供服務(wù)的人員，更是飛行中的安全監(jiān)督員。乘務(wù)員的責(zé)任和使命是確保機上人員的安全和舒適，保證飛行過程的平穩(wěn)進行。他們需要全身心地投入到工作中，密切配合機組成員，嚴格執(zhí)行飛行規(guī)章和安全程序，確保乘客的飛行安全。乘務(wù)員飛行安全心得體會是他們職業(yè)的精髓和寶貴財富，只有不斷總結(jié)和分享經(jīng)驗，才能不斷提高飛行安全水平。

總結(jié)：

乘務(wù)員飛行安全心得體會對于保障飛行安全具有重要的意義。乘務(wù)員需要正確應(yīng)對緊急情況，不斷提升自身素質(zhì)和技能，關(guān)注細節(jié)和預(yù)防措施，以及秉持責(zé)任和使命。他們的職業(yè)生涯離不開對飛行安全的理解和實踐，只有通過不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗積累，才能更好地履行自己的職責(zé)，確保乘客的飛行安全。

乘務(wù)員飛行心得體會篇二

當一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢想?？罩谐藙?wù)員這項工作其實不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得：

空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實！空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實不要把這一職業(yè)過分理想化。當你乘坐飛機在外面飛一天的時候，一站就是十幾個小時，從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長日久，這也是對我們身體的嚴峻考驗。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面?？罩谐藙?wù)員工作特點貫穿于整個飛行準備和著陸其間，它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說起吧。

病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言，空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續(xù)（國內(nèi)航線30分鐘，國際航線40分鐘），報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務(wù)指示和分配?？粘巳吮仨氄韴蠹堧s志準備毛巾，飲料以及餐點。旅客登機時，空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短，服務(wù)項目比較簡單。當飛機降落時，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負責(zé)機上乘客的安全。

新來的空中乘務(wù)員必須參加初始培訓(xùn)，時間通常為六周，內(nèi)容包括：熟悉飛機、應(yīng)急程序以及機上服務(wù)等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓(xùn)。許多人認為，無非就是“端茶送水”。其實，到了乘務(wù)培訓(xùn)中心，你會改變原來的觀念。客艙服務(wù)原來并不簡單，它是一門科學(xué)，尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。

當“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等，諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容。它具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫(yī)療服務(wù)、客艙服務(wù)技能、機型知識、應(yīng)急處置、形體等20余門課程。

新的空中乘務(wù)員上崗之前，一般都經(jīng)歷這幾個培訓(xùn)階段：

軍訓(xùn)階段：按照軍人的要求進行嚴格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎(chǔ)。

理論學(xué)習(xí)階段：時間一個月左右。主要學(xué)習(xí)英語、航空理論與航空技術(shù)知識、航空氣象、形體、健美操等。

實際操作階段（專業(yè)訓(xùn)練）：時間一個半月。主要是客艙服務(wù)、各種機型教學(xué)、緊急救治等。

出處 cOOCo.neT.CN

思想政治教育：主要進行時事政治教育。空乘人員在飛機上的活動空間有限，服務(wù)重復(fù)單調(diào)，國內(nèi)航線反復(fù)起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了，所以要求空中乘務(wù)人員要有一定的耐心和心理承受能力。

以上是我寫的空中乘務(wù)員工作心得，希望能給即將步入空中乘務(wù)行業(yè)的學(xué)員一點經(jīng)驗，希望步入這個行業(yè)的你通過我的空中乘務(wù)員工作心得帶給你更多的幫助！

乘務(wù)員飛行心得體會篇三

作為一名實習(xí)乘務(wù)員，為乘客做好維護關(guān)懷工作是首要任務(wù)，以下是關(guān)于乘務(wù)員實習(xí)心得體會，歡迎閱讀!

（一）。

一、記錄旅程--承載夢想一向總認為20xx年還長，總以為離20xx年還遠。一直就只顧埋頭苦干，忙忙碌碌地經(jīng)營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化，也沒有來得及側(cè)耳聽聽流水的聲音，20xx年365個日子的漫漫行程就已告終，一覺醒來，才驚訝的發(fā)現(xiàn)，原來我們已經(jīng)跨越了20xx年!然而在我回想09年所發(fā)生的一切時，在看著記錄自己09年心情文字的時，我發(fā)現(xiàn)自己竟是如此的度過09年的每一天，無論是歡笑還是哭泣，風(fēng)雨兼程。我應(yīng)該感謝在09年遇到的每一個人，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經(jīng)逝去的一年依然記得在初始培訓(xùn)時，乘務(wù)教員說，機上服務(wù)不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句您好，它是一種考驗乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機上服務(wù)工作做為旅客乘機時整個服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。乘務(wù)員應(yīng)在四個工作階段中以自己細膩、真誠、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場，服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn)，帶著無比的興奮和無限的憧憬，08年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴格的要求、旅客因為航班延誤生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機的機會都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識，但是每當教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我，有時忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告訴自己，要堅強，一路走來那么不容易，難道這么簡單的服務(wù)都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當?shù)牡胤较麓胃恼　?/p>

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍天如今，常常有朋友問起當初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的，我總是笑笑回答：機遇?幸運?或許是命中注定我和藍天有個美麗的約會吧!

二、旅客的難題--困境成長然而，通過一段時間的飛行，我發(fā)現(xiàn)面對不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對旅客服務(wù)，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時很小心，但有時仍難免一時疏忽，造成對客人的傷害。而且，細心的乘務(wù)員會發(fā)現(xiàn)，在服務(wù)時雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務(wù)員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差，不尊重人的旅客的服務(wù)。一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時，那個旅客開始吵鬧，先責(zé)怪地服員，又揚言要投訴乘務(wù)員辦事不利，讓一些不明實情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度，造成不良影響。后來，在乘務(wù)長的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍，向經(jīng)驗豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的經(jīng)驗和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務(wù)。

有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話我很累，只想睡覺。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機次數(shù)多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會到你的服務(wù)了。的確如此，飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機后一般都自備了旅行書刊，對于他們只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機，乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當然，旅客的心理是各式各樣的，總結(jié)出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細微用心去體會旅客心理，做好每一件看似簡單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機應(yīng)變，把握時機，應(yīng)答自如，順應(yīng)其需要，提供最佳的服務(wù)。在平時必須要注意修養(yǎng)，不要隨便發(fā)脾氣，待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務(wù)問題時，應(yīng)記住一定要忍耐，以誠懇的態(tài)度來解決任何爭端，一切以旅客至上為原則。盡量讓客人感覺進入所接受的服務(wù)無可挑剔。工作中服從乘務(wù)長管理，加強團結(jié)，處處以身做則，嚴于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認真負責(zé)、迅速合作、誠實不欺、禮貌周到等要求，增進旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。

三、妙語戲如珠--一笑了之曾幾何時在飛行中經(jīng)常遇到一個現(xiàn)象：旅客打開手機玩游戲，因為航線太長旅客特別無聊，我們也能理解和體諒上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當然是不利于飛行安全的放縱。所以，我將飛機上最新配備的書報雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機上娛樂時光，對旅客講：千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行安全的事，因為我們都在飛機上呢!這樣幽默調(diào)侃的語言一出，旅客會一笑了之，而聽從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發(fā)，把服務(wù)做到前面，理所當然地會得到旅客的支持與配合!

每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機組成員的生命財產(chǎn)安全，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責(zé)任。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前，請記得提醒自己：我們身負重任，我們的責(zé)任，與生命相連。

四、簡單的幸福--睡不夠的覺其實幸福就是每天準時上下班，下班后能跟愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然后一起入眠看似例行的瑣事，其實是最幸福的事。

八點起飛的飛機，如果普通乘客不想誤機的話，應(yīng)該在早晨6點半左右起床。而飛機上的空中乘務(wù)員雖然就住在機場，但他們的起床時間是早晨5點半。如果起飛時間更早，空姐們有時候必須半夜4點多就起床，因此，細心的乘客不難發(fā)現(xiàn)，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。

當然，這種倦容按照有關(guān)規(guī)章制度是不允許的，所以起床后一個非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內(nèi)除了業(yè)務(wù)手冊、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不可少，否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對我們來說是同熱情服務(wù)一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤。起床后，清晨6點35分，飛行準備會正式開始。會上，乘務(wù)長會根據(jù)當天的工作要求按乘務(wù)員的工作能力分配號位，考察乘務(wù)員對應(yīng)急設(shè)備的使用掌握情況，熟悉反劫機預(yù)案。雖然是例會，強調(diào)的事項幾乎每天都一樣，但我們都一絲不茍，在萬米高空，任何一個小小的差錯都可能釀成災(zāi)難。因為我們都深知，自己和全機乘客的安危掌握在自己手中。正因為空中飛行工作的特殊性，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外，還有大量的工作時間都花在了地面上的準備、總結(jié)和各種學(xué)習(xí)之中。

工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎么過業(yè)余生活，她們無一例外地回答：睡覺，補足瞌睡。

五、美好生活--遨游藍天還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會，還記得領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過多少次批評與表揚嗎?為了那無數(shù)的第一次，我們蕩起雙槳，駕駛心的小船，在大海里拼搏，駛向我們的理想。幾多付出，幾多收獲，在他們的幫助下，小船乘風(fēng)破浪，理想的莊園終于依稀可見了。一轉(zhuǎn)眼工作已有二三年了，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中漸漸成熟，讓我學(xué)會合作與配合，讓我學(xué)會了用欣賞的眼光去看待別人的成功。

正如歌中所唱：感謝黎明捧出了朝霞，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏理想、幻夢，感謝大地哺育了生靈--感謝這一切一切，這所有，感謝這美好的所有是的，擁有一顆感恩的心，我會笑得更燦爛!

（二）。

轉(zhuǎn)眼間空中乘務(wù)員實習(xí)已悄然結(jié)束，回想起空中乘務(wù)員實習(xí)這段時間，令我感觸頗深!

空中乘務(wù)員實習(xí)開始前學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓(xùn)，通過幾天的培訓(xùn)讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發(fā)事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓(xùn)和實踐培訓(xùn)，使我們學(xué)到了不少的東西，同時也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓(xùn)為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎(chǔ)。在飛機上我們嚴格要求自己，嚴格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，用積極主動的態(tài)度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。

自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務(wù)，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說謝謝時，當你的服務(wù)得到別人的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

雖然實習(xí)時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)，老師們對我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態(tài)做好空中乘務(wù)員的工作。相信通過學(xué)校老師的教誨，通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累，我一定會將我的工作干的更加漂亮!空中乘務(wù)員實習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務(wù)員實習(xí)，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價值并為今后的就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)，同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務(wù)員實習(xí)更考驗了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志。

我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作?，F(xiàn)實是殘酷的，每個行業(yè)每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利!相信自己!

（三）持續(xù)40天的龍年春運終于曲終人散。2月15日湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院臨時乘務(wù)員長京一組全體同學(xué)帶著難忘的精彩，帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項任務(wù)!春運期間我們充分體現(xiàn)了大學(xué)生高度的社會責(zé)任感和良好的精神風(fēng)貌，因為我們始終沒有忘記自己是湖鐵職院流動的名片。盡管春運之戰(zhàn)的炮火慢慢的停息，盡管春運之戰(zhàn)的硝煙逐步散去，但同學(xué)們心中那刻骨銘心的點點滴滴卻歷歷在目。

湖鐵職院這次成功面試廣鐵的同學(xué)都參加了今年的乘務(wù)員工作。經(jīng)過培訓(xùn)，考試，體檢等重重考核，最后500多名同學(xué)成功參加了龍年春運臨時乘務(wù)員工作!500多人中的30人組成了長京臨時乘務(wù)一組這樣的一個小集體，這是由湖鐵的三個班的同學(xué)組成的英雄聯(lián)盟因為全是男生，沒有一個女生。可謂是陽氣十足，不同的班級，陌生的面孔，極小的概率讓我們走在了一起，這真是難得的緣分，或許更是一種上天的恩賜。

本著旅游的初衷，體驗生活的名義，乘務(wù)員工作如期開始，身上一直有種沉甸甸的壓力，開始總覺得回家是件很神圣的任務(wù)，而把回家的人送回家這任務(wù)更富有使命感。1月10日，我們從學(xué)校出發(fā)，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶領(lǐng)我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶領(lǐng)我們的車長會合。來到站臺，我們準備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的k2004~k2008次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是最好吃的泡面老壇酸菜那酸爽不敢相信。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數(shù)、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經(jīng)驗的機會，讓我們看著其他的列車乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅(我們每六個人跟著一位師傅)并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經(jīng)驗，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯(lián)系開關(guān)門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領(lǐng)導(dǎo)、車長開始發(fā)放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。

下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續(xù)。最終隨著站臺鈴聲的響起，預(yù)示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務(wù)員實習(xí)工作拉開帷幕。

乘客的服務(wù)需求雖然千奇百怪，但解決起來并不困難，關(guān)鍵是要了解乘客的真正心理。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也是有一點技巧的，雖然要求是要到達每個站之前都要打掃，但是由于車上的乘客超載特別厲害，根本就不可能做到那樣的要求。我們只能有目的的去打掃。一般乘客都是上車一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛，這時我們就面帶微笑，跟旅客說把瓜子吃完扔進一個小袋子，我們會定時來收垃圾這樣可以減輕很大的負擔(dān)。在吃飯的時候，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自己帶方便面，那時在打開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是方便面的盒子及配料袋。當旅客吃的差不多了，這時就是打掃衛(wèi)生的最佳時間。同時看到在吃的旅客，提醒他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內(nèi)。其實只要抓住幾個高峰期，打掃衛(wèi)生也是挺容易的。

最煩的就是乘客抽煙問題，雖然火車有設(shè)立了專門提供乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處，那里天氣太冷，而且車廂內(nèi)的人太多，想要過去也是一段不容易的路程。根本沒有幾個乘客愿意主動去，其實那些乘客都不可能是第一次坐火車，在火車上抽煙的危害應(yīng)該都知道。所以有時我在思量，為何人總是明知故犯，難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務(wù)員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點欺軟怕硬，有時看到我們這些人說話太柔軟了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多數(shù)人都知道我們是學(xué)生，也沒有太多為難我們，都自覺去連接處抽煙。

我們忠實的履行著人民鐵路為人民的神圣職責(zé)，體現(xiàn)著我們大學(xué)生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。

實習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定，少了一份幼稚。通過這次實習(xí)，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價值，為今后的就業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志。

火車條件艱苦，但我想作為一名追求上進的大學(xué)生，什么都得承受。因為這就是生活，生活需要經(jīng)歷更多才能讓自己成為不怕風(fēng)雨的人。實習(xí)也更早的把我們推入社會，讓我們懂得現(xiàn)實的殘酷，社會的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地。這次實習(xí)讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習(xí)時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對我今后的學(xué)習(xí)工作將產(chǎn)生積極的影響。再次感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)及老師和師傅們對我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中，我們必將以飽滿的熱情和主動的心態(tài)做好本職工作。相信通過學(xué)校老師的教會，通過現(xiàn)場實習(xí)的經(jīng)驗積累，我絕對將我的狀態(tài)調(diào)到最好，對以后的工作相信會更加出色!

最后衷心祝愿我們軌道交通系的明天更加的美好，我院的明天更加輝煌!

乘務(wù)員飛行心得體會篇四

當乘務(wù)員飛行時，很多一線同事們都感受過，這一劑強心針般的問候，總能讓我們的心變得柔軟，更能給我們正能量。下面是本站小編為大家收集整理的乘務(wù)員飛行。

歡迎大家閱讀。

這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當?shù)氖炀殹?/p>

做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。

我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。

在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。

一、記錄旅程——承載夢想。

依然記得在初始培訓(xùn)時，乘務(wù)教員說，機上服務(wù)不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一種考驗乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機上服務(wù)工作做為旅客乘機時整個服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。乘務(wù)員應(yīng)在四個工作階段中以自己細膩、真誠、用心的服務(wù)特征詮釋服務(wù)就是市場，服務(wù)就是效益的理念。結(jié)束培訓(xùn)，帶著無比的興奮和無限的憧憬，20xx年9月，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺，航班上教員嚴格的要求、旅客因為航班延誤生氣的質(zhì)詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機的機會都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識，但是每當教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我，有時忍不住，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告訴自己，要堅強，一路走來那么不容易，難道這么簡單的服務(wù)都做不好嗎，一次不行再來一次，記不住就用筆記本，有做的不當?shù)牡胤较麓胃恼　?/p>

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了，我開始習(xí)慣了早出晚歸披星戴月的生活，開始喜歡上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍天……如今，常常有朋友問起當初我是怎么成為一名空中乘務(wù)員的，我總是笑笑回答：“機遇?幸運?或許是命中注定我和藍天有個美麗的約會吧!”

二、旅客的難題——困境成長。

然而，通過一段時間的飛行，我發(fā)現(xiàn)面對不同的旅客做好服務(wù)工作不是光有這個想法就能做好的。乘務(wù)員的工作需要我直接面對旅客服務(wù)，每天接觸的客人很多，而且什么樣的客人都有。雖然在服務(wù)時很小心，但有時仍難免一時疏忽，造成對客人的傷害。而且，細心的乘務(wù)員會發(fā)現(xiàn)，在服務(wù)時雖然所做的一切都符合規(guī)定，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中，乘務(wù)員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差，不尊重人的旅客的服務(wù)。一次，一名旅客在滿客的情況下要求乘務(wù)員為他調(diào)換靠窗的座位，由于沒有空座位，航線又較短，乘務(wù)員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置。這時，那個旅客開始吵鬧，先責(zé)怪地服員，又揚言要投訴乘務(wù)員辦事不利，讓一些不明實情的旅客誤解了乘務(wù)員的工作態(tài)度，造成不良影響。后來，在乘務(wù)長的幫助下，這件事才平息。通過這件事，我們要看到自身的不足，主動的查看一些服務(wù)行業(yè)的相關(guān)書籍，向經(jīng)驗豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的經(jīng)驗和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。只有通過不斷的學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務(wù)。

有一次在航班上，在送餐前飲料時，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機次數(shù)多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會到你的服務(wù)了。

的確如此，飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿意。年青的旅客登機后一般都自備了旅行書刊，對于他們只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機，乘務(wù)員們盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。當然，旅客的心理是各式各樣的，總結(jié)出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細微用心去體會旅客心理，做好每一件看似簡單的服務(wù)工作。身為一名專業(yè)的空中乘務(wù)員，一定要了解各種旅客的類型，才能隨機應(yīng)變，把握時機，應(yīng)答自如，順應(yīng)其需要，提供最佳的服務(wù)。在平時必須要注意修養(yǎng)，不要隨便發(fā)脾氣，待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務(wù)問題時，應(yīng)記住一定要忍耐，以誠懇的態(tài)度來解決任何爭端，一切以“旅客至上”為原則。盡量讓客人感覺進入所接受的服務(wù)無可挑剔。工作中服從乘務(wù)長管理，加強團結(jié)，處處以身做則，嚴于律已，自覺地做好本職工作。在航班不正常時，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊、儀容端莊、態(tài)度和藹、親切待人、認真負責(zé)、迅速合作、誠實不欺、禮貌周到等要求，增進旅客對公司的理解，化解旅客的怨氣。

三、妙語戲如珠——一笑了之。

曾幾何時在飛行中經(jīng)常遇到一個現(xiàn)象：旅客打開手機玩游戲，因為航線太長旅客特別無聊，我們也能“理解”和“體諒”上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當然是不利于飛行安全的放縱。所以，我將飛機上最新配備的書報雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機上娛樂時光，對旅客講：“千萬不要自己破壞自己的興致，做一些不利于飛行安全的事，因為我們都在飛機上呢!”這樣幽默調(diào)侃的語言一出，旅客會一笑了之，而聽從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發(fā)，把服務(wù)做到前面，理所當然地會得到旅客的支持與配合!

每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機組成員的生命財產(chǎn)安全，每一位出行者親人的牽掛，都是所有民航人共同的責(zé)任。在每一次執(zhí)行航班任務(wù)前，請記得提醒自己：“我們身負重任，我們的責(zé)任，與生命相連。”

四、簡單的幸福——睡不夠的覺。

其實“幸?！本褪敲刻鞙蕰r上下班，下班后能跟愛人一起，看書、看電視、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的瑣事，其實是最幸福的事。

八點起飛的飛機，如果普通乘客不想誤機的話，應(yīng)該在早晨6點半左右起床。而飛機上的空中乘務(wù)員雖然就住在機場，但他們的起床時間是早晨5點半。如果起飛時間更早，空姐們有時候必須半夜4點多就起床，因此，細心的乘客不難發(fā)現(xiàn)，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈。

當然，這種倦容按照有關(guān)。

規(guī)章制度。

是不允許的，所以起床后一個非常重要的工作內(nèi)容就是必須一絲不茍地化妝。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅、玫紅之外的顏色，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內(nèi)除了業(yè)務(wù)手冊、廣播詞、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不可少，否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對我們來說是同熱情服務(wù)一樣重要的工作，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤。

起床后，清晨6點35分，飛行準備會正式開始。會上，乘務(wù)長會根據(jù)當天的工作要求按乘務(wù)員的工作能力分配號位，考察乘務(wù)員對應(yīng)急設(shè)備的使用掌握情況，熟悉反劫機預(yù)案。雖然是例會，強調(diào)的事項幾乎每天都一樣，但我們都一絲不茍，在萬米高空，任何一個小小的差錯都可能釀成災(zāi)難。因為我們都深知，自己和全機乘客的安危掌握在自己手中。正因為空中飛行工作的特殊性，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外，還有大量的工作時間都花在了地面上的準備、總結(jié)和各種學(xué)習(xí)之中。

工作4天休息2天，問花樣年華的空中小姐們怎么過業(yè)余生活，她們無一例外地回答：睡覺，補足瞌睡。

五、美好生活——遨游藍天。

還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會，還記得領(lǐng)導(dǎo)的第一次談話嗎?還記得曾經(jīng)有過多少次批評與表揚嗎?為了那無數(shù)的第一次，我們蕩起雙槳，駕駛“心”的小船，在大海里拼搏，駛向我們的理想。幾多付出，幾多收獲，在他們的幫助下，小船乘風(fēng)破浪，理想的莊園終于依稀可見了。一轉(zhuǎn)眼工作已有二三年了，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中漸漸成熟，讓我學(xué)會合作與配合，讓我學(xué)會了用欣賞的眼光去看待別人的成功。

正如歌中所唱：“感謝黎明捧出了朝霞，感謝明月照亮了夜空，感謝蒼穹深藏理想、幻夢，感謝大地哺育了生靈——感謝這一切一切，這所有，感謝這美好的所有……”是的，擁有一顆感恩的心，我會笑得更燦爛!

展望20xx力求“活得大氣，看得恬淡，做得實際，想得周到，干得漂亮，吃得精致，玩得盡興，睡得規(guī)律，學(xué)得充實”。

我是深航的一名普通乘務(wù)員，從我穿上紅色制服的那天起，我就知道飛行將占據(jù)我絕大部分的時間。我們?nèi)諒?fù)一日的準備、開會、起飛、降落，年復(fù)一年的四季奔忙。沒有親人陪伴，沒有至交相隨，曾經(jīng)的朋友們也因為一句“我要飛”而與我們漸漸疏遠。生活似乎成了枯燥無聊的無限循環(huán)，沒有盡頭。我想，這或許也是身邊一部分同事不再繼續(xù)堅持飛行的原因吧。

這些問題，我也同樣經(jīng)歷：母親住院，我無法陪在她枕畔;20xx年摯友的婚禮，我放了她鴿子。也曾想過放棄，可我更加懂得肩上的那份責(zé)任，我更愿意堅持，堅持那份初心，堅持給自己一個滿意的答復(fù)。慢慢地，我更加感激這樣的生活，因為它塑造了我真正獨立自主的內(nèi)心，教會了我感恩、責(zé)任與擔(dān)當。

記得剛剛帶飛的第一班，作為新人的我反而成了大家關(guān)照的重點，大家?guī)臀议_餐，把每道菜打開，放好刀叉遞給我，手把手教我用烤箱、燒水器、做咖啡底，反復(fù)地教我餐飲服務(wù)流程……剛飛的時候，我們沒有分到師傅帶飛，每天和不同的乘務(wù)組飛行，形形色色的性格，各種差異的喜好，我都小心拿捏。有人說太辛苦，有人說太害怕，可我卻說太幸運，正因為有這樣的經(jīng)歷，我才學(xué)到了更多。我很慶幸，我遇到的人都很善良，他們把寶貴的經(jīng)驗分享給我，對我犯的錯誤總是包容與鼓勵，就這樣，我一直被感動著，無償接受著別人的幫助而進步著。

記得我進公司后的第一個生日，我的姐妹們12點在宿舍樓下給我生日的驚喜，那晚深圳下著細雨，我的心里早已是大雨傾盆了。那是我第一次在陌生的城市里感受到家的溫暖，“感動”并不足以來形容我心中的波瀾。

天氣惡劣時，與我并肩作戰(zhàn)的不只是同事，更有旅客們。航班大面積延誤時，似乎被旅客責(zé)罵都是“理所當然”的，可我卻遇到過，旅客上來就對我們說“你們辛苦了”。沒有人鬧事，更有安慰我們、關(guān)心我們的旅客，“這么晚了，你們還要飛回去吧，也辛苦了!”一瞬間，我眼眶發(fā)熱。這一瞬間的感動相信不只在我心里有，很多一線同事們都感受過，這一劑強心針般的問候，總能讓我們的心變得柔軟，更能給我們正能量。

我記得一位年邁的阿婆下機時，她拉著我的手激動地說“謝謝你，小姑娘!”笑容和藹溫暖，一如她手心的溫?zé)?我記得有位旅客丟失了物品，我們幫助尋找，最終沒有找到，但他依然向我們鞠了90度躬來表示感謝;我記得一位小小無陪兒童旅客在下機時對我說，“姐姐一定要來找我玩啊”;我記得……真心真誠的付出會換來同等的回報，感動就在你我身邊。

感動的力量在我心里積聚，積聚成感恩，這是一個量變到質(zhì)變的過程。我感恩，工作雖然辛苦勞累，可總是會有人看見你的辛苦，懂得你的不易;我感恩，雖然父母不在身邊，可自己卻塑造了豐滿的羽翼可以翱翔天際;我感恩，生活總有很多不順心與不如意，但總能在自我調(diào)節(jié)中找到滿足和成就感。

在一個平凡的工作崗位上堅持，用心去發(fā)現(xiàn)你身邊的正能量，感恩生活，你會發(fā)現(xiàn)，其實，我們看到的自己原來可以大不一樣!

乘務(wù)員飛行心得體會篇五

空難是每個乘務(wù)員都害怕遇到的事情，因為每一次空難都是飛行員、乘務(wù)員和乘客的生命都處于極致威脅之下。如果不幸遇到了這樣的事故，對于每一個幸存者來說都是一次深刻的體驗和教訓(xùn)。今天，我想分享一下自己的空難乘務(wù)員的心得和體會。

第二段：空難前的準備。

在每次起飛前，乘務(wù)員都需要參加飛行員的簡要安全演示，包括如何正確使用氧氣面罩、以及如何使用救生衣等等。然而，這些簡短的講解看似無害，但真正面對空難時，這些操作對于乘客和乘務(wù)員的生命都有著至關(guān)重要的意義。因此，乘務(wù)員必須盡全力地參與這些演示，掌握好每個細節(jié)和技巧。只有這樣，才能在空難時做出更為明智的判斷。

第三段：空難時的應(yīng)對。

在空難時，乘務(wù)員的工作是引導(dǎo)乘客有序離開飛機，同時確保自己和同事的安全。在這個生死關(guān)頭，冷靜、明智的決策非常關(guān)鍵。在空難發(fā)生時，我們通過從應(yīng)急出口逃離、尋找氧氣面罩和救生衣等操作來保護自己和乘客的安全。同時，我們也要盡可能的給予互相關(guān)愛和幫助。

第四段：空難后的思考。

在遭遇空難后，我們需要進行反思和總結(jié)?？针y將會帶來無數(shù)的傷痛和不幸，讓我們不能忘記的是空難教給我們的不僅是生命的關(guān)鍵和應(yīng)對危機的能力，而且還帶給我們親身體驗了多人之間的saamlf合作，我們必須學(xué)會堅定、穩(wěn)重、勇敢，并且不斷提升自身修吃翻鱉飛雪無常養(yǎng)和能力。

第五段：結(jié)語。

遇見空難是一件可怕的事情，但我們通過空難的實踐體驗，也必然會更明白和珍惜生命，更為懂得幫助別人，更為堅定自我。希望在未來，乘務(wù)員在應(yīng)對空難時能夠從這些經(jīng)歷中汲取力量，做出更加明智的決策，保護好每一位乘客和自己的生命安全。

乘務(wù)員飛行心得體會篇六

在這個寒假里，我過了一個非常有意義的春節(jié)，雖然沒有和家人一起過節(jié)，但是我還是覺得很充實很快樂。雖然很累，但是我不后悔。

因為我宿舍有兩位同學(xué)去年已經(jīng)做過列車乘務(wù)員了，所以對這份工作是有一定的了解的，知道這份工作真的辛苦，而且過年不能回家，記得剛開學(xué)的時候就聽到我們學(xué)校有乘務(wù)員的工作，那時我就說我肯定不會做這份工作，過年怎么可以不回家呢?但是就在上個學(xué)期某一天，可以說突然心血來潮吧，很想做這份工作，那時就對自己說，讓自己辛苦一點，明白生活的艱辛，不管以后有什么接口，都不能不做這份工作。所以到乘務(wù)員招聘時，我毅然就報名了。但交了后說真的有點后悔了，想到過年不能回家心里就很怕.面試完后不久，還沒到公布結(jié)果的時候就有一份名單出來，我看上面沒有我的名字，我還很慶幸的說，幸好沒有通過面試，但最后結(jié)果是這份名單是錯誤的，自己還是通過了面試，拿到了這份工作.工作之前有一大堆的培訓(xùn)，培訓(xùn)的時候又浪費了我大量的復(fù)習(xí)時間，到11號，工作正式開始了，接下來就是繁瑣的工作了，具體的工作細節(jié)我在這里就不寫了，說說總體感想吧。

回顧自己一個月的工作，總的來說自己沒有后悔，雖然有很多做過的同學(xué)不斷的勸我，要我不要去做，很辛苦的，而且要常常受氣，但事實證明，我沒有后悔，而且工作的很開心，首先很幸運自己能分到這一組，組員都是很好相處的人，在這一個月的日子里，我們共同生活，共同工作，共同受苦，每次出車回來在車上聊天時候，都是最放松最開心的時候，我們可以分享我們工作時的趣事，或者受到的委屈，我們都會互相安慰，那種感覺真的很好。在火車上，工作真的很累，一開始的第一趟車，跑的是臨班車還好一點，回來的時候不用載客，我們可以好好休息，在火車上唱歌、聊天。第二趟開始，我們開始跑溫州的正班車，這時我們才真正感覺到春運的恐怖。明白乘務(wù)員的辛苦，人真的好多，垃圾真的好多，人的素質(zhì)真有帶提高，記得春節(jié)前的最后一班車，客流量達到了高峰，超載差不多90%，人多垃圾也多，當旅客下的差不多的時候，我們就要開始打掃衛(wèi)生了，看到一個車廂的垃圾，到處是瓜子、方便面盒、還有一些果皮，真的有種欲哭無淚的感覺，單單垃圾袋就裝了將近20袋，有的旅客素質(zhì)真的很不行，每次打掃干凈又往地上扔垃圾，而自己的語氣也越來越不好了，從一開始的請到最后大聲的說，，而且有時候還會受到上級的一些批評，哪里哪里做的不夠好，自己兩頭受氣，感覺真的很委屈。但這些感覺都是暫時的，每次放客時，看到旅客回家開心的笑容，都會覺得自己很驕傲，自己的工作值了，剛才的那些委屈早就煙消云散了。

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乘務(wù)員飛行心得體會篇七

近年來，空難頻繁發(fā)生，這讓所有的人都倍感擔(dān)憂，乘客們想知道大多數(shù)的空難死亡人數(shù)中有多少是乘務(wù)員？面對如此險惡的工作環(huán)境，作為一名空乘人員，我們?nèi)绾蚊鎸吞幚磉@些突發(fā)事件？本文將從親身經(jīng)歷中所得到的心得體會出發(fā)，探討空難乘務(wù)員必備素質(zhì)和應(yīng)對策略。

第二段：必備素質(zhì)。

作為一名空難乘務(wù)員，在飛行中需要具備哪些必備的素質(zhì)？首先，細心可靠是必不可少的，需要時刻保持警覺，心無旁騖。其次，語言表達能力和協(xié)調(diào)處理能力是非常重要的，需要隨時和乘客以及同事進行溝通，及時傳遞信息和指示。此外，堅韌不拔和冷靜應(yīng)對的心態(tài)也是必不可少的素質(zhì)，即使遇到突發(fā)情況，也需要保持冷靜，迅速制定應(yīng)對策略并組織救援。

第三段：應(yīng)對策略。

在空難發(fā)生時，空乘的作用是不可忽視的。他們是乘客們最可靠的保障，因此應(yīng)對策略顯得尤為重要。首先，在突發(fā)事件發(fā)生時，空乘要進行迅速的情況評估，并向駕駛艙發(fā)出緊急信號。其次，要保護好乘客的安全，有組織地進行疏散及過安全道。同時，應(yīng)遵循安全清單和流程，盡可能規(guī)避風(fēng)險。最后，跟駕駛艙的人員緊密協(xié)作，以便確保乘客的安全。

第四段：心態(tài)調(diào)整。

作為一名空難乘務(wù)員，心態(tài)的調(diào)整至關(guān)重要。在漫長而艱難的人生經(jīng)歷中，我們需要保持積極的心態(tài)。危機處理與心理素質(zhì)是空難乘務(wù)員需要掌握的最重要的技能之一。在遭遇危機時，我們需要發(fā)揮出自己的專業(yè)技能，同時維持冷靜、沉著的態(tài)度，這樣才能夠達到最佳的救助效果。通過培育良好的心態(tài)，我們才能夠擁有更加寬廣的視野，更加適應(yīng)快速變化的情況。

第五段：總結(jié)。

空難乘務(wù)員是一種值得我們深思和尊重的職業(yè)，他們需要隨時準備應(yīng)對突發(fā)情況，保護乘客安全。他們需要了解和掌握必備素質(zhì)和應(yīng)對策略，以及調(diào)整自己的心態(tài)，來應(yīng)對各種困難和挑戰(zhàn)。在未來，我們希望有更多的人選擇加入空乘職業(yè)，為乘客的安全做出更大的貢獻。

乘務(wù)員飛行心得體會篇八

第一段：引言（約200字）。

空難是一場人間大悲劇，每一次空難都會給世界帶來深深的痛苦和悲痛。而在每一次空難中，乘務(wù)員都是最先面臨危險的人群之一，他們需要在最艱難的時候保護、照顧和安撫乘客，并在危機中保護自己的生命。珍貴的空難乘務(wù)員心得體會值得我們借鑒和總結(jié)，以應(yīng)對未來可能的各種危機。

第二段：迎難而上（約200字）。

在空難中，乘務(wù)員需要果敢、果斷地采取救援行動。在2018年印尼獅航空難中，機組成員在飛機失事前十二分鐘，已經(jīng)報告了飛機的故障，并采取了措施來減輕機上乘客的壓力。當飛機失事后，乘務(wù)員迅速行動，幫助乘客穿上救生衣、找到浮筒等救援措施，最大限度地保護了乘客的生命安全。

第三段：心懷敬慕（約200字）。

空難乘務(wù)員需要面對生與死的考驗，承擔(dān)重大的責(zé)任壓力。作為普通人，我們不能想象坐在即將墜毀的飛機上，會經(jīng)歷多少恐慌和恐懼，更別提擔(dān)任乘務(wù)員，在危急時刻保持冷靜，指揮有方，這需要極高的素質(zhì)和職業(yè)的堅守。所以，我們應(yīng)該對空難乘務(wù)員心懷敬意和敬仰，他們是值得我們重視的人才。

第四段：反思意義（約300字）。

空難的發(fā)生總是會對人們造成一定的心理影響，在乘務(wù)員的心理建設(shè)方面，應(yīng)該注重對其心理素質(zhì)的培養(yǎng)。從克服恐懼、準備自救、保護乘客、向機長匯報、配合機組、采用逃生措施幾個方面提高自身的求生技能。同時，乘務(wù)員的職業(yè)素質(zhì)需求也日益提高，如應(yīng)急處理、語言溝通、心理安撫、自我防衛(wèi)等能力。在這個領(lǐng)域優(yōu)秀的人才必須經(jīng)過國際航空組織的嚴格培訓(xùn)和認證，才能成為真正的航空乘務(wù)人員。

第五段：結(jié)論（約300字）。

空難乘務(wù)員的心得體會是珍貴的財富，它們是從鮮血和淚水中總結(jié)而得的經(jīng)驗，也是乘務(wù)人員的學(xué)習(xí)和思考的方向，是對復(fù)雜以及危險的空中環(huán)境中人身安全的有效保護。對于保障乘客安全，在空中飛行中，必須高度重視空難乘務(wù)員的提高職業(yè)素質(zhì)、提高應(yīng)對危機的能力。隨著航空旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和全球交通的日益密切，航空安全問題也愈加突出，對于航空從業(yè)人員來說，在不斷學(xué)習(xí)不斷總結(jié)的過程中，為乘客服務(wù)和安全盡心盡力。這，恰恰也是空難乘務(wù)員遺留給我們最珍貴的心得體會和教訓(xùn)。

乘務(wù)員飛行心得體會篇九

第一段：引言（150字）。

乘務(wù)員是飛行安全的前線工作者，負責(zé)保障飛機上乘客的安全和舒適。如何提高飛行安全意識，是乘務(wù)員必須重視的問題。在飛行過程中，乘務(wù)員必須時刻警惕飛行安全事故的發(fā)生，保持冷靜并迅速響應(yīng)。本文將從事前準備、飛行途中和事故處理三個方面，分享乘務(wù)員飛行安全心得體會。

第二段：事前準備（250字）。

事前準備是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)。乘務(wù)員在每次飛行之前，都應(yīng)該進行充分的準備工作。首先是熟悉飛機的布局和緊急設(shè)備的位置。這樣，在緊急情況下乘務(wù)員能夠迅速找到所需設(shè)備并作出反應(yīng)。其次是不斷學(xué)習(xí)和更新相關(guān)知識。隨著航空技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)新知識和技能變得至關(guān)重要。比如掌握緊急醫(yī)療救護技術(shù)，能夠在飛行中遇到緊急情況時提供及時救助。另外，保持良好的身體狀況也是乘務(wù)員的必備條件。堅持鍛煉身體，保持良好的體能水平，有助于應(yīng)對突發(fā)情況并保障飛行安全。

第三段：飛行途中（350字）。

飛行途中是乘務(wù)員最需要保持警覺的時候。乘務(wù)員應(yīng)該時刻關(guān)注乘客的動態(tài)，尤其是那些情緒異?；蛘咝袨楫惓５某丝?。在發(fā)現(xiàn)乘客有問題時，應(yīng)立即與機組人員聯(lián)系，并迅速采取行動。此外，乘務(wù)員還應(yīng)注意監(jiān)控飛機儀表的變化。比如，如果發(fā)現(xiàn)飛機有異常聲音或者抖動，應(yīng)及時報告機長。與此同時，乘務(wù)員還要始終保持冷靜，以便在緊急情況下能夠果斷行動。在發(fā)生空難等緊急事故時，乘務(wù)員要快速而有序地組織乘客疏散，并及時尋找逃生出口。飛行途中，乘務(wù)員的快速反應(yīng)和冷靜應(yīng)對關(guān)乎乘客安全。

第四段：事故處理（300字）。

即使在最嚴密的準備和最嚴格的飛行過程中，也無法完全避免事故的發(fā)生。當事故發(fā)生時，乘務(wù)員需要迅速采取措施，以最大限度地減少傷害。首先，乘務(wù)員要首先保護自己的安全。他們穿著防護衣物，佩戴防護設(shè)備，并且具備使用救助設(shè)備的能力。接下來，他們應(yīng)該迅速組織乘客疏散，并確保乘客在緊急情況下能夠安全離開飛機。對于受傷的乘客，乘務(wù)員也需要提供急救和護理。最后，乘務(wù)員應(yīng)與機組人員和救援力量配合，共同處理事故，以確保受傷乘客能夠及時獲得醫(yī)療救助。

第五段：總結(jié)（150字）。

乘務(wù)員飛行安全心得體會的關(guān)鍵是掌握基礎(chǔ)技能并不斷提升自己。乘務(wù)員要熟悉飛機設(shè)備，及時更新航空知識，保持良好的體能水平，時刻保持警覺。在飛行途中，乘務(wù)員應(yīng)關(guān)注乘客狀況并及時采取行動。當事故發(fā)生時，乘務(wù)員要保護自己的安全，組織乘客疏散，并提供急救和護理。只有做到這些，才能更好地保障乘客的安全和舒適。

乘務(wù)員飛行心得體會篇十

隨著航空業(yè)的發(fā)展，飛機越來越成為人們出行的主要交通工具。而乘務(wù)員作為飛行的重要一環(huán)，承擔(dān)著保障飛行安全的重要任務(wù)。他們經(jīng)歷過無數(shù)次的飛行，積累了豐富的經(jīng)驗和心得。在這篇文章中，我將從乘務(wù)員的角度，分享一些關(guān)于乘務(wù)員飛行安全的心得體會。

首先，乘務(wù)員需要時刻保持警覺，關(guān)注乘客的安全。乘務(wù)員在飛行過程中需要關(guān)注乘客的狀態(tài)，尤其是在起飛和降落階段。他們需要確保乘客系好安全帶，將座椅放在正常的位置，并且隨時準備應(yīng)對突發(fā)情況。乘務(wù)員在安全講解時要清晰明了地傳達信息，以確保乘客了解緊急情況下的正確應(yīng)對方式。只有時刻保持警覺，乘務(wù)員才能確保乘客的安全。

其次，乘務(wù)員需要具備處理突發(fā)事件的能力。飛機上發(fā)生各種突發(fā)事件的可能性始終存在，乘務(wù)員需要具備冷靜處理問題的能力。他們經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了處理各種緊急情況的方法和技巧。在飛行過程中，乘務(wù)員需要快速反應(yīng)并冷靜應(yīng)對各種問題，確保飛機和乘客的安全。通過不斷的實踐和培訓(xùn)，乘務(wù)員掌握了處理突發(fā)事件的技能，為飛行安全提供了保障。

第三，乘務(wù)員需要保持良好的溝通和團隊合作能力。在飛行過程中，乘務(wù)員需要與機組人員密切合作，共同解決問題。他們之間的信息共享和溝通必須及時準確，以確保飛行的順利進行。乘務(wù)員還需要與乘客進行有效的溝通，幫助他們解決問題和提供服務(wù)。通過良好的溝通和團隊合作，乘務(wù)員可以更好地應(yīng)對飛行中的各種挑戰(zhàn)，保障飛行安全。

并且，乘務(wù)員還需要具備一定的緊急情況處理能力。盡管航空公司會提供專門培訓(xùn)和應(yīng)急設(shè)備，但乘務(wù)員在突發(fā)情況下需要能夠迅速決策并采取正確的行動。他們需要了解并掌握飛機各部位的安全設(shè)備和應(yīng)急逃生程序，并能夠有效地指導(dǎo)乘客。在緊急情況下，乘務(wù)員的冷靜和應(yīng)變能力至關(guān)重要，它們是保障乘客的生命安全的關(guān)鍵。

最后，乘務(wù)員還需要具備自我管理和自我保護的能力。飛行工作的特點決定了乘務(wù)員需要長時間保持高度集中的注意力，承受一定的生理和心理壓力。在乘務(wù)員的工作中，睡眠不足和時差的影響常常是不可避免的，這可能會對他們的工作效率和健康造成負面影響。因此，乘務(wù)員需要學(xué)會管理自己的時間和身體，保證充足的休息和健康的生活方式。只有保持良好的身體和心態(tài)，乘務(wù)員才能更好地履行自己的職責(zé)，確保飛行安全。

乘務(wù)員飛行安全的心得體會是從實踐和經(jīng)驗中總結(jié)出來的寶貴財富。他們的職責(zé)是保障飛行安全，確保乘客的平安。通過保持警覺、處理突發(fā)事件、良好的溝通團隊合作、應(yīng)對緊急情況和自我管理自我保護，他們努力為飛行安全提供保障。乘務(wù)員的付出和努力受到了廣大乘客的認可和贊賞，也為航空業(yè)的發(fā)展貢獻了自己的力量。

乘務(wù)員飛行心得體會篇十一

根據(jù)民航局發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，民航運輸?shù)陌l(fā)展仍持續(xù)并且快速，我們所肩負的安全責(zé)任無須三申五令。責(zé)任即是“外在的約束，加上內(nèi)在的使命感”，外在的是條例規(guī)定，內(nèi)在的便是我們的工作態(tài)度，我們的執(zhí)行力。

還記得昨日執(zhí)行ca4117，成都前往北京的航班，當上客完畢關(guān)好艙門，我在2號門操作完滑梯預(yù)位時，一位身材高大的青年男士向我提出，“乘務(wù)員，我看還有好些個空座位，都關(guān)門了，沒有人再來了，我換到這兒可以嗎？我坐后面挺擠的”，這位先生用著和緩的語氣詢問我，手指著16b座位（應(yīng)急出口座位，通道較其他座位而言稍寬敞），另一只手還拎著他的行李?！澳?，先生，首先我得告知您，為了保證飛機的配載平衡，保障飛行安全，不能隨意調(diào)換座位，尤其在起飛下降這些飛行關(guān)鍵階段，您需要回到自己的原座位上坐，平飛的時候您再過來坐吧。還有，您要坐的這個位置是應(yīng)急出口座位，我得把相關(guān)安全事項給你確認了”。這位先生聽后，應(yīng)允了我所說的，隨即把手上行李放在16a和16b兩個空座上稍做整理。而就在那一刻，16c座位上的金卡張姓先生突然沖我用著較大的聲音說：“乘務(wù)員，我要投訴你”！他的音色中帶著堅決，我小步走向前，對張先生說：“張先生，您好，不知道我在工作上有沒處理好的地方？請您告訴我，我立即改善。”張先生此刻仍舊帶著不改的語氣，“什么都別說，我要投訴你，你居然讓他現(xiàn)在就坐這兒來了。”我連忙解釋道：“張先生，原來您是在擔(dān)心安全隱患，對吧？您放心好了，我知道旅客座位的分布是為了飛機的配載平衡，平飛之后那位先生才會過來坐的。還有，他換過來這兒也是出口座位，我已經(jīng)給他確認過了，沒問題，他能承擔(dān)我們的援助者職責(zé)?！甭犕?，張先生嚴肅的神色緩和了些，但仍舊有些質(zhì)疑，目光投向了一旁坐著整理行李的那位先生，張先生緊接著又說道：“這不，他已經(jīng)坐這兒了??！”這時換座位的那位先生沖我們說：“對，乘務(wù)員已經(jīng)給我交代清楚了，我待會兒才過來坐，我現(xiàn)在只是想盡快整理好我的行李，我到機場后馬上跑去換登機牌，過安檢，把我累得不行，這才坐著整理?！?/p>

航班延誤把本有的睡意蓋過，思緒陡然回到了去年夏天。正是那個降雨頗多的夏季，我展開了我飛行的夢想，我度過了新雇初始乘務(wù)員的培訓(xùn)，經(jīng)過了“不積跬步，無以至千里”的學(xué)習(xí)?，F(xiàn)在，我飛行了8個月，這8個月是萬里行程的開始，這8個月像第一道菜那樣讓人回味，有工作超時身體難以負荷的酸楚，有落地后旅客們一句句感謝的甜美，林林總總的滋味，紛繁豐富，卻是我在乘務(wù)員這個工作崗位上成長不可或缺的養(yǎng)分。

幾番對話之后，張先生繃緊的神經(jīng)這才放松下來，嘴角竟也露出了一絲笑意，“這樣啊，我還以為你看到他換座位不管，應(yīng)急出口也不確認?？磥?，你這小姑娘還是經(jīng)得住考驗的！”“嗯，謝謝張先生的肯定，先前您的顧慮正好給我們提醒了嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，我們的飛行安全也正是需要您這樣的旅客幫我們把關(guān)，勞您費心了，放心吧，好好休息，祝您旅途愉快！”這時，換座位的旅客也已整理好，回到了他原本的座位，我也繼續(xù)著航班上的后續(xù)工作。途中餐飲服務(wù)幾度與張先生接觸，他都十分客氣，飛機落地，下客的時候還和我寒暄著：“你這又是北京值班幾天嗎？又得辛苦幾天才回成都吧？”“看來張先生對我們以往的行程很了解啊，但是待會兒我們要飛回成都，今天的航班就可以結(jié)束了。”張先生又說：“那還是辛苦了。”差不多這時也輪到他往前挪步下飛機了，“再見啊，今天謝謝你了，妹妹?！蔽椅⑿χf：“不客氣，張先生，再見，希望下次還能在國航航班上遇到您！”

“工欲善其事，必先利其器”，這句話亦很好地概括了乘務(wù)員的職業(yè)。我們擁有的專業(yè)能力是工作的需要，更是應(yīng)急處置的必需。近年來，民航業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的事故時時刻刻在敲打著安全的警鐘，比如，韓亞航空墜機事故，馬航370航班失聯(lián)。而現(xiàn)在，時值夏季暑運航班生產(chǎn)旺季，面對更大的運行壓力，我們的航班運行任重而道遠。不僅要面對雷暴季節(jié)的延誤，航班的臨時更改，旅客因延誤的忿恨抱怨，還要保障安全這個重中之重，我們能做的是依舊嚴格按照安全規(guī)定有條不紊地執(zhí)行航班，面對延誤面對抱怨，調(diào)整好自己的心態(tài)，陽光相伴，自勉亦共勉。

飛行，不僅僅是沖上云霄看藍天白云，只有等飛機安全降落才是最重要。天空那么美，愿我們不期而遇，一同體驗國航美好獨特的服務(wù)。而我，還將不斷完善自己，和前輩們馳騁于天際！

乘務(wù)員飛行心得體會篇十二

這是一個與眾不同的職業(yè)，但現(xiàn)實和我們的夢想還是有一定的差距?，F(xiàn)在的我作為一名有4年工作經(jīng)驗的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當?shù)氖炀?。做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當?shù)氐臍v史名勝、旅游景點、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。

在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散...等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。

時間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，2010年已接近尾聲。我到公。

指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處。現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

一、通過學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對乘務(wù)工作有了較深刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務(wù)時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時間里我認真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

二、認真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

1、負責(zé)對旅客的服務(wù)。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

3、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責(zé)。通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神。“我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個角度去理解服務(wù)會讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。

2006年1月27號晚上10時，春寒料峭，廣州火車站，我有幸參加了這一年的華南農(nóng)業(yè)大學(xué)春運兼職列車乘務(wù)員工作。廣場上排起一條條長隊，人流涌動。人們提著大包小包，攜著老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白氣，但空氣中卻彌漫著一股熱流—異鄉(xiāng)返家的渴望和迫不及待的焦躁。幾十名乘警拿著棍子在人群外來回走動，維持秩序。這就是春運了！

看著洶涌的人流，我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動，從8000多人的面試中成功進入乘務(wù)員隊伍的自豪，一下子就被這緊張的氣氛所淹沒。立刻呼喚車廂里的拍檔，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊，一個一個檢票上車。在一月的寒風(fēng)中，一襲襲黃色的工作服顯得格外搶眼。

接下來的日子就仿佛變得支離破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、車廂內(nèi)人多擁擠、在哄隆的火車上難以入睡，一系列的問題接踵而來。然而，車長的領(lǐng)導(dǎo)有方，組長的盡職盡責(zé)，同伴們的真誠幫助，卻使我在冬日中感到一陣陣溫暖。無論多苦多累，年輕人在一起的地方總會有歡笑和樂趣。打掃車廂、清洗廁所、循環(huán)報站，每天重復(fù)一樣的工作，也不覺得枯燥。我摸挲著身上的工作服，上面的黃色顯得那麼鮮明，像陽光般明媚照人，這就是青春的顏色吧。

將近半個月的旅途中，給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。嚴重超員。

早已聽老乘務(wù)員說這趟車定會吸引來許多小偷，沒想到果真給我遇上了。那是在達州終點站回程的時候，我正在檢票，卻發(fā)現(xiàn)一個瘦小男子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到，這就是小偷?！罢埓蠹铱春米约旱男欣??！?，我大聲喊道。小偷開始不肯離去，只是看著不遠處就有乘警走來，才佒佒地走開了。

深夜靜思乘務(wù)員的工作是三班倒的，其中最難忘的是晚上的時段。凌晨兩三點，夜寒入骨，獨自一人坐在乘務(wù)間，厭了聽一會mp3,困了閉眼打個盹，看著窗外不斷后退的景物，不由挑起很多思緒。自己小時就呆在父母身邊，大學(xué)求學(xué)也只是來到不足百里的廣州一直生活在象牙塔中?，F(xiàn)參加乘務(wù)員工作，接觸到很多以前只能在電視新聞中看到的事情，才覺得自己還是非常幼稚和淺薄，不識社會之復(fù)雜、生活之艱難。和幾個旅客在聊天，一個滿臉滄桑、年紀稍大的男人說，小伙子，好好干，我的一個兒子也和你年紀差不多，就在寧波打工。這半月來的日子就像火車奔馳一樣，過得飛快，卻又那麼充實。一次春運完整地跑下來，回到宿舍，才感覺人快要累壞了。不過還好，身體還是桿桿的，一點小病也沒有。思忖著這趟旅程的收獲，我在筆記本上留下早已印在心中的八個質(zhì)樸卻又意味深長的字眼：責(zé)任、吃苦、實踐、感悟。

乘務(wù)員飛行心得體會篇十三

出乘，退乘這是最近六個月的生活的縮影，有的時候在乘務(wù)室里望著窗外的風(fēng)景，也看看車廂里或坐或立的旅客，有西裝革履，有學(xué)生模樣，有衣衫襤褸的，各色人等，有人說，列車上就是一個小社會，想想也是，有時候，這樣看久就不免思考一下自己的未來，以前，自己安慰自己“生活的方向，失敗而已，只代表自己有理由重新開始”我不知道我已經(jīng)重新開始了多少次，可是，我知道現(xiàn)在生活的方向不在是失敗而已，因為即使有理由重新開始，咱也或許沒有必要再來一次，所以，現(xiàn)在生活的方向，或許就是堅持下去。

在這半年的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重，感謝xx鐵路局包頭客運段給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學(xué)會了如何面對這個真實的社會，實現(xiàn)了從在校學(xué)子向職場人士的轉(zhuǎn)變。

對每個人來說，第一次都是最難忘的，現(xiàn)在想想實習(xí)期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”，第一次來到“有鹿的地方”——包頭這片熱土，第一次和同事找房租房，第一次獨自掌勺做飯，第一次領(lǐng)得工資，第一次給父母匯錢，誠然，一個人在異鄉(xiāng)或許真的不易，可是，現(xiàn)在呢，習(xí)慣了，有了新的環(huán)境，也有了新的交友圈，也有了新朋友，其實不免欣慰的是還和曾經(jīng)的哥們同學(xué)有各種聯(lián)系?；蛟S以后的以后，我們會淡忘在人生路上，或許隨著時間的流逝，咱的友誼會隨之升華，可是，以后的事情還是交給時間見證吧。

在那個作為小社會的火車上，我們會遇到各種各樣的人，我們不能戴著有色眼鏡去看待任何一個人，人不可貌相是一個亙古的道理，你們不要歧視農(nóng)民工，或許他們才是最可愛的人，每當去干活時，他們都會主動伸出援手，比如幫著掃掃掃地，比如幫你撐一下垃圾袋，那些西裝革履的從來沒有過，即使我說：你好，腳讓一下，我掃下地。他們也帶著那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下，盡管如此，以后的以后，我還是面帶微笑的為旅客服務(wù)，因為這是我們的宗旨，不以物喜，不以己悲，淡然看待一切。

在生活中，我們有著各種各樣的選擇，就像在一個分岔路口，左還是右？是要走那條人人都走的康莊大道，還是走那條通幽的曲徑，我知道沒有人強迫一個人去干什么事，可是我覺得所有人得尊重每個人的選擇，有人不喜歡挑戰(zhàn)，他走了大道，有人甚喜風(fēng)景，他走了曲徑。我們無從評論他人的選擇，就像他人無權(quán)評論你的生活。其實，很感謝在一線工作的這半年時間，在這半年我學(xué)到了很多，掌握了列車員崗位的各種工作流程，我們面對的每次困難挫折都是一筆財富，沒有人會一帆風(fēng)順的走下去，所以面對失敗，揚起頭，大步走，正如詩仙李白高唱：我輩豈是蓬蒿人，仰天大笑出門去。我知道，我們現(xiàn)在所做的一切都是在為將來的工作打下好的基礎(chǔ)，經(jīng)歷過才有資本，盡力了才有能力。如此我們不能駐足，只能義無反顧的走下去，生活也不外乎如此，新的一年，山在，水在，夢繼續(xù)，那那顆敢于飛翔的翅膀就不該被束縛，走下去，才是硬道理。

人們都說，摯愛就能產(chǎn)生奇跡，在包頭客運段這個溫馨的大家庭，我一定竭盡全力、奉獻自己。

乘務(wù)員飛行心得體會篇十四

當一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢想。空中乘務(wù)員這項工作其實不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:。

空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實不要把這一職業(yè)過分理想化。當你乘坐飛機在外面飛一天的時候，一站就是十幾個小時，從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長日久，這也是對我們身體的嚴峻考驗。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面?？罩谐藙?wù)員工作特點貫穿于整個飛行準備和著陸其間，它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說起吧。

病、受傷或其它異常情況”。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言，空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續(xù)(國內(nèi)航線30分鐘，國際航線40分鐘)，報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務(wù)指示和分配?？粘巳吮仨氄韴蠹堧s志準備毛巾，飲料以及餐點。旅客登機時，空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短，服務(wù)項目比較簡單。當飛機降落時，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負責(zé)機上乘客的安全。

乘務(wù)員飛行心得體會篇十五

在這個漫長的暑假中我接受我院的倡議，積極參加學(xué)校里外組織的各種假期社會實踐活動。作為一名未來要邁入社會的學(xué)生，深入社會，實踐鍛煉時一門必經(jīng)的功課。因為我相信因為經(jīng)歷所以懂得，只有了解社會，你才能真正做到融入社會。當今中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，國內(nèi)外經(jīng)濟不斷變化，在機會越來越多的同時，也出現(xiàn)了更多的問題，有了更多更艱巨的挑戰(zhàn)，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學(xué)好課本里的知識，還要主動走進社會，積極在實踐中學(xué)習(xí)其他的東西，不斷增加自己的經(jīng)驗，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。

我回到家鄉(xiāng)就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。

我在車上的任務(wù)主要就是上來一個人就收一個人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點站打掃一下衛(wèi)生就ok啦！這個工作看起來也蠻簡單的，但也不那么容易的。剛開始，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機交流多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。后來，主管知道這個事情后，主動與我交談。在車站里，發(fā)車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認字的這些人群。我當時像不會吧，還要這樣呀！我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試啦一下，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動力。

在車站的前幾天感激還不錯，每次都是踩點過去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結(jié)果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什么時間上班呀，我說我知道呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經(jīng)有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務(wù)員工作。由于，車站里都是按時間來發(fā)車，可不會管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀比較大的人群坐好，要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上。因為中間這幾排位置比較穩(wěn)。當然，更要記住每一位新上車的乘客。因為這樣收費是就會少出錯。最后就是在每個站點到站之前提醒乘客下車，讓乘客提前做好準備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比較多，所以當天車上人很多。我自己當漏收一個人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個公交車時按時按點的走，如果中間某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，將會出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，相信你也不是故意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘。把發(fā)票一領(lǐng)并簽字，如還有時間在車上打一下掃衛(wèi)生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結(jié)果是我確實少收了一個人的票，沒得辦法你要負責(zé)墊著這個漏票，她開了一張數(shù)據(jù)叫我到會計那交錢。說明一下，現(xiàn)在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發(fā)生事故后可以知道當時的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財?shù)陌踩?，三可以知道乘?wù)員漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個工作要做好就要用心去做，必須要有時間慨念，還要用心記住上下車的人數(shù)。本以為這個乘務(wù)員的就是收收票的事，簡單不過再簡單的事。經(jīng)過這天我懂得，就是再簡單的事情也要認認真真的做，用心做，要有時間觀念，要重視它。

在車上剛開始的時候，我比較呆板，板著的一個臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機師傅更我不要總是板著個臉，好像睡欠你錢似的，要熱情點，主動與大家打招呼，談?wù)擖c家?，嵤隆]得辦法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學(xué)的和大家談?wù)撘稽c路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談?wù)撍麅鹤雍退珠_住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀！我感嘆呀，以后自己也會不會這樣寂寞，老人為什么這么容易滿足呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農(nóng)村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂呢？我想這些問題社會上正在解決。我就不再這里一一詳談。還有一次，我看到有為老大爺在等車，連忙扶著他上車并帶著他孫子上來啦，我?guī)退才藕梦恢?。結(jié)果，我看到他身上拿出手絹包著強打開，真的沒想到他那里只有三塊五，本來是要六塊錢的。我詢問司機師傅怎么辦，他說你在那單子上寫一筆原因就行啦。哦，這樣呀。我便和老大爺說本來是要收六塊的，你沒得錢就算啦。他很是感謝，謝謝小伙子呀。沒過多久，上來七八上十個大爺大媽級的人群坐車去喝考學(xué)酒。我意識慌啦。沒得辦法，一個一個的問他們誰買了誰沒買，還有期中的來那兩個大媽說這車費太貴啦，能不能少點呀。我認認真真的解釋車費是物價局定的，不信你看那貼著紙上面寫的，并且有那攝像頭在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的，說啦幾句沒票的我可等會不要你下車哦。這次圓滿的收完后，和大家一起談?wù)摿艘恍└呖己痛髮W(xué)的事情。他們還夸我這個小伙子態(tài)度好，做事還比較認真。前面那對爺孫一對也符合道。當時我好開心呀，感覺認真做一定會得到她人的肯定。我覺得，在以后不管任何場合都要積極主動的和他人交談并要熱情真誠著待人。

乘務(wù)員飛行心得體會篇十六

做為一名空乘也就代表著公司、地區(qū)乃至于。你知道快班乘務(wù)員。

我有幸參加了這一年的春運列車乘務(wù)員工作。

廣場上排起了一條條長隊，人流涌動。

人們提著大包小包，攜著老人和小孩，空氣中彌漫著回家的渴望和迫不及待的焦躁。

幾十名警察拿著棍子在人群外來回走動。

看著洶涌的人群，我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動，從8000多人的面試中成功進入乘務(wù)員隊伍的自豪感，一下子就被這緊張的氣氛所淹沒了。我呼喚車廂里的拍檔，扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊，一個一個檢票上車。在一月的寒風(fēng)中，一襲襲黃衣顯得格外搶眼。

接下來的日子就仿佛變得支離破碎......

深夜值班，伙食不好，缺水，車廂內(nèi)人多擁擠，在哄隆的火車上難以入睡，一系列的問題接踵而來。然而，車長的領(lǐng)導(dǎo)有方，組長的盡職盡責(zé)，同伴們的真誠幫助，卻使我在冬日中感到一陣陣莫名的溫暖。無論多苦多累，年輕人在一起的地方總會有歡笑和樂趣。打掃車廂，清洗廁所、循環(huán)報站，每天重復(fù)一樣的工作，也不覺得枯燥。我摸挲著身上的戰(zhàn)衣，上面的黃色顯得那麼鮮明，那麼熱烈，像陽光般明媚照人。

這就是青春的顏色吧。

十來天的旅途中，給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。

超員。

在這趟車出車之前，車長已經(jīng)給我們打了預(yù)防針“先前幾趟車你們已經(jīng)見識過了，但老實說，那時的人流量只能算是比一般多一點。這是春運前的最后一趟車，人流是最多的，你們要注意了?！蔽衣犃?，不禁狐疑：以往幾次已經(jīng)那麼擠了，還能再擠人嗎?可是當現(xiàn)在車廂內(nèi)超員百分之二百時，我才真真切切的感覺到什麼叫春運的壓力。在始發(fā)站的時候，我在車廂里負責(zé)疏導(dǎo)旅客，卻早已被密密實實的人群擠得動彈不得。”前面為什么堵住了?“一些乘客怒吼到。繁雜的聲音中，我仿佛還聽見外面的拍檔喊到:’’快點讓他們進去吧，后邊的人進不來!”我很想看清楚前面的情況，無奈卻被一簇簇人頭擋住了。還是不動，人們吵得更兇了，空氣似乎差一點就要炸裂。我急中生智，一下子站到座位上，幾步跨到前面。原來是一個乘客把一個很大的包放在那里，在座位間擠住了。一番努力以后，人流終于開始動了。雖然現(xiàn)在天氣很冷，但車廂內(nèi)卻是熱烘烘的，我發(fā)覺自己已經(jīng)出汗了。

遭遇小偷。

早已聽老乘務(wù)員說這趟車定會吸引來許多小偷，沒想到果真給我遇上了。那是在達州終點站回程的時候，我正在檢票，卻發(fā)現(xiàn)一個小伙子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到，這就是小偷?！罢埓蠹铱春米约旱男欣?。”，我一邊大聲喊道，一邊盯著那小偷。怎知他還是不肯離去，而是轉(zhuǎn)到隊伍后面去，手還是不老實。我不禁怒了，看著不遠處就有乘警走來，瞪著那鳥人很兇地吼到：“還不走，警察來了”。小偷才佒佒地走開了。

這半月來的日子就像火車奔馳一樣，過得飛快，卻又那麼充實。一次春運完整地跑下來，回到宿舍，才感覺人快要累壞了。不過還好，身體還是健康的，一點小病也沒有。思忖著這趟旅程的收獲，筆記本上留下了我早已印在心中的八個質(zhì)樸卻又意味深長的字眼：責(zé)任、吃苦、實踐、感悟。。。。。。

簡單生活快樂飛行。

飛機在平穩(wěn)地巡航，又是繁忙的一天，從早上8點開始，第四段，已是傍晚時分，難得一個片刻的喘息，我扒開后服務(wù)間的隔簾，窺視著客艙，見旅客紛紛向窗外看去，不時還有人在拍照。我也不禁從r2門觀察窗向外望去——我雖然工作在藍天之中，卻鮮有機會去靜靜欣賞她的美麗，偶爾為之，我便深深為之折服——只見剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽，突然把臉埋進了云層中，把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒，云層在逆光之下，透射著藝術(shù)的靈動感，顯得特別有層次和質(zhì)感，再上一層，便是瓦藍的天空，藍得仿佛要滴下水來。外面必定是冷的，因為窗上已經(jīng)凝了一層薄薄的水汽，與純凈的藍白色彩，完美結(jié)合，相得益彰;這清涼之感，對于忙得滿頭大汗的我們，亦是十分受用，頓覺身上的疲勞少了大半，心情隨之明朗起來。

時間過的很快，距我飛行第一班已經(jīng)超過100個小時，100小時原本被我想象的很漫長，沒想到轉(zhuǎn)瞬即逝，對于即將面臨的放單檢查，我還有些手足無措。飛了一班接一班，已經(jīng)漸漸感覺到了疲累，高空狀態(tài)下的缺氧，飛行前一天的高度緊張導(dǎo)致的失眠，以及飛行途中服務(wù)消耗的體力，下降的那段過程里，昏暗的光線讓我覺得特別疲乏，"哪怕只是閉上眼睛一小會，應(yīng)該都是很舒服的吧!"自己有些貪婪的想著，但總是很適時的提醒自己，乘務(wù)員有個最重要的職責(zé)，就是保護好旅客的安全，如果自己都迷迷糊糊的，緊急情況下拿什么來保護旅客呢!于是，起飛的時候我想著10分鐘后我需要做的事情，降落的時候我看著每個城市不同的風(fēng)景，白天看著陽光從艙門觀察窗中一點一點的滑動，晚上看著地面各色的燈光，于是我懂得了學(xué)會觀察也是一種自我提高的方式!

自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務(wù)員更了解旅客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位旅客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務(wù)，要同時記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的旅客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務(wù)得到別人的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

我喜歡這份工作，熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山，保持一顆平常心，開心地去飛行，開心地去服務(wù)，開心地去對待每一天，這樣人也舒坦，心也舒坦，學(xué)會欣賞這沿途的風(fēng)景，拋開終點的結(jié)果，努力走過了，就不會感覺有什么不值得了。現(xiàn)實是殘酷的，每個行業(yè)每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利!簡單生活，快樂飛行!我們整天為學(xué)習(xí)工作而忙碌，為前途命運而奔波。在挫折時，我們哀嘆生命不幸;在成功時，我們歌唱生命美麗?，F(xiàn)在的我已經(jīng)不是過去那個在老師父母庇護下的女孩，而是一個已經(jīng)走上工作崗位身上肩負著責(zé)任的工作者，在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人，是挽救生命的使者，不是唯唯諾諾的小女孩，不是凡事都要依靠父母的小孩，不能再繼續(xù)地放縱自己，學(xué)會克服和迎接每一個即將面臨的困難與挑戰(zhàn)，積極樂觀的去面對生活中的每一個難題，大步大步地向前走!未來掌握在自己手中!相信我會堅強的走到最后!

當一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢想?？罩谐藙?wù)員這項工作其實不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:。

空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實不要把這一職業(yè)過分理想化。當你乘坐飛機在外面飛一天的時候，一站就是十幾個小時，從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長日久，這也是對我們身體的嚴峻考驗。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面?？罩谐藙?wù)員工作特點貫穿于整個飛行準備和著陸其間，它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。我先從空中乘務(wù)員工作的。

崗位職責(zé)。

說起吧。

病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。一般而言，空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續(xù)(國內(nèi)航線30分鐘，國際航線40分鐘)，報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務(wù)指示和分配。空乘人必須整理報紙雜志準備毛巾，飲料以及餐點。旅客登機時，空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短，服務(wù)項目比較簡單。當飛機降落時，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負責(zé)機上乘客的安全。

乘務(wù)員飛行心得體會篇十七

在北京讀了四年大學(xué),也曾有過四次參與“春運”的經(jīng)歷，卻怎么也沒想到畢業(yè)工作后，等待我的竟是人生的第五個“春運”，而且這次所扮演的角色也發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變——從被人服務(wù)的返鄉(xiāng)旅客，成為服務(wù)旅客的鐵路職工。

20xx年7月，大學(xué)畢業(yè)的我被分配到了昆明鐵路局昆明北車輛段。20xx年春運，昆鐵預(yù)計發(fā)送旅客415萬人，為確保春運，昆鐵將加開大量臨客，因此在1月初，我們這一批三十二名新入路大學(xué)生被抽調(diào)到客運部門支援春運。我被安排到昆明至上海南的k181/2次車上擔(dān)當臨時列車員。

1月17日18點，我跟隨車隊值乘k182次列車開始春運之旅。

“請讓讓，麻煩抬下腳，謝謝!”列車上，我拿著掃把穿行在擁擠的人群中，盡管車廂內(nèi)溫度適宜，我的汗水還是滑過臉頰滴落到地上。

“小伙子，人擠成這樣，車廂也不是很臟，休息一下吧!再說你穿成這樣，還戴頂帽子，這樣干活多累啊!”一位花白頭發(fā)的老人看在眼里，微笑地對我說。

“老人家，保證你們在旅途中盡可能安全、舒適是我們的職責(zé)，再說我要不穿個‘馬甲’，你們有困難需要幫助時，那不抓瞎了?”說完，我們哈哈大笑。

但我心里清楚，這身制服，不僅代表著我的職責(zé)，還代表著鐵路的形象。

再次回到乘務(wù)員室，已經(jīng)是半個多小時后了，里面穿的襯衣早已黏在了后背上，我脫下帽子，解開了領(lǐng)口的紐扣，猛喝了一口水，感覺涼爽了一些。

剛剛那位不知名的旅客對我的關(guān)心，讓我的心里暖融融的，也讓我在受到個別旅客的不理解、刁難甚至謾罵后，能夠繼續(xù)保持為旅客服務(wù)的良好心態(tài)，更讓我清醒地明白與旅客溝通的好處，畢竟人心都是肉長的。

從支援春運至今，苦悶和快樂交織的平凡生活，已漸漸成為一種習(xí)慣。在一遍一遍從昆明到上海的往返旅途中，我每天就是重復(fù)著掃地、拖地、打掃廁所、收拾垃圾、整理行李，以及開關(guān)車門、組織乘降等等這些日常工作。偶爾也會有旅客提出一些諸如詢問列車到站時間等問題，我都耐心地回答。

雖然在我的身上沒有發(fā)生那些感人至深、催人淚下的故事，但旅客們一個感激的眼神、一句溫馨的問候、一抹淡淡的微笑，使我感受到這份工作的重量，感受到作為一名鐵路人的驕傲，我覺得還是蠻開心的。

每當夜深人靜，旅客都進入夢鄉(xiāng)時，疲倦的我才有機會坐在凳子上享受著短暫的舒適。上大學(xué)那些年回家過年的經(jīng)歷、當年購票的艱辛、擁擠的車廂、到家那一刻的喜悅，這些場景不斷浮現(xiàn)在我的腦海。

“我也曾經(jīng)是一名旅客?！睂?我知道他們的需要，就如同知道我當初的需要一樣。

旅途的艱辛、乘車的想法……其實，他們無外乎就是希望列車能安全正點、潔凈舒適，有熱水泡個面、有自來水擦個臉!

雖然當年的我并不覺得這算什么，而且現(xiàn)在看來這也是我們應(yīng)該做到的，但我已完全體會到作為一名列車員的辛苦，我第一次從內(nèi)心深處感謝他們曾為我做過的一切。而此時此刻，我就是一名鐵路職工，就是一名列車員，我就在這里，我明白了我肩負的職責(zé)，知道了為什么鐵路人都必須要有所擔(dān)當。

這些南來北往的旅客們最需要的是什么?他們的需要，就和你、我、他當年的需要一樣簡單：合家團圓。

列車不僅僅承載著旅客在旅途中的安全、舒適，還承載著無數(shù)個家庭的期盼，這讓我越發(fā)感到作為一名鐵路人的責(zé)任。

乘務(wù)員飛行心得體會篇十八

當列車緩緩地停靠在站臺、?？吭谥貞c火車站時，標記著我們這趟實習(xí)結(jié)束了?；叵肫疬@四天，說長也不長，說短也不短，但卻讓我深刻地體會到工作的辛苦，掙錢的不容易。

回想起以往看電視的情景，神圣的火車敲響沉睡的鐘聲“叮鈴鈴”地朝著那最終的目的地駛?cè)?，載著夢想載著期望，載著形形色色的人駛向遠方。

剛上火車時，心情無比激動，心中只想著要怎樣才能做好自己應(yīng)做的事，要怎樣才能更好的為旅客服務(wù)，只知道這是自己一直要堅持的。在火車上我們保證車廂整潔，會不停地做清潔，但在做清潔時不僅沒有在家時的煩燥，在學(xué)校時的不滿，反而多了一份喜悅和一絲自豪。有時我們偶爾還會在火車上與乘客進行交流，交流不僅僅能讓乘客清除旅途中的無聊，也能架起一座乘務(wù)員與乘客之間相互了解的橋梁。交流過程不但豐富了我們的閱歷，開拓了我們的胸襟，而且還讓乘客體會到了家中的溫暖，并且讓我們學(xué)會了怎樣與乘客進行溝通的更佳方法。

以往在火車上看到的乘務(wù)員總是以微笑去對待乘客，用真情去包容乘客的一切一切，現(xiàn)在自己也真正地體會到了責(zé)任的含義。車上的乘客相互關(guān)心，就像一個大家庭，歡歌笑語好不熱鬧，車廂外盡管是如此寒冷，可在車廂中我們仿佛身于陽光之下，如沐春風(fēng)，我感受到乘客渴望到家的迫切心情，為此，我更要盡心盡力地為旅客服務(wù)，把旅客安全地送回家人身旁。

在這次春運中，讓我收獲了許多，也讓我成長了許多。從中體會到的不僅是迫切與渴望，更重要的是責(zé)任。

聽，那“叮鈴鈴”的火車上，載著期望，載著夢想，駛向那是“天堂”的地方。

乘務(wù)員飛行心得體會篇十九

飛機在平穩(wěn)地巡航，又是繁忙的一天，從早上8點開始，第四段，已是傍晚時分，難得一個片刻的喘息，我扒開后服務(wù)間的隔簾，窺視著客艙，見旅客紛紛向窗外看去，不時還有人在拍照。我也不禁從r2門觀察窗向外望去我雖然工作在藍天之中，卻鮮有機會去靜靜欣賞她的美麗，偶爾為之，我便深深為之折服只見剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽，突然把臉埋進了云層中，把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒，云層在逆光之下，透射著藝術(shù)的靈動感，顯得特別有層次和質(zhì)感，再上一層，便是瓦藍的天空，藍得仿佛要滴下水來。外面必定是冷的，因為窗上已經(jīng)凝了一層薄薄的水汽，與純凈的藍白色彩，完美結(jié)合，相得益彰;這清涼之感，對于忙得滿頭大汗的我們，亦是十分受用，頓覺身上的疲勞少了大半，心情隨之明朗起來。

時間過的很快，距我飛行第一班已經(jīng)超過100個小時，100小時原本被我想象的很漫長，沒想到轉(zhuǎn)瞬即逝，對于即將面臨的放單檢查，我還有些手足無措。飛了一班接一班，已經(jīng)漸漸感覺到了疲累，高空狀態(tài)下的缺氧，飛行前一天的高度緊張導(dǎo)致的失眠，以及飛行途中服務(wù)消耗的體力，下降的那段過程里，昏暗的光線讓我覺得特別疲乏，“哪怕只是閉上眼睛一小會，應(yīng)該都是很舒服的吧!”自己有些貪婪的想著，但總是很適時的提醒自己，乘務(wù)員有個最重要的職責(zé)，就是保護好旅客的安全，如果自己都迷迷糊糊的，緊急情況下拿什么來保護旅客呢!于是，起飛的時候我想著10分鐘后我需要做的事情，降落的時候我看著每個城市不同的風(fēng)景，白天看著陽光從艙門觀察窗中一點一點的滑動，晚上看著地面各色的燈光，于是我懂得了學(xué)會觀察也是一種自我提高的方式!

自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習(xí)慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習(xí)慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務(wù)員更了解旅客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位旅客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務(wù)員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務(wù)，要同時記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的旅客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務(wù)得到別人的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

我喜歡這份工作，熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山，保持一顆平常心，開心地去飛行，開心地去服務(wù)，開心地去對待每一天，這樣人也舒坦，心也舒坦，學(xué)會欣賞這沿途的風(fēng)景，拋開終點的結(jié)果，努力走過了，就不會感覺有什么不值得了?，F(xiàn)實是殘酷的，每個行業(yè)每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務(wù)，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利!簡單生活，快樂飛行!我們整天為學(xué)習(xí)工作而忙碌，為前途命運而奔波。在挫折時，我們哀嘆生命不幸;在成功時，我們歌唱生命美麗?，F(xiàn)在的我已經(jīng)不是過去那個在老師父母庇護下的女孩，而是一個已經(jīng)走上工作崗位身上肩負著責(zé)任的工作者，在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人，是挽救生命的使者，不是唯唯諾諾的小女孩，不是凡事都要依靠父母的小孩，不能再繼續(xù)地放縱自己，學(xué)會克服和迎接每一個即將面臨的困難與挑戰(zhàn)，積極樂觀的去面對生活中的每一個難題，大步大步地向前走!未來掌握在自己手中!相信我會堅強的走到最后!

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