秦始皇除了“統(tǒng)一度量衡”還統(tǒng)一了“車軌”!這是什么情況?小編給大家提供詳細的相關內(nèi)容。

秦始皇在統(tǒng)一天下后，為了鞏固大秦帝國的政權，他采取了一系列的措施，其中，就包括“車同軌”，所謂“車同軌”指的就是在大秦帝國范圍內(nèi)，所有的車輛必須使用統(tǒng)一寬度的軌距。

“車同軌”和“統(tǒng)一度量衡”一樣，屬于標準化的先進技術，它適應了秦代全國的土木工程和戰(zhàn)爭等方面長途運輸?shù)男枰⑶覍Φ缆返男藿ㄒ蔡岢隽烁叩囊蟆?/p>

于是，秦始皇在統(tǒng)一天下之后，為了加強交通運輸，促進全國經(jīng)濟、文化的交流和發(fā)展，他派人對戰(zhàn)國時期各諸侯國之間錯綜復雜的道路進行了整修，并下令拆毀以往各國修筑的關塞、堡壘等障礙物，修建了以首都咸陽為中心的馳道。

馳道也是供帝王出巡時車馬儀仗隊行駛的道路，也就是御道。這項工程費時長達十年，規(guī)模十分的浩大。

秦始皇下令修建的馳道有統(tǒng)一的標準：路面寬70米;路基要高出兩側地面，以利排水，并要用鐵錘把路面夯實;每隔10米種一株青松，以為行道樹;除路中央10米為皇帝專用外，兩邊還開辟了人行道。

這樣的馳道，也可以說是我國歷史上最早的“國道”，秦始皇在世時，修建的最長的道路，是在公元前212年至公元前210年，秦始皇下令修筑一條長約700千米的直道，他命蒙恬和長子扶蘇率20萬大軍，一面駐守邊關抗擊匈奴，一面修筑直道。

這條直道經(jīng)鄂爾多斯草原后進入子午嶺，然后沿子午嶺主脈由北向南，直至子午嶺南端的甘泉山。甘泉山至子午嶺一帶，森林茂密，鄂爾多斯草原更是野草叢生、猛獸蛇蟲出沒不定、人跡罕至的地區(qū)。

子午嶺地跨陜西、甘肅兩省，處于黃土高原的腹地，其周圍山區(qū)面積廣，支嶺較多，地形復雜，地勢險要，扼守這東西兩側的河谷，是兵家必爭之地。

子午嶺的地理位置，決定了這條直道在防御匈奴和北方少數(shù)民族入侵中占有很重要的軍事地位。

子午嶺兩側的河谷大道，即著名的延州道和馬蓮河道。河谷地帶水草豐盛，游牧民族逐水草而來，因此，它們是古代北方游牧民族南下的主要通道之一。

相比較而言，延州道的河谷較窄，北方游牧民族南下時困難較多，因而他們往往是從馬蓮河道南下。

這條直道從云陽(今陜西淳化西北)起，沿途經(jīng)過陜西、甘肅省，直至九原郡(今內(nèi)蒙古包頭市西北)，全部用黃土夯實，全長736公里，蒙恬率部僅僅用了兩年半的時間，就修筑完畢。

建成后的直道寬度一般在60米左右。并且，沿途還有各支線，每條支線也都可容納并排行駛兩輛至四輛馬車。

當直道正式建成后，秦始皇的騎兵從云陽出發(fā)，三天三夜即可馳抵陰山腳下，并出擊匈奴。

秦始皇修建的這條直道，又類似于我們今天的高速公路。秦代以后，直道仍然發(fā)揮著重要的作用，西漢時也利用這條直道來防御匈奴的南犯，并且對直道進行認真的維護。

秦始皇修建的交通要道除了上述的道路外，還有陜西省境內(nèi)的出高陵通上郡的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出今商洛通東南的武關道，出秦嶺通四川的棧道，出今隴縣通寧夏、甘肅的西方道，出今淳化通九原的直道等等。

除了修建馳道、直道外，秦始皇為了有效控制夜郎、云南等地，他還在西南的山區(qū)修筑了“五尺道”。五尺道又稱為“滇僰[bó]古道”，它也是連接云南和中原最古老的官道。

總之，秦始皇修筑的馳道和直道是我國古代筑路史上杰出的成就，以馳道為干線而形成的道路交通網(wǎng)，也是世界上最早出現(xiàn)的具有全國規(guī)模的道路交通網(wǎng)之一。

秦始皇的這一創(chuàng)舉，不僅對鞏固中華民族的統(tǒng)一和推動社會經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的意義，也對后世的道路交通產(chǎn)生了深遠的影響。

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