空軍飛行員是不能轉(zhuǎn)民航去駕駛民航客機(jī)的。這是因?yàn)椋哲娕囵B(yǎng)一個(gè)合格的飛行員不僅時(shí)間長，而且費(fèi)用很高，如果允許空軍飛行員轉(zhuǎn)到民航，將會(huì)直接影響空軍的戰(zhàn)斗力。所以這是不允許的。

空軍飛行員轉(zhuǎn)不了民航的原因

空軍是維護(hù)我國領(lǐng)空的英雄使者，而作為飛行員更是受人們敬愛，那么空軍飛行員能轉(zhuǎn)民航嗎?

首先按照現(xiàn)在的規(guī)定，空軍飛行員是不能轉(zhuǎn)民航去駕駛民航客機(jī)的。這是因?yàn)?，空軍培養(yǎng)一個(gè)合格的飛行員不僅時(shí)間長，而且費(fèi)用很高，如果允許空軍飛行員轉(zhuǎn)到民航，將會(huì)直接影響空軍的戰(zhàn)斗力。所以這是不允許的。

由于民航飛行員的收入大大高于空軍，不少空軍飛行員想轉(zhuǎn)到民航駕駛客機(jī)，一度造成空軍飛行員的流失，影響了空軍的戰(zhàn)斗力。因此，在很多年以前，空軍與民航就達(dá)成協(xié)議，如果空軍飛行員以某種借口（如有?。┺D(zhuǎn)業(yè)，想進(jìn)入民航，民航不得接收為民航飛行員。

其實(shí)，無論是空軍是空軍飛行員還是民航飛行員，他們都是我們所羨慕和敬佩之人。

民航和空軍飛行員哪個(gè)飛行技術(shù)高

一、從培養(yǎng)飛行員途徑來比較。

１、民航飛行員。有三種途徑培養(yǎng)，第一種是自培，第一種是從國外招聘，第三種是從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)飛行員招聘。

２、空軍飛行員。培養(yǎng)途徑只有一條，那就是由空軍院校+部隊(duì)二合一模式自己單獨(dú)培養(yǎng)。

從培養(yǎng)途徑上來比較，顯然空軍飛行員更有優(yōu)勢，一切以實(shí)戰(zhàn)化培養(yǎng)模式為出發(fā)點(diǎn)。

二、從駕駛飛機(jī)的類型來比較。

１、民航飛行員。一般只駕駛客機(jī)或貨運(yùn)飛行，屬于大中小型運(yùn)輸機(jī)。

２、空軍飛行員。運(yùn)輸機(jī)和預(yù)警機(jī)、教練機(jī)、作戰(zhàn)飛機(jī)，從機(jī)型種類上明顯要比民航飛機(jī)更豐富。

單純拿運(yùn)輸機(jī)來比較，民航與空軍飛地員技術(shù)水平差不多。但如果拿駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)技術(shù)來比，民航飛行員顯然沒辦法和空軍飛行員比，因?yàn)槊窈骄蜎]有這一大類飛機(jī)。

三、從意志品質(zhì)上來比較。

１、民航飛行員。屬于普通的商業(yè)化飛行，只要按規(guī)定航線平安落地即可，偶爾可能會(huì)遇到突發(fā)狀況，需要緊急應(yīng)對。對于民航飛行員來說，意志品質(zhì)不如空軍飛行員。

２、空軍飛行員。由于以保家衛(wèi)國為目的，空軍飛行員必須要有超強(qiáng)的意志力，高度的愛國主義精神，還需要有超一流的駕駛技術(shù)，才可能完成每次特殊飛行任務(wù)。從這點(diǎn)上要比民航飛行員綜合素質(zhì)要高很多。

總之，從綜合比較分析來看，空軍飛行員的駕駛技術(shù)要比民航飛行員要高。

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