柴油也是一些機動車用的比較多的油料，一般大型車輛、船舶、鐵路、機車和拖拉機等會用到它。柴油在零度以下極易結(jié)蠟，流動性很差，這就是我們所說的柴油凍了。那么有什么好的解決辦法嗎？

首先，把車停放在車庫，或者背風(fēng)地方。這個要注意，早上發(fā)動后盡量原地多發(fā)動一會。讓發(fā)動機回油管流回油箱的油加熱油箱，以防行駛途中邊走邊凍住了。

其次，很多老司機可以在油箱加汽油，一般3L汽油/100L柴油，或者加酒精。這個方法可能對國五車油嘴有影響（沒有證實）。

第三，可以在油箱添加抗凝劑。這種方法目前在南方最普通的。加抗凝劑必須按說明書比例添加。而且必須在油箱未結(jié)蠟前添加。也就是說加抗凝劑必須加油前添加，使其在油箱均勻，否則無效。

負號柴油、加溫棒、室內(nèi)停車，辦法只有這三種。

柴油分為6個標號，這些標號的區(qū)別是凝固點，和汽油有所不同，范圍大致有這幾種：5號柴油適合8℃以上；0號柴油適合4~8℃；-10號柴油為-5~4℃；-20號柴油為-5~-14℃；-35號；柴油為-29~-14℃。

柴油的負值越大凝固點越低但是價格也越高，不過如果是柴油動力家用車還是建議直接添加負號柴油，因為防止融化的物理方式對并不適合普通家用。

通過加熱棒加熱柴油，這種方式對蓄電池的影響很大。使用加熱棒會快速的消耗蓄電池容量，而汽車電池為鉛酸電池，正常的使用壽命只是平均300次左右，在冬季高頻率的放電和充電會造成電池的快速損壞，更換一組電池的成本比家用柴油車直接加負號柴油還要高。

而且加熱后融化的柴油只是一部分，啟動后如果柴油融化的速度不夠快會影響油壓。同時，在極寒地區(qū)加熱棒的效果并不是非常理想，車輛行駛中冷風(fēng)的自然冷卻有可能讓融化的柴油結(jié)凍，車輛如在行駛中因無法吸油導(dǎo)致拋錨，其潛在風(fēng)險只是更大，這種情況在北方地區(qū)是經(jīng)常出現(xiàn)的。

所以對于家用柴油車而言還是建議加負號柴油穩(wěn)妥一些，如果氣溫不是太低還可以將車輛停放在地下停車場或室內(nèi)停車場，室內(nèi)溫度高一些也不會造成啟動困難。

噪音大、震動大，低溫地區(qū)使用的話，還需要根據(jù)季節(jié)注意標號，防止泵送性不好。相對汽油車的話，柴油車的排放較高。

不過現(xiàn)在的柴油車早已不是傳統(tǒng)壓燃式的原理了，也和汽油車一樣，有火花塞去點火。而且現(xiàn)在汽油的直噴發(fā)動機，高壓噴射油泵也是從柴油車高壓共軌移植過來的技術(shù)。