在世界史上曾經(jīng)發(fā)生過多起令人惋惜的空難事件，其中以美國）、中國）、日本）、韓國等國的空難最為常見，今天小編要說的是日本航空123號班機空難事件，一起去看看怎么回事吧。

日本航空123號班機空難事件

在1978年6月，此時正值夏日，數(shù)以萬計的日本人正要返鄉(xiāng)歡慶孟蘭盆節(jié)，回到自己的出生地祭拜祖先，并和家人團聚，而當(dāng)時位于羽田機場81公里之外的筑波市剛好也在舉行世界博覽會，導(dǎo)致客流量進一步增加，在此情況下，日本航空123號班機上的乘客多為日本人，另外有21名中國人。

1978年6月2日18時24分，日本JAL123航班起飛12分鐘后，在相模灣爬升到7300米高空時突然發(fā)生巨響，緊接著機艙內(nèi)出現(xiàn)爆炸性減壓，導(dǎo)致機尾化妝室的天花板崩塌，隨后液壓系統(tǒng)故障，客艙中的氧氣面罩直接落下，機長立即解除自動駕駛，要求機組人員對各個系統(tǒng)進行檢查，最后做出了返回羽田機場的決定。

123號班機墜毀過程

18時56分14秒，飛機內(nèi)的近地警告系統(tǒng)啟動，隨后機體右主翼與后半部分接觸到樹木，飛機開始大幅度向右傾斜，十幾秒后，機體后半部接觸到地面并解體滑落至山谷中，經(jīng)過正副機長和飛航工程師的努力，飛機仍舊以641千米每小時的速度從2600米的高空翻轉(zhuǎn)墜毀。

航班失事24分鐘后，美國空軍運輸機發(fā)現(xiàn)了事發(fā)地點，并將其位置發(fā)送給日本當(dāng)局，2小時后駐日美軍準(zhǔn)備派兩名人員到山上了解情況，隨后又因公務(wù)不得不返回，由日本自衛(wèi)隊接手搜救工作。由于當(dāng)時下雨能見度不高，自衛(wèi)隊的直升機認為沒有生還者跡象，由此出現(xiàn)了種種延誤和混亂，最后導(dǎo)致520人遇難，僅有4人生還。