1）、東航結(jié)果不敢公布了是一些人別有用心的造謠。2022年4月20日，《關(guān)于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報(bào)告的情況通報(bào)》的初步報(bào)告已經(jīng)發(fā)布。經(jīng)調(diào)查，當(dāng)班飛行機(jī)組）、客艙機(jī)組和維修放行人員資質(zhì)符合要求；事故航空器適航證件有效，飛機(jī)最近一次A檢（31A）及最近1次C檢（3C）未超出維修方案規(guī)定的檢查時限，當(dāng)天航前和短停放行無故障報(bào)告，無故障保留；機(jī)上無申報(bào)為危險(xiǎn)品的貨物；此次飛行涉及的航路沿途導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)施）、設(shè)備未見異常，無危險(xiǎn)天氣預(yù)報(bào)；在偏離巡航高度前，機(jī)組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，最后一次正常陸空通話的時間為14:16；機(jī)上兩部記錄器由于撞擊嚴(yán)重受損，數(shù)據(jù)修復(fù)及分析工作仍在進(jìn)行中。

2）、東航結(jié)果一直是依法有序公布，技術(shù)調(diào)查組正依據(jù)相關(guān)程序繼續(xù)深入開展殘骸識別）、分類及檢查）、飛行數(shù)據(jù)分析）、必要的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等調(diào)查工作，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)查明事故原因。目前，事故調(diào)查部門正在嚴(yán)格按照調(diào)查程序，仍在持續(xù)深入開展殘骸及資料證據(jù)的檢查和飛行數(shù)據(jù)的分析以及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等相關(guān)工作。后續(xù)隨著調(diào)查工作的推進(jìn)，民航局將依法依規(guī)）、及時準(zhǔn)確地發(fā)布事故技術(shù)調(diào)查的情況進(jìn)展和相關(guān)信息。

3）、mu5735機(jī)長因?yàn)榫揞~欠款是臆測，中國民航局航空安全辦公室副主任吳世杰表示，民航日常安全管理，十分關(guān)注包括飛行員在內(nèi)的空勤人員的思想狀況和心理狀況?！皷|航上百億巨虧壓縮飛機(jī)維修費(fèi)用”“MU5735墜毀第一視角影像流出”“某公司7名董事在失事飛機(jī)上”“mu5735機(jī)長因?yàn)榫揞~欠款選擇自殺式墜機(jī)”……東航MU5735墜機(jī)事故發(fā)生后，各種不實(shí)消息在網(wǎng)上流傳，目前“墜機(jī)原因”全是臆測。不傳謠，不造謠是對逝者最大的尊重，愿逝者安息，悲劇不再。