日航123空難是世界上單一飛機(jī)，空難死傷人數(shù)最多的一次，也是全球第二嚴(yán)重的空難，一共520人死亡，只有4個人幸運(yùn)活了下來，那么日航123空難究竟是怎么回事呢?下面就讓小編來帶大家一起了解一下吧。

日航123空難

1985年8月12日的時候，這一天正好是日本的盂蘭盆節(jié)，按照習(xí)俗日本人會回到出生的地方，祭拜自己的先祖，和家人團(tuán)聚，當(dāng)天6點12分的時候，日本編號123的波音747SR從機(jī)場起飛，飛機(jī)上面有509名乘客，以及15名機(jī)務(wù)人員，航行12分鐘以后，機(jī)艙內(nèi)突然傳來了一聲爆炸，洗手間的天花板出現(xiàn)了一個很大的洞。

液壓系統(tǒng)的失靈，讓飛機(jī)出現(xiàn)了搖晃，并逐漸失控，服務(wù)人員竭力想要安撫乘客，雖然機(jī)長和工程師的努力搶救123飛機(jī)，但是最后依舊墜毀葬在了群馬縣高天原山上，機(jī)身翻滾之間，引發(fā)了山林大火，有3300多顆樹被折斷或者是燒毀，因為航班從發(fā)生意外到墜毀，持續(xù)了半個小時以上的時間，部分乘客有機(jī)會留下了遺書。

首先發(fā)生事故現(xiàn)場的是美軍飛機(jī)，駐日美軍提出協(xié)助搜救，但是被日本方面謝絕好意，原本搜救經(jīng)驗豐富的駐日美軍，還擁有夜視設(shè)備，本可以救下部分空難者，但是被日本一連串讓人看不懂的操作給扼殺了，日本自衛(wèi)隊派出的搜救飛機(jī)，以下雨）、天氣不好的理由，沒有降落到地面，草率的報告沒有生還跡象，就匆匆返回了，直到飛機(jī)失事14個小時候后，搜救人員才到達(dá)現(xiàn)場。

日航123空難原因

日本編號123的波音747SR的機(jī)尾曾經(jīng)受到過損傷，波音公司在機(jī)尾受到損傷以后，維修處理也并不妥善，在隨后的幾年飛行駕駛之中，機(jī)尾的金屬疲勞不斷累計，飛機(jī)在爬升到7000米左右高空的時候，壓力面板累計到了極限，已經(jīng)無法再次承受起壓力破碎，從而導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)部發(fā)生爆炸，連帶液壓管線斷裂，飛機(jī)失控。