在學(xué)習(xí)、工作乃至生活中，要用到事跡的情況還是蠻多的，事跡以先進(jìn)對(duì)象的先進(jìn)事跡為主要內(nèi)容，以敘事為主要表達(dá)方式。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇鐵路一線職工先進(jìn)事跡2022，希望對(duì)同學(xué)們有所幫助，僅供參考。

郭xx

1991年生，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx車輛段動(dòng)車運(yùn)用所動(dòng)力分散動(dòng)車組乘務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，蘭新高鐵第一代動(dòng)車組隨車機(jī)械師。他攻克多個(gè)技術(shù)難關(guān)，填補(bǔ)了蘭新高鐵動(dòng)車組開行中的多項(xiàng)空白。

深秋夜晚，微風(fēng)拂面，繁星閃爍。在燈火通明的中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx車輛段動(dòng)車運(yùn)用所內(nèi)的停車線上，一列列動(dòng)車組回到這里等待晚間檢修。一個(gè)小伙子帶領(lǐng)地勤檢修人員正仔細(xì)查看動(dòng)車組走行部。他就是該動(dòng)車所動(dòng)力分散動(dòng)車組乘務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)郭xx。

高鐵為夢(mèng)，拼搏奮斗實(shí)現(xiàn)理想

郭xx出生在xx，學(xué)生時(shí)代就對(duì)鐵路產(chǎn)生濃厚興趣。2010年6月高考時(shí)，郭xx報(bào)考天津鐵道學(xué)院高鐵動(dòng)車駕駛與維修專業(yè)，并如愿被錄取。那時(shí)，蘭新高鐵已經(jīng)在新疆建設(shè)施工。

畢業(yè)前的那一年，郭xx有幸到北京動(dòng)車段實(shí)習(xí)，進(jìn)一步堅(jiān)定了他從事高鐵相關(guān)工作的夢(mèng)想。郭xx回憶道：“每天看到各種動(dòng)車組，我感到熱血沸騰，越學(xué)感受越深刻。當(dāng)時(shí)新疆要通高鐵了，我就想著回去建設(shè)自己的家鄉(xiāng)！”

2013年夏天，郭xx從天津鐵道學(xué)院畢業(yè)。懷揣著高鐵夢(mèng)，他來到xx車輛段工作，正式成為鐵路人。那一年，郭xx22歲。參加工作后，郭xx首先接受了2個(gè)月的培訓(xùn)。當(dāng)時(shí)，xx車輛段動(dòng)車所正在籌備中。此后的近半年時(shí)間，郭xx陸續(xù)被派到北京交通大學(xué)進(jìn)行車輛工程理論學(xué)習(xí)、到沈陽動(dòng)車段進(jìn)行動(dòng)車組實(shí)作學(xué)習(xí)、到上海南動(dòng)車所進(jìn)行動(dòng)車組隨車學(xué)習(xí)?！澳嵌螘r(shí)間，我感覺自己一直在學(xué)習(xí)、實(shí)踐，這為以后工作打下了良好的基礎(chǔ)?！惫鵻x說。

郭xx第一次跟隨師傅擔(dān)當(dāng)上海虹橋至溫州南動(dòng)車組隨車機(jī)械師工作，是在上海南動(dòng)車所進(jìn)行動(dòng)車組隨車學(xué)習(xí)時(shí)。經(jīng)過半個(gè)多月的隨車學(xué)習(xí)，他對(duì)隨車機(jī)械師崗位有了更深的了解。在他看來，隨車機(jī)械師不僅要有良好的職業(yè)素質(zhì)，而且要有過硬的心理素質(zhì)，遇到突發(fā)情況不能慌張，要冷靜思考、沉著應(yīng)對(duì)。

郭xx說：“作為動(dòng)車組隨車機(jī)械師，新的知識(shí)要第一時(shí)間掌握，否則一個(gè)小問題就可能變成大事故。要時(shí)刻守住鐵路人的政治紅線和職業(yè)底線，就要逼著自己不斷學(xué)習(xí)?！?/p>

2014年初，郭xx和同事們學(xué)成歸來，迅速投入蘭新高鐵開通運(yùn)營(yíng)前的籌備工作中。隨著蘭新高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，郭xx成為當(dāng)時(shí)xx局集團(tuán)公司為數(shù)不多的動(dòng)車組隨車機(jī)械師之一。

在蘭新高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，郭xx每天跟車，和廠家技術(shù)員討論學(xué)習(xí)，最長(zhǎng)連續(xù)出乘9天時(shí)間。他全程參與了蘭新高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試、大風(fēng)試驗(yàn)、線路檢測(cè)、試運(yùn)行等工作，跟車調(diào)試1000余次，參與形成性能報(bào)告等資料3000余份，整理各類測(cè)試數(shù)據(jù)上萬條。

功夫不負(fù)有心人。郭xx憑借過硬的技術(shù)能力脫穎而出，成為蘭新高鐵首批具備和諧2G和和諧5G兩種車型技術(shù)檢修能力的隨車機(jī)械師。2014年11月16日，蘭新高鐵xx南至哈密段開通運(yùn)營(yíng)，郭xx擔(dān)當(dāng)首趟動(dòng)車組隨車機(jī)械師。這是光榮，更是肯定，為他的青春留下了濃墨重彩的一筆。

刻苦學(xué)習(xí)，填補(bǔ)空白成為高手

“每每看到‘大國(guó)工匠’和‘鐵路工匠’的感人事跡，我就會(huì)感覺渾身有力量，榜樣典型鞭策著我不斷思考和學(xué)習(xí)，努力把本職工作做得更好?！惫鵻x感慨地說。

蘭新高鐵沿線自然條件惡劣，四季溫差大，常年風(fēng)沙相伴，線路要穿越百里風(fēng)區(qū)和戈壁，對(duì)動(dòng)車組安全運(yùn)行提出了巨大挑戰(zhàn)。隨著蘭新高鐵動(dòng)車組運(yùn)行里程不斷增加，途中偶發(fā)故障，而途中應(yīng)急處置正處在探索階段。在郭xx的建議下，技術(shù)故障攻關(guān)小組組建起來，他們將故障現(xiàn)象和處理過程記錄下來，相互交流總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為后期隨車機(jī)械師培養(yǎng)提供支持。

2016年7月5日，郭xx值乘的重聯(lián)動(dòng)車組運(yùn)行到途中發(fā)生受電弓故障，他帶著兩名學(xué)員下車檢查，并安排他們分別對(duì)兩頭接地桿進(jìn)行掛設(shè)，準(zhǔn)備登上動(dòng)車組頂部處理故障。登頂動(dòng)車組前，郭xx再次確認(rèn)兩邊接地桿時(shí)發(fā)現(xiàn)，08號(hào)車廂一頭接地桿掛設(shè)位置出現(xiàn)問題，他立即通知高鐵行車調(diào)度給動(dòng)車組斷電，確認(rèn)安全后登頂動(dòng)車組處理了故障，及時(shí)消除了安全隱患。作為xx局集團(tuán)公司動(dòng)車組運(yùn)行途中“第一登頂人”，郭xx總結(jié)的受電弓故障處理和相關(guān)接觸網(wǎng)掛桿的重點(diǎn)注意事項(xiàng)，為動(dòng)車組乘務(wù)工作提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

從2014年到2016年，郭xx共處理動(dòng)車組故障百余件。蘭新高鐵全面投入使用后，很多新技術(shù)、新設(shè)備的技術(shù)資料都要重新編寫。為了填補(bǔ)xx局集團(tuán)公司動(dòng)車組規(guī)章制度上的空白，郭xx在不影響工作的情況下，把休息時(shí)間全部投入到技術(shù)資料編寫中?！澳嵌螘r(shí)間往往是下了車就整理資料，吃住在動(dòng)車所，我就想把日常積累和所學(xué)記錄下來，不斷總結(jié)、梳理、規(guī)范。”郭xx說。

拼搏進(jìn)取結(jié)出碩果。經(jīng)過不懈的努力，郭xx參與完成了《隨車機(jī)械師一次往返作業(yè)指導(dǎo)書》《CRH5型動(dòng)車組途中典型故障案例分析》《動(dòng)車組隨車機(jī)械師適應(yīng)性崗位技能題庫(kù)》等10余個(gè)專業(yè)資料編寫任務(wù)，為動(dòng)車組乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提供了依據(jù)和保障，填補(bǔ)了xx局集團(tuán)公司動(dòng)車組規(guī)章制度上的空白，提高了動(dòng)車組運(yùn)行途中故障處置的能力。

2015年4月，郭xx和另一名隨車機(jī)械師代表xx局集團(tuán)公司組隊(duì)參加第一屆全路隨車機(jī)械師技術(shù)比武，一舉奪得單項(xiàng)個(gè)人第五名的好成績(jī)，同去的另一名隨車機(jī)械師獲得單項(xiàng)個(gè)人第九名的好成績(jī)，xx局集團(tuán)公司代表隊(duì)獲得團(tuán)體第六名，受到獎(jiǎng)勵(lì)。2017年8月，郭xx在xx局集團(tuán)公司隨車機(jī)械師技能競(jìng)賽中獲第一名，獲得xx局集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號(hào)，并先后獲得xx局集團(tuán)公司技術(shù)標(biāo)兵、先進(jìn)生產(chǎn)者等榮譽(yù)，2019年獲得xx局集團(tuán)公司“烏鐵工匠”稱號(hào)，成長(zhǎng)為xx局集團(tuán)公司新生代的技術(shù)骨干。

崗位建功，書寫亮麗無悔青春

青春是用來奮斗的，郭xx經(jīng)常告誡自己，越努力越幸運(yùn)。

作為動(dòng)車組隨車機(jī)械師，郭xx始終將確保動(dòng)車組安全作為職責(zé)，用實(shí)際行動(dòng)在崗位建功。針對(duì)新疆冬季室外溫度較低、容易導(dǎo)致受電弓粘連的問題，他堅(jiān)持運(yùn)用“聽、看、問、巡、聯(lián)”五字作業(yè)法，使動(dòng)車組受電弓粘連問題得到有效解決。

蘭新高鐵給旅客出行帶來了很大的便利。如何能夠快速準(zhǔn)確地處理動(dòng)車組運(yùn)行突發(fā)故障，是郭xx不斷思考的問題。針對(duì)動(dòng)車組運(yùn)行中容易出現(xiàn)的故障，郭xx做好故障分析和預(yù)演，形成普通故障“模塊化”處理流程，有效壓縮了檢修時(shí)間。

由于突出的專業(yè)技術(shù)能力，2017年3月，郭xx被抽調(diào)到xx車輛段110應(yīng)急指揮中心擔(dān)任調(diào)度指揮工作。每天，他除了做好調(diào)度指揮工作外，還要查看電腦數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)電路圖等資料。有不懂的問題他就請(qǐng)教廠家技術(shù)人員，排除了動(dòng)車組運(yùn)行途中很多故障。

2018年1月1日，郭xx被任命為xx車輛段動(dòng)車運(yùn)用所動(dòng)力分散動(dòng)車組乘務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。除了擔(dān)任管理工作外，他還添乘檢查乘務(wù)，并參加了大連交通大學(xué)車輛工程專業(yè)的函授學(xué)習(xí)，于2019年拿到了大學(xué)本科文憑。

自身強(qiáng)也要大家強(qiáng)。郭xx把自己多年積累的經(jīng)驗(yàn)分享給大家，傳授故障判斷方法和故障處理技巧，提高了動(dòng)車組隨車機(jī)械師途中應(yīng)急處置能力。

自2014年至今，郭xx已處理動(dòng)車組列車故障136項(xiàng)；作為應(yīng)急處置技術(shù)故障攻關(guān)小組成員參與完成各類技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目10余項(xiàng)，獲得中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、xx局集團(tuán)公司榮譽(yù)8項(xiàng)。在郭xx的帶領(lǐng)下，他的徒弟獲得2016年度全路動(dòng)車組隨車機(jī)械師技術(shù)比武單項(xiàng)個(gè)人第二名，2018年在xx局集團(tuán)公司動(dòng)車組隨車機(jī)械師技術(shù)比武中包攬了前四名。

今年，新冠肺炎疫情考驗(yàn)著堅(jiān)守崗位的動(dòng)車組隨車機(jī)械師。身為黨員的郭xx主動(dòng)值乘，一干就是48天，完成了150多趟動(dòng)車組值乘任務(wù)，處理突發(fā)故障10起，為疫情防控期間動(dòng)車組安全運(yùn)行提供了技術(shù)保障。

不忘初心，牢記使命，郭xx是天山腳下永不停步的奮斗者。作為一名“90后”技術(shù)人才，郭xx在火熱的基層一線，用實(shí)干和拼搏詮釋了新時(shí)代鐵路人的使命擔(dān)當(dāng)，用努力和奮斗擦亮了青春底色，在追夢(mèng)路上奮力奔跑。

許xx，中共黨員，xx集團(tuán)公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間指導(dǎo)司機(jī)，曾獲全國(guó)技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、2017年度鐵路工匠、全路首席技師等榮譽(yù)，2021年5月獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

在“云端天路”開火車是什么樣的體驗(yàn)？中國(guó)鐵路xx集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)許xx最清楚。

xx鐵路格拉段平均海拔4000米以上，高寒缺氧，天氣變幻無常。夏季，強(qiáng)烈的陽光隔著玻璃照進(jìn)來，駕駛室內(nèi)溫度在40攝氏度以上；冬季，大雪襲來，車輪卷起飛雪，前方能見度差……

“苦是真苦，但不能因?yàn)檫@里艱苦，就誰也不來干工作。能在xx鐵路上開火車我很自豪，我的堅(jiān)守很有意義?！痹Sxx這樣說。

退伍不褪色，小小閘把重千斤

1994年，19歲的許xx入伍參軍。3年的部隊(duì)生活，他摸爬滾打、嚴(yán)格訓(xùn)練，錘煉出過硬的軍人作風(fēng)，還光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。自小在鐵路邊長(zhǎng)大，許xx向往成為一名火車司機(jī)，駕駛鐵龍風(fēng)馳電掣。1997年底退伍后，他在西寧鐵路司機(jī)學(xué)校學(xué)習(xí)，2001年1月來到格爾木機(jī)務(wù)段，開始了“尋夢(mèng)之旅”。

學(xué)習(xí)司機(jī)、副司機(jī)、司機(jī)，一路走來，他始終保持優(yōu)良作風(fēng)，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打、走得堅(jiān)實(shí)。他身上隨時(shí)裝著專業(yè)書，一有時(shí)間就翻開看，筆記做了厚厚幾大本；遇到不明白的問題，他追著師傅請(qǐng)教，直到弄懂弄清；別人下班回家了，他還在一遍遍練習(xí)機(jī)車檢查項(xiàng)目，“復(fù)盤”每一個(gè)環(huán)節(jié)，直到全部了然于胸。

“我不是一個(gè)聰明人，但我明白熟能生巧的道理。反復(fù)練習(xí)、反復(fù)琢磨、積累經(jīng)驗(yàn)，這就是我的‘笨辦法’?！背龀酥啵灰犝f哪臺(tái)機(jī)車發(fā)生了故障，他就第一時(shí)間找到值乘的機(jī)車乘務(wù)員，刨根問底了解故障情況，并進(jìn)行“病理解剖”，摸清故障發(fā)生的緣由和處理的方法步驟，將其記在自己的筆記本上?？恐@樣的“笨辦法”，許xx了解掌握了機(jī)車上近萬個(gè)零部件、線路的用途結(jié)構(gòu)和故障修理方法。他抓住列車運(yùn)行過程中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，解決了列車運(yùn)行中出現(xiàn)的操縱和故障處理技術(shù)問題，啃下了許多“硬骨頭”。

2006年7月1日，xx鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，許xx擔(dān)當(dāng)格拉段客運(yùn)列車牽引任務(wù)。之前他曾駕駛東風(fēng)4B型機(jī)車多次往返于格爾木至西寧段，已經(jīng)積累了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。但是首次操縱內(nèi)燃NJ2型機(jī)車，身為黨員的他深知任務(wù)艱巨、責(zé)任重大。為確保行車安全，他認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)車構(gòu)造、操縱標(biāo)準(zhǔn)、非正常情況處理辦法，把機(jī)車性能摸了個(gè)透，為安全平穩(wěn)操縱機(jī)車打下了良好基礎(chǔ)。

牽引客運(yùn)列車，除了確保行車安全，旅客乘車舒適度也很重要。xx鐵路格拉段長(zhǎng)大坡道多、線路情況復(fù)雜，加之海拔高、氣候多變，這些都給機(jī)車駕駛?cè)蝿?wù)增加了難度。不同的坡度、不同的氣壓、不同的風(fēng)力，機(jī)車駕駛員要隨時(shí)調(diào)整操縱方式。尤其是防止列車沖動(dòng)、對(duì)標(biāo)停車，更是需要駕駛員一次次試驗(yàn)、摸索，找出最合適的操縱方式。

就是這樣的刻苦學(xué)習(xí)、不斷探索，許xx的業(yè)務(wù)水平飛速提升，很快就獨(dú)當(dāng)一面，成為同行中的佼佼者。2012年、2014年，許xx分別榮獲全路技術(shù)能手、全國(guó)技術(shù)能手稱號(hào)。

“閘把雖小，責(zé)任重千斤！”每次出乘，許xx都以極端負(fù)責(zé)的態(tài)度，力求讓每一個(gè)細(xì)節(jié)無懈可擊。掛頭、啟動(dòng)、控速、停車，手比眼看、呼喚應(yīng)答、途中瞭望，每個(gè)環(huán)節(jié)許xx都一絲不茍。同事們佩服地說，看許xx操縱機(jī)車，就是在看“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書”。

吃苦不言苦，吸著氧氣跑天路

“氧氣就像汽車司機(jī)的安全帶?！痹Sxx這樣打比方。在海拔超過4000米的xx高原，缺氧會(huì)導(dǎo)致精神不集中、反應(yīng)慢，對(duì)行車安全造成威脅，因此，每次出乘，許xx都是一邊吸氧一邊開火車，全神貫注，不間斷瞭望，隨時(shí)處理突發(fā)情況。

xx鐵路格拉段全長(zhǎng)1142公里，客車需運(yùn)行14個(gè)小時(shí)左右，兩個(gè)司機(jī)輪班駕駛，每人值乘三四個(gè)小時(shí)。xx高原本就氣候干燥，司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間戴著氧氣管，鼻孔更加干燥疼痛，甚至干裂出血。值乘的這三四個(gè)小時(shí)之內(nèi)不能離開操作臺(tái)，沒法上廁所，許xx就只能強(qiáng)忍著干渴，盡量不喝水，每次換班時(shí)才敢放心地喝杯水。盡管紅景天、諾迪康等藥物是每次出乘的隨身配置，但嚴(yán)重的高原反應(yīng)依然折磨著他。

雪山、草甸、荒漠，一天四季、變幻無常，每次值乘，許xx都帶著棉大衣，以防氣溫驟降。大風(fēng)、雨雪、冰雹，隨時(shí)毫無征兆地襲來，他已見慣不驚，沉穩(wěn)應(yīng)對(duì)。夏季強(qiáng)烈的紫外線隔著玻璃照進(jìn)來，駕駛室內(nèi)溫度能達(dá)到40攝氏度以上，體感溫度更高，讓人汗流浹背；冬季大雪紛飛，能見度差，車輪卷起飛雪，易造成車輪空轉(zhuǎn)、車位誤差，許xx更是一秒鐘也不敢懈怠，每次到達(dá)目的地，都像經(jīng)過一次長(zhǎng)途跋涉，格外疲憊。

無論在什么樣的情況下，許xx都高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求地執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以確保天路運(yùn)輸安全為己任，從未有一絲一毫的放松。

2016年冬天的一個(gè)雪夜，許xx值乘的貨運(yùn)列車運(yùn)行到海拔4778米、距拉薩站798公里的江克棟站時(shí)，列尾裝置發(fā)生故障。當(dāng)時(shí)，室外溫度為零下20多攝氏度。在漆黑的雪夜里，許xx穿著厚厚的棉大衣，再裹上毛毯，打著手電，蹚著沒膝深的積雪，深一腳淺一腳地走向車輛尾部，每走兩三步就得停下大喘氣。等終于處理好列尾故障回到駕駛室，許xx嘴唇發(fā)紫，渾身發(fā)抖，幾近窒息。

追求無止境，言傳身教帶隊(duì)伍

2013年7月，因?yàn)樵鷮?shí)的理論功底、過硬的操縱技術(shù)、果斷的應(yīng)急處置，許xx被任命為格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間指導(dǎo)司機(jī)。2018年、2019年，“許xx勞模創(chuàng)新工作室”和“技能大師工作室”先后成立，許xx肩上的責(zé)任更重了。

“確保雪域天路的安全暢通，需要我們大車團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)協(xié)作。僅憑我一個(gè)人，縱然一身是鐵，也打不了幾個(gè)釘?！弊呱闲碌膷徫唬Sxx信心更足。對(duì)自己包保的16個(gè)機(jī)班、32名機(jī)車乘務(wù)員，如何更快更準(zhǔn)地提升整體業(yè)務(wù)技能和保安全能力，是他思考最多的一個(gè)問題。

不是在添乘的車上，就是在添乘的路上。許xx從實(shí)操入手，專挑復(fù)雜路段、復(fù)雜天氣，親自操縱示范，手把手給司機(jī)傳授自己這些年積累下來的經(jīng)驗(yàn)。一有時(shí)間，他就組織大家進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、模擬操作，開展應(yīng)急演練、崗位練兵、技術(shù)攻關(guān)。他的手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，車間乘務(wù)員都知道他的手機(jī)號(hào)碼，當(dāng)機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)問題處置不了時(shí)，第一時(shí)間給他打電話，許xx都能夠協(xié)助他們及時(shí)排除故障。

他把機(jī)車全面檢查程序動(dòng)作要領(lǐng)編成簡(jiǎn)潔明晰的手冊(cè)，在運(yùn)用車間普及推廣，還總結(jié)出了“三勤”（勤敲、勤問、勤檢查）、“三細(xì)”（細(xì)想、細(xì)看、細(xì)研究）、“四個(gè)一”（多走一步、多看一眼、多問一句、多想一招）的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，牽頭編寫了《格拉段旅客列車平穩(wěn)操縱五色圖》《格拉段旅客列車操縱示意圖》等業(yè)務(wù)指導(dǎo)書籍。

“控速”一直是復(fù)雜多變氣候和線路條件下的難題，快一點(diǎn)有可能超速，慢一點(diǎn)又可能會(huì)晚點(diǎn)。尤其是客運(yùn)列車，既要準(zhǔn)確把握運(yùn)行速度和時(shí)間，又要防止列車沖動(dòng)、確保停車位置精準(zhǔn)。許xx帶領(lǐng)大家反復(fù)實(shí)操練習(xí)，重點(diǎn)攻關(guān)，努力提高平穩(wěn)操縱水平。

那曲站是格拉段的關(guān)鍵站，又是營(yíng)業(yè)站，上行進(jìn)站是長(zhǎng)大上坡道，下行進(jìn)站是長(zhǎng)大下坡道，進(jìn)站停車過程中控速很難掌握，對(duì)平穩(wěn)操縱要求很高。許xx在添乘時(shí)逐個(gè)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，多少公里開始調(diào)速、什么距離開始提回手柄，都要精確到米，還針對(duì)不同的天氣制定不同操縱方法，最終完美地攻克了這個(gè)難關(guān)。

“今年是xx鐵路全線通車運(yùn)營(yíng)15周年，機(jī)車型號(hào)從東風(fēng)4型、NJ2型，到現(xiàn)在的和諧N3型，可以說是見證了xx鐵路的發(fā)展歷程。今年川藏鐵路拉林段也開通了，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中型動(dòng)車組開進(jìn)西藏、開到拉薩。作為一名天路火車司機(jī)，能在職業(yè)生涯中見證這樣歷史性的一刻，我真是非常激動(dòng)?！痹Sxx說，他現(xiàn)在最大的心愿是能讓妻子和女兒坐著自己值乘的動(dòng)車組去一趟林芝，看看那里的美景。

行走高原的20年中

許xx從一名退伍軍人

成長(zhǎng)為技術(shù)過硬、作風(fēng)過硬

意志過硬的機(jī)車乘務(wù)員

他以過人的堅(jiān)持和不懈的努力

生動(dòng)詮釋了

“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的

xx鐵路精神

李xx

xx局集團(tuán)公司

xx工務(wù)機(jī)械段大機(jī)司機(jī)

李xx，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機(jī)械段大機(jī)司機(jī)，先后獲得全路技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，并被評(píng)為2019年度xx省“萬人計(jì)劃”首席技師。

6000多個(gè)日日夜夜

開著大機(jī)征戰(zhàn)四方、排除萬難精修線路

xx工務(wù)機(jī)械段大機(jī)司機(jī)李xx

一步一個(gè)腳印、勇敢追夢(mèng)

在平凡的崗位上

創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績(jī)

把壓力變?yōu)閯?dòng)力

錘煉過硬本領(lǐng)

2004年，21歲的李xx中專畢業(yè)后進(jìn)入鐵路工作。環(huán)顧四周，他感到了莫大的壓力：和自己一起分配來的14人中有12人是大學(xué)畢業(yè)生。

“想要從同伴中脫穎而出，我必須比別人更用心。”回憶起自己發(fā)奮圖強(qiáng)的初衷，不善言辭的李xx坦誠(chéng)地說，“長(zhǎng)久以來的鐵路夢(mèng)一朝成真，自己既高興又珍惜，這樣的幸福事兒讓我有了拼搏的動(dòng)力?！?/p>

李xx出生于xx省曲靖市師宗縣。1997年，剛上初中的李xx見證了南昆鐵路通車運(yùn)營(yíng)的激動(dòng)時(shí)刻。滾滾“鐵龍”在他心里播下了夢(mèng)想的種子，從此，他經(jīng)常站在三樓的教室里遠(yuǎn)眺來來往往的火車。初中畢業(yè)后，這個(gè)從沒坐過火車的少年第一次坐上火車去求學(xué)，一步步接近自己的夢(mèng)想。

追逐夢(mèng)想的路并不是一帆風(fēng)順的。圓夢(mèng)需要一腔熱血，也需要風(fēng)雨兼程。李xx把壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，把風(fēng)雨的洗禮化作成長(zhǎng)的養(yǎng)分。

“以前只看到鐵路工作很神氣，沒想到這背后有苦有累?！边M(jìn)入xx工務(wù)機(jī)械段成為一名大機(jī)司機(jī)后，李xx也動(dòng)搖過。白天，大型養(yǎng)路機(jī)械持續(xù)的轟鳴聲震得他的鼓膜嗡嗡作響，漫天揚(yáng)塵直鉆口鼻。到了夜晚，宿營(yíng)車內(nèi)溫度高達(dá)40多攝氏度，讓人輾轉(zhuǎn)反側(cè)難以入睡。大機(jī)司機(jī)長(zhǎng)期在外作業(yè)，過著“吉卜賽人”的生活。“那時(shí)，連續(xù)幾個(gè)月在野外作業(yè)，每天腦袋發(fā)麻，一臉灰塵。”李xx說。

但很快，李xx就下定決心：苦能吃但不能白吃，得想辦法學(xué)習(xí)真本事。

李xx性格倔強(qiáng)，給自己定下了學(xué)習(xí)目標(biāo)：要做一個(gè)“大機(jī)通”，不但要開好大機(jī)，還要吃透大機(jī)每一個(gè)部件結(jié)構(gòu)性能，做到聽音識(shí)機(jī)、快速排除故障，讓自己的檢修水平超過其他人。

面對(duì)構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)含量高、型號(hào)多樣的大型養(yǎng)路機(jī)械，好強(qiáng)的李xx并沒有被困難嚇倒。為了彌補(bǔ)業(yè)務(wù)理論知識(shí)缺乏的短板，他白天追著師傅學(xué)，晚上捧著書本學(xué)。別人下班休息了，他還拿著大機(jī)電路圖琢磨。除認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)械性能和電路知識(shí)外，他還經(jīng)常去故障現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)研究，認(rèn)真鉆研，實(shí)地查看故障發(fā)生的部位，追著技術(shù)員弄清故障原因。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不斷積累，2007年，他獲得了xx鐵路局大型養(yǎng)路機(jī)械比武大賽的第一名。

從一名大機(jī)司機(jī)成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)能手后，李xx走上了技術(shù)管理崗位。

把制造變?yōu)橹窃?/p>

推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新

“10多年來，我見證了大型養(yǎng)路機(jī)械的升級(jí)換代和飛快發(fā)展。”李xx說，自己努力奔跑的這些年，xx鐵路也在飛速奔跑。近年來，大型養(yǎng)路機(jī)械不斷推陳出新，大型搗固機(jī)由步進(jìn)式發(fā)展到連續(xù)式再到連續(xù)式搗固穩(wěn)定車，鎬頭也由16個(gè)增加到了48個(gè)，控制系統(tǒng)由模擬控制面板升級(jí)至數(shù)字化控制面板，搗固作業(yè)效率和精度大大提升。

設(shè)備的更新和技術(shù)的升級(jí)也對(duì)李xx提出新的挑戰(zhàn)和要求，他想方設(shè)法幫助大型養(yǎng)路機(jī)械克服“水土不服”和“一線一策”的困難。

2014年6月，滬昆高鐵xx段建設(shè)進(jìn)入決戰(zhàn)階段，工期緊任務(wù)重。就在全段干部職工加班加點(diǎn)搶抓工期的關(guān)鍵時(shí)刻，6臺(tái)大型搗固車中的4臺(tái)在一天內(nèi)接連“趴窩”。由于09-32型搗固車鎖定銷和鎖止塊的設(shè)計(jì)缺陷，車輛出現(xiàn)抄平小車假鎖閉現(xiàn)象。

要徹底解決09-32型搗固車抄平小車假鎖閉問題，必須把大機(jī)抄平小車抄平桿從下向上截分為兩節(jié)，改鎖止塊為鎖止套。然而，抄平桿從下向上截分為兩節(jié)，如何分將直接影響高鐵線路正負(fù)1毫米誤差的精度，有可能危及高鐵行車安全。

段領(lǐng)導(dǎo)和工友的殷殷期盼讓李xx感到肩上沉甸甸的責(zé)任，也激發(fā)了他創(chuàng)新攻關(guān)的“牛勁”。

李xx給自己定下高標(biāo)準(zhǔn)：尋找并攻下誤差在正負(fù)1毫米以內(nèi)、接近零誤差的制高點(diǎn)，這樣就能保證高鐵列車在高速運(yùn)行中的穩(wěn)定性。

為了攻克難關(guān)，李xx圍著09-32型搗固車整整轉(zhuǎn)了3天，白天在桑拿房般的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里光著膀子查圖紙、分析鎖定銷和鎖止塊的設(shè)計(jì)原理和工作狀況；在別人都進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的深夜，他獨(dú)自在星空下冥思苦想。

最終，他找到了解決方案：在比對(duì)原廠圖紙基礎(chǔ)上，把抄平小車抄平桿從下向上截分為1270毫米、500毫米兩節(jié)，改鎖止塊為鎖止套，最終解決了抄平小車假鎖閉問題。

改造過程中，十幾個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)難關(guān)被一一攻克，改造取得了成功。在喜悅的歡呼聲中，搗固車又“精神抖擻”重新上陣。

把個(gè)體變?yōu)槿后w

帶出“春色滿園”

“我們打心眼里佩服師傅，他不善言辭，卻總是用精益求精、迎難而上的行動(dòng)教育我們、引導(dǎo)我們，讓我們沿著他披荊斬棘開辟出來的坦途大步向前?！比肼返诙昃驮谌放e行的大機(jī)司機(jī)技術(shù)技能比賽中取得第四名的好成績(jī)、李xx的徒弟嚴(yán)建崗認(rèn)為，自己的快成長(zhǎng)、快成才與李xx的教導(dǎo)和幫助分不開，李xx為他指明了前行的方向。

李xx平時(shí)寡言少語，他的故事卻在全段廣為流傳，年輕人從前輩們的講述中借鑒著經(jīng)驗(yàn)、汲取著力量。

“有故障，找李xx！”十幾年無數(shù)次處理大機(jī)故障和攻克技術(shù)難關(guān)，讓李xx有了大機(jī)“名醫(yī)”的美譽(yù)。

2016年6月，南昆客專進(jìn)入精調(diào)階段，該段作業(yè)車組進(jìn)駐作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。富寧站施工第一天，搗固車在對(duì)坡度為13‰的線路進(jìn)行作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)衛(wèi)星小車不能向前走行的故障。李xx立即趕到故障地點(diǎn)，檢查發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星小車向前電流過小。他按照日常故障處置方式對(duì)衛(wèi)星小車控制板的P7電位計(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是衛(wèi)星小車依然沒有動(dòng)作，所有檢修人員都毫無辦法，施工一時(shí)陷入停滯狀態(tài)。李xx連夜翻看電路圖，會(huì)同車間檢修人員開展“頭腦風(fēng)暴”，對(duì)電路板的P8預(yù)置電流電位計(jì)進(jìn)行調(diào)試，成功攻克了大坡度搗固作業(yè)難關(guān)，為高鐵施工的有序推進(jìn)提供了保障。

憑著精益求精的鉆研精神，李xx還總結(jié)提煉出“搗固裝置診斷六步工作法”“環(huán)車檢查四十七點(diǎn)”等成果，優(yōu)化工藝工序，形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，方便大家又好又快地掌握技術(shù)技能。

一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。近年來，在每年的大學(xué)畢業(yè)生入路培訓(xùn)中，段上都會(huì)安排李xx授課，并在大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)中級(jí)工、高級(jí)工考試中邀請(qǐng)他擔(dān)當(dāng)考評(píng)員。借著培訓(xùn)考評(píng)的機(jī)會(huì)，李xx把自己多年的學(xué)習(xí)實(shí)踐成果與大家分享，積極發(fā)揮傳幫帶作用，為xx鐵路大機(jī)作業(yè)培養(yǎng)出一批批人才。

圓夢(mèng)需要一腔熱血

更需要風(fēng)雨兼程

用技術(shù)強(qiáng)骨、用匠心鑄魂

李xx在平凡的崗位上

描繪出不平凡的色彩

在中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司，許多人都知道xx車務(wù)段宋家莊站貨運(yùn)值班員薛xx。這不光是因?yàn)樗稚峡诤糜洠且驗(yàn)樗幸环N不怕困難、勇奪勝利的精神，創(chuàng)新了許多經(jīng)典的營(yíng)銷案例。勝利，已成為他攻堅(jiān)貨運(yùn)營(yíng)銷主戰(zhàn)場(chǎng)的精神象征。

薛xx

1969年出生，漢族，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司xx車務(wù)段宋家莊站貨運(yùn)值班員，曾獲中國(guó)鐵路總公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、山西省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖囶^獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

2020年是鐵路貨運(yùn)增量三年行動(dòng)的收官之年。今年，宋家莊站的貨運(yùn)任務(wù)是2045萬噸，同比增運(yùn)39萬噸。開年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情嚴(yán)重干擾了正常的貨源組織。受煤礦開工不足、下游需求低迷、汽運(yùn)短駁受限、煤炭產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈波動(dòng)等多重因素影響，該站貨運(yùn)營(yíng)銷陷入前所未有的困境。特殊時(shí)刻，大家又一次把目光投向了薛xx。

迎著困難上，辦法總比困難多

今年2月，煤炭產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈幾近停擺。礦工何時(shí)返崗、煤礦何時(shí)復(fù)產(chǎn)、下游企業(yè)何時(shí)復(fù)工……一系列貨源組織的“前置條件”愁得薛xx睡不好覺。2月17日，高速公路免收過路費(fèi)的政策出臺(tái)。這給已經(jīng)十分艱難的鐵路貨源組織工作帶來了新的不確定因素。

“一定有客戶想把運(yùn)量遷移至公路。要在第一時(shí)間穩(wěn)住這些客戶！”2月18日一大早，薛xx驅(qū)車來到山煤國(guó)際能源集團(tuán)xx有限公司。

山煤國(guó)際xx公司是一家擁有5座煤礦的煤炭生產(chǎn)加工商貿(mào)一體化企業(yè)，年產(chǎn)煤炭500萬噸。見到薛xx，公司經(jīng)理李興斌直言不諱地道出了“把一部分運(yùn)量轉(zhuǎn)移至公路”的想法：“高速公路現(xiàn)在免過路費(fèi)，運(yùn)量轉(zhuǎn)向公路能保持充裕的現(xiàn)金流，每噸能增加20元以上的利潤(rùn)……”

薛xx說：“你這么算賬沒錯(cuò)，大多數(shù)客戶都會(huì)這么算。不過，我這兒還有另一種算法?！贝髦谡帧⒏糁雷?，薛xx給出了自己的分析建議：“我是怕你剛把運(yùn)量調(diào)到公路，以后免過路費(fèi)政策取消了，你再往回調(diào)，又失去了鐵路‘淡旺季互?！恼邇?yōu)惠。來回折騰的損失可不是節(jié)省的那點(diǎn)過路費(fèi)能算過來的，合同兌現(xiàn)不了又會(huì)影響來年的合同和價(jià)格……”

思考后，李經(jīng)理堅(jiān)定了與宋家莊站共渡難關(guān)的信心。3月，山煤國(guó)際xx公司與鐵路簽訂了360萬噸的貨源、運(yùn)力互保協(xié)議。此后，薛xx通過現(xiàn)場(chǎng)寫實(shí)、壓縮作業(yè)時(shí)間、提高調(diào)車機(jī)效率，促使該公司日發(fā)運(yùn)量由3列增至4列，全力兌現(xiàn)運(yùn)量協(xié)議。截至8月末，該公司今年已通過鐵路發(fā)運(yùn)煤炭333萬噸，同比增運(yùn)184萬噸，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間實(shí)現(xiàn)了鐵路發(fā)運(yùn)量的倍數(shù)增長(zhǎng)。

穩(wěn)住了山煤集團(tuán)xx公司，薛xx又思考勸留3家國(guó)有煤礦的辦法。國(guó)有煤礦中本地礦工多，生產(chǎn)受疫情影響小，是復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間最寶貴的貨源。薛xx動(dòng)之以情、曉之以理，鼓勵(lì)煤礦利用疫情防控期間運(yùn)力充足的條件擴(kuò)大鐵路運(yùn)量。為穩(wěn)住貿(mào)易型中小客戶，他積極協(xié)調(diào)煤炭運(yùn)輸各環(huán)節(jié)降低兩端雜費(fèi)，提升鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一企一策、一戶一案，靈活的運(yùn)輸方案留住了客戶。宋家莊站貨運(yùn)量逐月攀升，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)和貨運(yùn)增量作出了積極貢獻(xiàn)。

深入產(chǎn)業(yè)鏈，精準(zhǔn)施策促共贏

51歲的薛xx從事貨運(yùn)工作30多年了，對(duì)于貨運(yùn)營(yíng)銷自有一套方法。在他看來，營(yíng)銷要舍得吃苦，要不怕麻煩反復(fù)登門講解政策，但這不是營(yíng)銷的全部。運(yùn)量的達(dá)成是兩個(gè)市場(chǎng)主體間互利共贏的合作，長(zhǎng)久合作的基礎(chǔ)是彼此的信任。

身上的路服和胸前的黨徽為薛xx贏得了客戶的信任。宋家莊站周邊有大大小小10座煤礦和多家從事煤炭加工商貿(mào)的企業(yè)。有一次，有家客戶想違反“排隊(duì)裝車”規(guī)則，希望薛xx通融。薛xx說，“排隊(duì)裝車”是鐵路跟所有客戶共同制定的規(guī)則，違反規(guī)則就會(huì)損害鐵路的信譽(yù)，損害其他客戶的利益，更愧對(duì)自己胸前這枚黨徽。許多客戶都認(rèn)為：薛xx身上有股公正嚴(yán)明的正氣。這樣的黨員，信得過！

以互信合作為基礎(chǔ)，薛xx得以深度介入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過程，發(fā)掘客戶的利益點(diǎn)和實(shí)際需求：貿(mào)易型客戶對(duì)價(jià)格敏感，國(guó)有煤礦對(duì)運(yùn)力依賴程度高，小客戶注重回款時(shí)效，大客戶重視合同兌現(xiàn)，多元化企業(yè)對(duì)沖市場(chǎng)波動(dòng)的承受力強(qiáng)，有長(zhǎng)協(xié)合同的客戶運(yùn)力需求穩(wěn)定……

“薛xx總教導(dǎo)我們，‘拿著運(yùn)力找貨源’是低級(jí)推銷。營(yíng)銷必須換位思考，必須在聚焦客戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的痛點(diǎn)的同時(shí)拿出鐵路的解決方案。”貨運(yùn)員劉殿龍講道，超載是運(yùn)輸安全的大敵，治超也成為貨運(yùn)員與發(fā)運(yùn)方溝通的焦點(diǎn)。薛xx針對(duì)“客戶的超載根源是虧噸帶來的利益受損”這一實(shí)際，摸索出一套“查、校、盯、比、核”的裝車辦法，既能確保裝載安全又能最大程度地實(shí)現(xiàn)滿載?？蛻舻睦娴玫奖Ｕ?，維護(hù)裝載安全的主動(dòng)性也得到增強(qiáng)?！白源蜓x擔(dān)任宋家莊站貨運(yùn)值班員以來，沒發(fā)生過一起超載偏重現(xiàn)象。”劉殿龍說。

為客戶解決痛點(diǎn)問題有時(shí)雖不直接體現(xiàn)為營(yíng)銷成果，但卻能夠加深彼此的信任。一次夜查，薛xx發(fā)現(xiàn)大秦玉龍煤運(yùn)站一些裝卸工的頭燈壞了。探其原因，原來是更換頭燈的報(bào)告遲遲得不到批復(fù)。裝卸工的人身安全并不是薛xx的管理范圍，但薛xx還是直接找到該企業(yè)董事長(zhǎng)，在向其陳述人身安全重要性的同時(shí)，對(duì)其內(nèi)部管理提出自己的看法和建議。而規(guī)范內(nèi)部管理正是這家民營(yíng)企業(yè)此時(shí)最迫切的問題。

薛xx與采納他建議的該企業(yè)也由此加深了彼此的互信，這種互信在市場(chǎng)淡季轉(zhuǎn)化為對(duì)鐵路運(yùn)量的支持。今年1月至8月，大秦玉龍集團(tuán)公司在宋家莊站發(fā)運(yùn)煤炭173萬噸，同比增加55萬噸。

追著貨源跑，穿針引線做紅娘

都說同行是冤家，但出于對(duì)薛xx的信任，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的兩家煤礦卻能攜手共贏。

8月10日，王坪煤礦開始了為期2個(gè)月的坑下綜采搬家，這意味著每天將減少7000噸的貨運(yùn)量。為了在煤礦停產(chǎn)期間運(yùn)量不跌，早在半個(gè)月前，薛xx就琢磨著把王坪煤礦即將閑置的專用線與10公里外小峪煤礦的富余產(chǎn)能結(jié)合起來。在他堅(jiān)持不懈地撮合下，王坪煤礦與小峪煤礦達(dá)成了短期租賃合作。截至8月底，小峪煤礦已通過王坪煤礦專用線發(fā)運(yùn)煤炭10萬噸。

雖然不是每次牽線搭橋都能促成合作，但薛xx總是不斷尋找合作機(jī)會(huì)，他也因此與眾多客戶建立起親如一家的關(guān)系。無論是電話溝通還是見面交流，薛xx與客戶之間的對(duì)話基本沒有客套寒暄，常常都是直接切入對(duì)方最關(guān)切的問題。有些時(shí)候，客戶間合作談不攏，但因?yàn)槎夹诺眠^薛xx，就由他一錘定音、達(dá)成合作。

僵盛能源發(fā)展有限公司今年已在宋家莊站發(fā)運(yùn)煤炭32萬噸，為宋家莊站的貨運(yùn)增量作出了積極貢獻(xiàn)。而在去年9月，僵盛公司曾因與聯(lián)友煤運(yùn)站未達(dá)成續(xù)租協(xié)議執(zhí)意要離開宋家莊站。為了留住僵盛公司，薛xx通過多方協(xié)調(diào)幫助該公司租賃到金源煤炭運(yùn)銷有限公司煤運(yùn)站，同時(shí)盤活了金源公司的閑置站臺(tái)。為了補(bǔ)上僵盛公司離開后聯(lián)友煤運(yùn)站的空缺，他又通過“客戶找客戶”的方式，聯(lián)系新的客戶入駐聯(lián)友煤運(yùn)站。

8月31日，薛xx帶著聯(lián)友煤運(yùn)站負(fù)責(zé)人來到峙峰山煤礦，最后敲定專用線改造期間峙峰山煤礦每日7000余噸原煤通過聯(lián)友煤運(yùn)站發(fā)運(yùn)的相關(guān)事宜。為擴(kuò)大鐵路運(yùn)能，峙峰山煤礦采納薛xx的建議，于9月15日起進(jìn)行為期2個(gè)月的專用線設(shè)備改造。峙峰山煤礦專用線改造增加裝車線和快速裝車系統(tǒng)后，日運(yùn)量可比目前翻一番。

每天5。59萬噸，每月167。7萬噸，薛xx常常在心里默念的這兩個(gè)數(shù)字是全年任務(wù)的日均量、月均量。截至8月末，宋家莊站共裝運(yùn)180296車，發(fā)運(yùn)1357。6萬噸，補(bǔ)欠171萬噸。

放眼未來，薛xx信心滿滿：“作為貨運(yùn)增量的排頭兵，我們有信心把疫情造成的損失奪回來，努力為實(shí)現(xiàn)‘五個(gè)確保、五個(gè)見實(shí)效’目標(biāo)任務(wù)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！”

xx站是中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司管內(nèi)隴海線上的一個(gè)四等車站，有職工10名，其中黨員8名，平均年齡51。6歲。面對(duì)特大暴雨災(zāi)害，車站值守的8名職工為滯留列車采購(gòu)餐料、轉(zhuǎn)移旅客，確保了916名旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。

這里是宋朝楊家將穆桂英屯兵之地，東鄰虎牢關(guān)、西接鞏義、北望黃河，是古洛陽至xx至開封的官道，擁有“一夫當(dāng)關(guān)、萬夫莫開”的地理優(yōu)勢(shì)。

隴海鐵路經(jīng)過這里，xx站應(yīng)運(yùn)而生。2021年7月20日，一場(chǎng)特大暴雨災(zāi)害將載有916名旅客的K31次列車?yán)г诹诉@里。

值守的8名職工緊急行動(dòng)，開道采購(gòu)餐料，涉水運(yùn)送食物，想方設(shè)法補(bǔ)充飲用水，竭盡全力安全轉(zhuǎn)移旅客……

列車遭洪水圍困緊急求助

xx站站長(zhǎng)李xx怎么也想不到，這場(chǎng)強(qiáng)降雨會(huì)給車站帶來“極限挑戰(zhàn)”。

7月19日下午，暴雨在xx西南部?jī)A瀉而下。xx站位于xx市高山鎮(zhèn)的山溝里。山里天氣多變，李xx抬頭看了看天，超強(qiáng)的職業(yè)敏感以及連續(xù)不斷的天氣預(yù)警使他意識(shí)到，這次不一樣。他迅速組織大家檢查備品，到車站關(guān)鍵處所檢查防洪準(zhǔn)備情況。

“各崗位進(jìn)入應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)”“防洪備品狀態(tài)檢查完畢”“做好列車聯(lián)控，及時(shí)通報(bào)司機(jī)前方防洪點(diǎn)情況”……車站當(dāng)班職工趙振江的對(duì)講機(jī)里接連傳來急促的聯(lián)控聲。大家密切關(guān)注雨情和周邊環(huán)境狀態(tài)，繃緊神經(jīng)一刻也不敢放松。

經(jīng)與洛陽車務(wù)段聯(lián)控，李xx得知，管內(nèi)隴海線已有一趟客車因暴雨滯留。

這趟車就是K31次列車。當(dāng)天15時(shí)56分，列車從xx站開出。17時(shí)33分，列車晚點(diǎn)1小時(shí)進(jìn)入上街站。在上街站停留約8小時(shí)后，列車才再次啟動(dòng)。

xx站向工務(wù)部門及時(shí)獲取線路狀況，與列車做好聯(lián)控，掌握其運(yùn)行狀態(tài)。李xx心里一直惦記著K31次列車運(yùn)行情況，他預(yù)想雨勢(shì)兇猛的情況下列車隨時(shí)可能?？縳x站。

天色漸暗，瓢潑大雨下個(gè)不停。在雨水的沖刷下，鐵路沿線山坡出現(xiàn)松動(dòng)，泥土一塊塊滾落到線路上?！皒x至鞏義東區(qū)間出現(xiàn)邊坡溜坍，影響行車！”7月20日凌晨，水害信息傳來，李xx和車站值班員張劍峰立即聯(lián)控區(qū)間列車，辦理臨時(shí)?？繕I(yè)務(wù)。1時(shí)45分，K31次列車?？縳x站。

此時(shí)，列車上的916名旅客大多在夢(mèng)鄉(xiāng)中。擔(dān)當(dāng)該趟列車值乘任務(wù)的xx客運(yùn)段乘務(wù)人員心急如焚：食物告急，旅客大多數(shù)是從xx上車，少有隨身攜帶食物和水的。列車臨停時(shí)間過久，原來的餐料、啟用的防洪糧和上街站支援的食品都快耗盡。

“K31次列車請(qǐng)求車站支援補(bǔ)充餐食！”5時(shí)，李xx接到了列車長(zhǎng)李紅偉的求助。李xx迅速了解車上情況。xx到洛陽原本不到2小時(shí)的行程，列車走了10個(gè)小時(shí)?！奥每鸵欢ê苤薄！崩顇x想，如果他們一覺醒來發(fā)現(xiàn)列車還沒動(dòng)，加上無水無糧，可能會(huì)出現(xiàn)焦慮恐慌。李xx和列車長(zhǎng)商量，先將僅剩的食物發(fā)放給旅客，車站立刻組織人員采購(gòu)物資。

xx站一共只有10名職工，其中8名黨員，平均年齡50歲左右。當(dāng)日，由于暴雨，部分本應(yīng)下班的職工主動(dòng)留下來。值守的8名職工要解決900多名旅客的食物供應(yīng)問題，這并不容易。xx站背靠xx村，村里有3000多人口，像樣的商店只有一家供銷社。

8名職工分成兩組，副站長(zhǎng)朱曉飛帶著值班員張玉民、張來勝值守車站，李xx帶領(lǐng)張劍峰、趙振江、雷建都、牛保才組成采購(gòu)?fù)粨絷?duì)。天色漸明，暴雨不停。車站兩邊山體的泥土隨雨水滑落，站區(qū)已有不少積水，大家每前行一步都很困難。

重重障礙擋住了突擊隊(duì)的去路：車站到供銷社唯一的公路被洪水沖毀，另一條小路也被泥石流覆蓋，數(shù)棵倒伏的大樹和落下的石塊攔在路中間。

搶通這條采購(gòu)物資的路，是他們要解決的第一個(gè)難題。

8名職工危難時(shí)刻挺身而出

人力有限，沒有機(jī)具，怎么快速搶通一條路？大家正愁眉不展時(shí)，家住xx村的黨員職工牛保才站了出來?！按謇锏那闆r我比較熟悉，我去找村長(zhǎng)想想辦法。”他整理好身上的雨衣，一手拿著手電筒，一手拄著一根樹枝，一步步蹚著淤泥，往村長(zhǎng)家的方向走去。

平常從xx站走到村里，最多用半小時(shí)。但在當(dāng)天，牛保才在泥地里深一腳淺一腳地走了近1個(gè)小時(shí)。雨水打在他的身上，順著脖子流進(jìn)衣服里，里里外外全部濕透了。

“村長(zhǎng)，村長(zhǎng)！”牛保才一邊用力敲響村長(zhǎng)家的大門，一邊高聲呼喊。

村長(zhǎng)打開門，被眼前的“雨人”嚇了一跳?！耙涣锌蛙嚤焕г谲囌玖耍闆r緊急，麻煩您派出村里的鏟車，幫我們鏟出一條路?！迸１２沤辜钡卣f明了來意。得知900多名旅客受困，村長(zhǎng)立刻拿起電話，聯(lián)系人員調(diào)動(dòng)機(jī)械。

傾瀉而下的暴雨、火速出動(dòng)的鏟車打破了村子清晨的寧?kù)o。村長(zhǎng)坐上鏟車，在牛保才的指引下往小路上趕去。很快，鏟車在龐大的土堆中鏟開了一條勉強(qiáng)能過人的小路。牛保才謝過村長(zhǎng)，轉(zhuǎn)身要走。村長(zhǎng)拉住他問：“你母親還在家呢，家里被淹了嗎？”“顧不上了，辛苦您幫我去看看吧?！闭f完，牛保才快步向供銷社趕去。

他趕到供銷社時(shí)，大家已經(jīng)開始采購(gòu)所需物資，但新的問題出現(xiàn)了：沒有運(yùn)送工具?！霸蹅兌嗯軒滋?，自己搬回去！”李xx當(dāng)機(jī)立斷，搬起4箱食品快步走向車站。其他人也緊抱著好幾箱食品快步跟上李xx。

此時(shí)雨勢(shì)不減，大家抱著重物，走在泥濘濕滑的村間小路上。從車站到供銷社，他們走了2個(gè)多小時(shí)才將第一批物資運(yùn)送上K31次列車。

這群本不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的人，突然變成了服務(wù)旅客的“跑腿小哥”。他們用了整整10個(gè)小時(shí)，在列車與供銷社之間往返4次，向車上運(yùn)送了100箱礦泉水、100箱方便面以及胡蘿卜、雞蛋等物資。

列車上，旅客們看到一小隊(duì)人來來回回運(yùn)送物資，焦慮的心情漸漸平復(fù)下來。運(yùn)送物資的職工都穿著黑色的雨衣，旅客看不清他們的樣子，分辨不出他們的身份。一名旅客問道：“這荒山野嶺的，你們?cè)趺催€能把東西送上車？”李xx笑著說：“只要你們需要，我們都能送！”

17時(shí)，李xx和張劍峰再一次來到供銷社。老板告知大家，這是最后一批物資了，所有倉(cāng)儲(chǔ)物資都售罄了。大伙將最后一批物資送上列車，回到車站，一個(gè)個(gè)癱坐在椅子上。稍作休息后，大家喝著礦泉水，每人吃了一包方便面，這是他們當(dāng)天吃的唯一一頓飯?！拔覀兩俪砸豢?，就能給旅客多送點(diǎn)。”李xx說。

916名旅客暴雨中安全轉(zhuǎn)移

17時(shí)起，xx站水、電、路、網(wǎng)、TDCS系統(tǒng)全部中斷。車站周圍的山體在暴雨沖刷下，不斷有泥土滑下來。李xx冒雨穿過股道巡視，他發(fā)現(xiàn)有幾節(jié)車廂停靠的位置距離山體滑坡的地點(diǎn)很近，山上的泥水涌入股道，車上部分旅客出現(xiàn)驚慌情緒。

“必須想辦法與外界取得聯(lián)系，確保旅客列車安全?！崩顇x和牛保才、張玉民、張劍峰圍著車站尋找信號(hào)。東岔區(qū)、西岔區(qū)、大門口、山坡上……他們?cè)谟曛忻髁?個(gè)小時(shí)，終于，在移動(dòng)信號(hào)塔附近的一個(gè)山坡上，李xx的手機(jī)收到了微弱的信號(hào)。他立刻聯(lián)系段部：“報(bào)告指揮中心，xx站請(qǐng)求支援……”

洛陽車務(wù)段了解情況后，讓李xx等人一定確保旅客列車安全，并及時(shí)派出增援隊(duì)伍?；氐杰囌?，李xx帶領(lǐng)車站值班員雷建都和列車長(zhǎng)、司機(jī)聯(lián)控，引導(dǎo)K31次列車緩緩?fù)诵?00米，移動(dòng)到了安全地帶。

時(shí)間一分一秒地流逝。7月21日5時(shí)30分，列車在xx站滯留超過了24小時(shí)，再次出現(xiàn)了物資緊缺的窘境。洛陽車務(wù)段接到李xx的求救信息后，立刻制訂方案，調(diào)集管內(nèi)力量、協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣巴鲈＞嚯xxx站20多公里的上街站臨危受命，克服公路被沖毀等重重困難，將30箱礦泉水、400個(gè)面包、5箱火腿腸等物資運(yùn)送到了xx站附近。

上街站前來支援的工作人員和志愿者迅速到位，牛保才協(xié)助他們將一箱箱物資搬運(yùn)進(jìn)車站，送上列車。旅客們隔著車窗向他們豎起了大拇指。

14時(shí)30分，xx站接到通知，鐵路部門緊急協(xié)調(diào)地方政府，從上街、xx派出21輛大巴車，疏散K31次列車上的旅客。此時(shí)，進(jìn)站道路中斷，汽車無法直接開到車站，所有旅客下車后要跨越2條股道，再?gòu)莫M窄的小路下山，下山后再走5公里，才能到達(dá)大巴車?？奎c(diǎn)。

為了安全轉(zhuǎn)移916名旅客，車站和列車工作人員默契配合。乘務(wù)員逐車引導(dǎo)旅客有序下車，下車后，由一人領(lǐng)隊(duì)，另一人盯控隊(duì)尾。李xx和牛保才走在中間，一路做好宣傳指引和旅客防護(hù)工作。遇有年邁的旅客腿腳不便、所坐輪椅無法通過軌道，他們就抬著輪椅，一路將其送過去；有的旅客行李太多，他們就主動(dòng)接過重物；車上還有百余名兒童旅客，他們引導(dǎo)孩子們排隊(duì)安全行走……2小時(shí)后，全部旅客安全轉(zhuǎn)移。

“我們終于放心了?！笨粗従弳?dòng)的大巴車，李xx長(zhǎng)舒了一口氣。

旅客疏散完畢后，牛保才想起家中的母親。他匆匆趕回家，見屋里滿地淤泥，年邁的母親愁容滿面。“娘，對(duì)不起！”牛保才鼻子一酸，低下了頭。

李xx和家人失聯(lián)了86小時(shí)。從7月20日早上開始，他一直忙于購(gòu)買、搬運(yùn)物資，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工作，轉(zhuǎn)移旅客，加上山里信號(hào)不好，一直打不通也接不到家人的電話。妻子姜靜也一直堅(jiān)守在崗位上，聯(lián)系不上李xx的她急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。7月23日，姜靜下班后立刻驅(qū)車趕往xx站?？吹秸煞蜚俱驳拿纨?，她淚如雨下。

7月23日16時(shí)01分，K31次列車安全返回。xx站的職工們看著列車漸漸遠(yuǎn)去，臉上露出了欣慰的笑容。

面對(duì)災(zāi)難

xx站干部職工舍生忘死、傾情相助

給人們帶來無數(shù)感動(dòng)

成為鐵路人抗洪搶險(xiǎn)的生動(dòng)縮影

危難時(shí)刻

鐵路人勇挑重?fù)?dān)

用實(shí)際行動(dòng)和實(shí)干精神

詮釋了責(zé)任和擔(dān)當(dāng)

【鐵路一線職工先進(jìn)事跡2022【五篇】】