中國青年報、中國文化管理協會、中華文化交流與合作促進會、中國青年網等聯合相關單位共同發(fā)起“千年大運河·文脈頌中華”公益直播活動。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇“千年大運河·文脈頌中華”直播觀后感范文，有需要的同學們，可以參考一下，希望對你有所幫助。

“千年大運河·文脈頌中華”直播觀后感范文【篇一】

“中國大運河”入選世界遺產催生了中國乃至全世界對大運河的熱情關注。同時也促使人們從不同的視角、不同的領域去重新認識大運河。毫無疑問，循著運河開鑿、疏浚、貫通的歷史去深入具體了解大運河，考察大運河沿岸豐富的物質遺存，揭示運河對中國2000余年的政治、經濟、軍事、文化的影響等等都是極為必要的，而且對申報世界遺產而言也是極其重要的。只是我們在解讀因運河而存留下來的顯性的物質形態(tài)之后，不要忘卻中國大運河的流波所承載的不僅僅是眾多物化的內容，與運河的流波一起流淌的還有著極為深厚的文化精神，而這些精神同樣值得我們去總結、歸納和凝練，同時需要我們高揚一種精神。正如同奧林匹克精神以“更高、更快、更強”鞭策運動健兒奮力拼搏、勇攀高峰一樣，大運河文化精神將引領我們?yōu)楸Ｗo母親河的永續(xù)流芳貢獻生命的光和力。

有學者認為大運河文化的核心精神是“和”，可以說在某種意義上這確實表達了大運河的一種精神特質，但是筆者認為，這僅僅是大運河的一種靜態(tài)精神，而實際上眾所周知，大運河是線性的活態(tài)的文化，是流動著的文化遺產。因此，以靜態(tài)的精神特質歸納大運河復雜的、動態(tài)的、多樣的精神內涵是不全面的。筆者認為，大運河文化的根本精神應該從運河對中國的歷史所產生的重大影響中去追尋，我們發(fā)現，大運河自開鑿之始到南北貫通，始終對中華大地上的自然生命、城市生命和文化生命的衍生發(fā)展產生著深遠的影響，使中華民族的歷史樣貌呈現出“生生不息”的過程。因此，可以說，動態(tài)的、“生生不息”的精神就是大運河文化的根本精神。這既體現了中國大運河在長達2000余年歷史流波中的根本特征與價值，與中國傳統(tǒng)文化中儒學理解世界的方式相融通，也符合當代大運河申報世界遺產的征程所倡導的可持續(xù)發(fā)展的原則。

“生生不息”在詞源上所表達的意義就是事物動態(tài)的、變化的過程。在傳統(tǒng)文化中，儒學家們認為，生生就是變化，就是創(chuàng)造生命，就是生意盎然。生生不息，循環(huán)往復，革故鼎新是萬事萬物變化的本貌?！吨芤住氛f：“天地之大德曰生”，“生生”是為“大德”。儒學所追求的目標就是“大德”，就是創(chuàng)造生命、養(yǎng)育生命、保護生命和成就生命。中國儒學傳統(tǒng)的這種根本理念恰恰就是大運河文化精神的旨歸。

“千年大運河·文脈頌中華”直播觀后感范文【篇二】

首先，大運河的開鑿意味著新的生命的創(chuàng)造，作為一個規(guī)模巨大、歷史悠久的系統(tǒng)工程，無論是時間的持續(xù)抑或是空間的延展，大運河在人類歷史上都是獨一無二的，因為它的出現，在沿運河帶的荒野上又呈現出了具有嶄新特質的自然生命、城市生命和文化生命。

第一，大運河的開通，使江南和華北地區(qū)的自然生命獲得了新生。一方面，大運河把原本各自獨立的中國六大水系得以貫通。海河、黃河、淮河、長江、太湖、錢塘江因大運河這根厚重的紐帶而聯結在一起，中國的自然水文系統(tǒng)相對封閉的狀態(tài)由此被打破，形成了一個超大的流動的空間，從而激發(fā)了自然水系發(fā)揮出更為強大的生命力。另一方面，大運河的貫通改變了其流域經過的自然生態(tài)，吸引了大量移民向該區(qū)域移居生息。最典型的就是江南一帶，運河開鑿前原本是地廣人稀、林莽茂密、沼澤遍野，還處于半開化的狀態(tài)，隨著早期運河的開通，江南逐漸成為人口密集、世代繁衍、“谷帛如山，稻田沃野”“良疇美柘，畦畎相望”的錦繡之地。

第二，大運河的貫通締造了無數運河城鎮(zhèn)生命的新生。先秦時期，作為蠻荒時代的江南還是城鎮(zhèn)稀落，但是隨著運河的開鑿貫通，特別是到了隋唐時期，運河城鎮(zhèn)如雨后春筍般崛起，當時，以洛陽為中心的南北大運河是最繁忙的運輸大動脈。兩岸“行商坐市、常亦數千”，洛陽亦成為最繁忙的都市之一。揚州則因運河成就了經久不衰的繁華，“春風十里揚州路”，使揚州一舉擁有“揚一益二”的美譽，其運河碼頭成了“萬商之淵”。而“人間天堂”——蘇州因運河通達，所到之處皆可見“山海所產之珍奇，外國所道之貨貝，四方往來千里之商賈，駢肩輻輳”。最具代表性的是山東臨清，因為把一個叫“鰲頭磯”的水洲改造成運河上一個重要的運輸和物流中心，使其一躍成為明清時期“紳士商民近百萬口”的中心城市。至于眾多的鄉(xiāng)間小鎮(zhèn)，因其枕河而建，因運而生，隨之商業(yè)繁茂，客商云集而興旺發(fā)達。如北京通州的張家灣，天津的河西務、楊林，浙北的烏鎮(zhèn)、南潯等。大運河構成了城鎮(zhèn)發(fā)展的生命線，成就了眾多城市生命的輝煌和榮光。

第三，大運河造就了文化生命的新生，孕育出了自己獨特的文化形態(tài)和景觀。大運河在開鑿過程中，沿岸所建的埭、堰、坎等，在運河兩岸矗立的亭、橋、塔、閘、寺廟等都因河而生，因河而興。至于文人墨客、帝王將相的書文遺跡，諸如張繼的《楓橋夜泊》，李贄的《焚書》《藏書》，徐霞客的《徐霞客游記》，吳敬梓的《儒林外史》，明代的吳門四才子、東林黨人，清代的揚州八怪等無不是與運河水息息相關。更為重要的是，運河的通達極大地促進了中華各區(qū)域文化的交融，齊魯文化、中原文化、吳越文化、北方文化、甚至嶺南文化等隨運河的流波而相互滲透。同時，大運河也為新技術(農耕技術、印刷術、造紙術等)的傳播開辟了通道，使中華文明日顯昌隆。

再次，大運河的開鑿使運河沿岸的生命形態(tài)得到了充分的養(yǎng)護。無論是自然生命還是人類、城市和文化生命，隨著大運河的開鑿誕生之后，也因為有了運河的養(yǎng)護而成長發(fā)展。雖然有人認為隋煬帝貫通京杭大運河勞民傷財為的是滿足自己窮奢極欲的生活，因此對大運河的開通抱有不屑甚至反感，但是，我們不能否認，不管帝王將相的意愿如何，實際上運河開通之后客觀上所存在的重要價值和意義是對不同生命形態(tài)的養(yǎng)護。一方面，運河水滋養(yǎng)了無數的生靈，因其灌溉之利，舟楫之便，魚蝦之裕，極大地促進了農業(yè)、漁業(yè)、商貿業(yè)、造船航運業(yè)等諸多行業(yè)的發(fā)展，使沿岸經濟社會得到了空前的繁榮，另一方面，運河疏通既有效地承擔了分洪、泄洪、防洪的功能，又起到防旱、抗旱的作用。保護著沿岸居民在遭遇自然災害之時增添了一道保護自己免受或少受災害影響的屏障。以唐宋以來的江南為例，可以說沒有運河的養(yǎng)護，就不可能有江南的富饒，所謂“蘇湖熟，天下足”，也正是得益運河航道可以把江南的糧、絲、棉等傳運天下以養(yǎng)育生命。

“千年大運河·文脈頌中華”直播觀后感范文【篇三】

京杭大運河作為世界上最長、最古老的人工水道，集中展示了中國人民的智慧和成就。在歷經千年的通航歲月里，古老的大運河與生活在運河沿岸的百姓有著怎樣的歷史淵源?今天跟隨我們的記者感受一下運河人家的文化基因和精神內涵。

大運河景縣段全長73.2公里，自南向北流經5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)47個自然村，其中，留智廟鎮(zhèn)的白草洼村和安陵鎮(zhèn)的華家口村與大運河歷史淵源尤為深厚。相傳，隋大業(yè)四年，隋煬帝北巡游玩，途徑白草洼;隋大業(yè)十二年，秦瓊、程咬金大戰(zhàn)白草洼;公元744年，詩人李白也曾到安陵訪道士蓋寰，并作了一首題為《訪道安陵遇蓋寰為余造真篆臨別留贈》的詩。清朝時，康熙皇帝南巡船途經我縣境內，填詞一闕，其詞刻碑于董子祠內;乾隆帝南巡也曾駐扎在我縣城北，特為開福寺賜匾書“無量福田”四字，并詠詩二首等等。這些歷朝歷代的名人，通過運河的蜿蜒流淌為我縣遺留下了寶貴的文化遺產。

經過歷朝歷代的不斷拓寬和修繕，直至新中國成立初期，京杭大運河景縣段一直承擔著繁重的航運任務，長達1367年。漕運的繁榮，帶動了運河沿岸碼頭的興盛，安陵鎮(zhèn)華家口村就是其中之一。當地村民李鳳林介紹：華家口一路向北都是貨場，運輸的貨物有豆子、高粱、牲口，有時也拉人。

在與村民的交談中，我們似乎得以窺見華家口碼頭昔日的繁華。雖然大運河帶來了交通便利，但是它也會發(fā)怒，吞噬來往船只。為了解決水位落差的問題，運河在形成時就設計了很多彎道，在華家口村就轉了一個大彎。景縣文廣新局局長李樹旺介紹：彎道的一個目的是控水，緩解水流，另一個目的為了河道船只運輸安全。

彎道的設計保證了航運的安全，但是轉彎處的壩體卻經受著不小的沖擊。歷史上，大運河華家口段經常決堤，村莊被淹，莊稼被毀，給當地百姓帶來沉重的災難，也影響了作為當時運輸大動脈的航運，直到清宣統(tǒng)3年，華家口夯土壩的修建，成功解決了這一難題?！昂煌翂问乔迥r期，時任知縣王為人領著老百姓修建的，采用的工藝是特制的黃土，把它蒸熬了，再用上等的白灰，在南方特殊的地理位置，運來的那種糯米熬成漿，把它和成泥，然后一層一層的筑起來的?！崩顣f：“筑起來之后，它的堅硬度是很強的，當時的檢驗標準成功不成功，就是50米外強弓拉滿射箭，射在壩體上的彈回來，不再留任何痕跡，說明這個工藝是特別成功的?！比缃瘢覀兦么驂误w，聲音如打到洪鐘上，堅硬度依然完好。

自華家口夯土壩建好后的上百年時間里，華家口段再也沒有發(fā)生過決堤。在第38屆世界遺產大會上，中國大運河被列為世界遺產名錄，而華家口村的夯土險工作為遺產點也名列其中。

談起華家口村的運河情緣，75歲村民李鳳林深有感觸，他介紹：上世紀五六十年代，運河斷流之前，華家口村三分之一的村民都拉過船，從天津拉船一直到山東臨清。李鳳林還為我們哼唱起當年的船工號子。

余音繞耳的船工號子不僅喊出了運河精氣神兒，也見證了運河千年的繁榮與滄桑，以及運河人一代又一代的文化傳承。

在波瀾壯闊的抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭中，白草洼和華家口還是有名的抗戰(zhàn)村，全村上下積極響應號召，參軍參戰(zhàn)，他們不怕犧牲，英勇殺敵，充分展現了運河人勇敢堅強的精神風貌!

悠悠運河水，濃濃赤子情。千百年來，大運河以其寬厚的胸懷，滋潤了運河沿岸廣袤的土地，承載著漫長悠遠的歷史文化。如今，伴隨著大運河文化帶建設工程的實施，全縣上下正發(fā)揚自強不息、厚德載物的運河精神，乘勢而上，鼓足干勁，為運河沿岸穿新衣、描新容，共同迎接這條流動千年的中華文脈的輝煌與復興。華家口村黨支部書記閆學軍表示：今后將大力發(fā)展華家口村的旅游業(yè)，計劃建運河文化博物館，恢復從前的三教寺，把運河文化利用好，傳承好，保護好，吸引更多的游客來我們華家口，讓村民們更加富裕。

“千年大運河·文脈頌中華”直播觀后感范文【篇四】

京杭大運河，滔滔奔流2500年。作為獨特的活態(tài)文化遺產，大運河是中華民族活著的、流動的精神家園，在歷經千年的通航歲月里，孕育了沿岸一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊。

京杭大運河是世界上開鑿最早、長度最長、工程最大的一條人工河道，全長1797千米，與長城、坎兒井并稱為中國古代三項偉大工程，并使用至今，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程。

京杭大運河從公元前486年春秋時期開始開鑿，距今已有2500多年歷史。在漫長的歲月里，大運河經歷了三次較大的興修過程，直到最后一次興修完成才稱作“京杭大運河”。

京杭大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，成為貫穿南北的交通大動脈。

京杭大運河因漕運而修，運河上漂來的城市依靠漕運的物資潤養(yǎng)而煥發(fā)勃勃生機，曾經是盛極一時的皇家碼頭和水路都會，無數漕船?？浚跋蠓比A。據記載，漕運發(fā)達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。南方的絲綢、茶葉、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不斷運往北方，北方的松木、皮貨、煤炭、雜品等也不斷由運河南下。

《馬可·波羅游記》中記載了他沿京杭大運河南行，輾轉于蘇杭，最終抵達刺桐港(福建泉州)的所見所聞：將陵(德州)運河上南北運輸商品極多，最多的是絲、香料;濟寧商業(yè)手工業(yè)很發(fā)達，“船只多得令人難以相信”;淮安的貨運可以通到40多個城市;蘇州是最大的工商業(yè)城市，杭州最繁華，“商人如此之多和如此之富，難以言語形容”。

從北京到杭州，運河水不僅承載著南來北往的船只，還孕育、滋潤著沿岸的運河兒女、運河城市。運河邊的建筑，如會館、河埠、碼頭、橋梁、船閘及漕運衙門等都是為在實際生產中使用而建。

沿岸的民風民俗也與運河息息相關，如江蘇淮安運河漁民的“交船頭”、“汛前宴”、“滿載會”等習俗，直接、真切地體現出勞動人民希望實實在在收獲豐收的愿望;運河生產過程中創(chuàng)造的藝術，如大運河號子、河工號子等，是挑河、抬土、筑堤、下樁、打夯中所唱的，這些號子或粗獷簡樸、或蒼涼雄勁，一方面可以鼓舞精神，另一方面可以組織指揮集體勞動。

樹影斑駁，歲月留痕。如今，坐著游船穿行在古老的京杭大運河上，兩岸高樓林立;古橋回眸，槳聲燈影中，悠久歷史與現代都市景觀就這樣微妙地融匯為一幅幅秀美壯麗的畫卷……

2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。

“千年大運河·文脈頌中華”直播觀后感范文【篇五】

中國大運河因變而生、因變而充滿生機與活力。運河的變化經歷了一個由點到線、由線到面的延展過程，自春秋戰(zhàn)國時期始，2000多年來，大運河的水系在變，河道在變，水情在變，水工設施在變，治水理念在變，治水方略在變，管理機構在變，運行機制也在變。春秋戰(zhàn)國時期是大運河創(chuàng)建初期，那時，實力強盛的諸侯國為稱霸中原、統(tǒng)一中國，大多會開鑿運河，滿足政治和軍事需要是運河創(chuàng)始期的主要訴求。當時的運河多位于水系發(fā)育的河網地區(qū)，主要是用于連通兩個相鄰的天然水體。這個時期的運河開鑿路線都不長，且為了取得水源，盡可能地利用河流、湖泊，所以大多水路彎曲迂回。這些運河與天然河道之間區(qū)別不大，受自然水體的水位影響較大。因此，初創(chuàng)期運河建設的成就其實更多地體現在設計者們對運河線路的成功規(guī)劃——他們以運河連接了江淮和黃淮，甚至連通了長江和珠江水系;而在工程技術方面，這時期的運河大多還只具備起碼的人工渠道和水源工程。

隋唐宋時期是大運河建設的第二個高潮期，在這時期以洛陽為中心的橫貫東西和縱連南北的大運河體系最終形成。此時，對都城的糧食供給運輸已經成為運河工程的主要動因。較之初創(chuàng)期，這一時期運河工程規(guī)模更大，也更為系統(tǒng)。運河具備了交通調度、水源供給和泥沙防治等綜合功能，且與天然河流邊界分明，成為相對獨立、完整的工程體系;在技術方面，具有綜合工程效益的復閘工程系統(tǒng)稱為這一時期中國水利工程領先世界的標志性工程。元明清由于定都北京，需要一條江南產糧區(qū)至北京的漕運水道，這帶來了大運河興建的第三次高潮，溝通六大水系的京杭運河在這時形成。在技術方面，京杭運河在解決黃河以北的運河供水、穿越分水嶺及黃河泥沙淤積等問題方面表現出了卓絕的創(chuàng)造力，其閘、壩等無論在設計、工程形式和功能方面，都代表了工業(yè)革命前世界土木工程的最高成就。漕運制度在這一時期也日趨嚴密、完善。明清兩代，國家開始設立專門的漕運和河道機構，分別負責漕糧運輸和河道治理，管理著天下漕運事務和大運河的暢通。

新中國成立后，開展了有史以來最大規(guī)模的淮河治理，京杭大運河再次復興，大運河的部分航道仍在通航。目前，仍有10萬多艘船舶長年航行在運河上，大運河是中國“北煤南運”的主要通道，據統(tǒng)計，僅淮揚運河段就相當于8條京滬高速公路的貨運量。除了主航道承擔著運輸、灌溉、泄洪等功能外，大運河部分航道還擔負著為中國南水北調東線工程輸水的重任，對于中國優(yōu)化水資源配置、解決北方水資源短缺問題有著十分重要的意義。

千百年來，大運河流淌不息，從版圖目的的區(qū)間水道演變成古代中國經濟、思想、文化、軍事、政治交流的主要渠道，而今又繼續(xù)充當著南北經濟大動脈的角色。大運河的河道線路延續(xù)至今，大運河航運、水利、灌溉的功能仍在持續(xù)，而新的技術也會在大運河上繼續(xù)出現。如今，在京杭大運河與淮河水道交叉的地方就矗立著一座被稱為“上槽下洞”水上立交工程的橫跨淮河的水路通道。通過它，入海水道泄洪時從大運河底下穿洞而過，實現了對淮河流域下游的防洪減災，而上層大運河的通航能力和運輸功能也不再會受到影響。

“運道有跡可尋，而通變則本乎時勢”，變動是運河遺產的天然屬性，也是其生命之源。我們相信，隨著申報世界遺產和可持續(xù)發(fā)展的理念的深入，大運河的未來將迎來一個新的變化的歷史契機，在人們的心目中，這條“母親河”將不僅是航運的河流，而且是凝結了“生生不息”的中國文化基因的河流。

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【“千年大運河·文脈頌中華”直播觀后感范文【五篇】】