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在老一輩鴉片家威廉和詹姆斯退休之后，他們的侄子或者外甥相繼扛起了怡和走私鴉片的大旗，成為了伶仃洋上的毒二代。（毒二代：指舅舅或叔叔走私鴉片且非常有錢(qián)）

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戰(zhàn)后香港

在威詹二人相繼返回英國(guó)之后，接替二人的新晉怡和大班（相當(dāng)于舊時(shí)洋行的CEO）是詹姆斯的侄子亞歷山大（Alexander Matheson，在其他文獻(xiàn)中被譯為央·馬地臣）。

馬地臣家族有著優(yōu)良的帶小號(hào)傳統(tǒng)，一般都是叔叔帶著侄子升級(jí)。比如，亞歷山大22歲就跟著叔叔詹姆斯出來(lái)混了[3]，詹姆斯年輕時(shí)候也是跟著他的叔叔在印度混。

當(dāng)然，詹姆斯的運(yùn)氣要差一些，他在印度沒(méi)混多久就被叔叔趕走了……如今的詹姆斯看著充滿(mǎn)稚氣的亞歷山大，滿(mǎn)眼都是自己當(dāng)年的模樣。

上篇里說(shuō)，詹姆斯在熬死第二個(gè)合伙人之后，心已經(jīng)飛到了威廉那里。不過(guò)，叔叔未到，侄子先行，年輕的亞歷山大率先被派到了麥尼克行給威廉打下手。

在其后的幾年里，亞歷山大勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)地學(xué)習(xí)鴉片和走私知識(shí)，終于，在1843年坐上了怡和的頭一把交椅。彼時(shí)，怡和的一只腳已經(jīng)踏入香港了。

怡和進(jìn)軍香港的過(guò)程充滿(mǎn)了猴急色彩，英軍剛剛占領(lǐng)香港，怡和就迫不及待地在岸邊搭起了大型草棚作為倉(cāng)庫(kù)，不久之后，更是改成了石筑。這個(gè)石頭建筑物，也是香港島上的第一座堅(jiān)固建筑物[1]，當(dāng)然，也是第一座違章建筑。

1845年英國(guó)海軍醫(yī)的維港水彩畫(huà)。

來(lái)源：香港發(fā)展地圖集[5]

大英帝國(guó)當(dāng)然不允許這種挖資本主義墻角的行為，想蓋房的可以，不交錢(qián)的不行。于是，1841年6月，義律在澳門(mén)進(jìn)行了香港的第一次土地拍賣(mài)，賣(mài)了39塊土地[4][1]。各大鴉片商紛紛舉牌，其中怡和洋行拍到了東角的土地，也就是現(xiàn)在的銅鑼灣。

不久后，英國(guó)政府在東角旁邊的地方也改了幾座樓，與怡和做了鄰居。之后在1842年建了皇后大道，附近漸漸形成一個(gè)市鎮(zhèn)，叫維多利亞城（Vicotoria City），也叫女王城，就是今天的中環(huán)部分。

香港1841年地圖

Hong Kong Map made by Edward Belcher in 1841

從上面的地圖可以看出，剛剛開(kāi)埠的香港，如果用一個(gè)成語(yǔ)來(lái)形容的話，那就是山山山海。也難怪當(dāng)時(shí)巴麥尊對(duì)香港的描述是：鳥(niǎo)不生蛋之地，一間房屋也建不成[9]。不過(guò)這畢竟是陸地，比之前怡和在躉船上的基地要舒服多了。1844年，怡和的總部，正式搬到了香港。

北望九龍，亞歷山大悵然淚下，發(fā)了條微博：港漂12年，終于買(mǎi)房了！與百年之后的小米的“北漂”9年不同，怡和是真的在伶仃洋的海水上漂了12年……

不過(guò)，亞歷山大沒(méi)有想到的是，香港馬上用一次衰退澆滅了怡和的喬遷之喜。

香港經(jīng)濟(jì)的第一次騰飛，得益于鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)。英軍在占領(lǐng)香港之后，把香港當(dāng)成了中轉(zhuǎn)基地，用于補(bǔ)充軍需，傷員休養(yǎng)等等。而戰(zhàn)時(shí)廣州的貿(mào)易中斷，香港也承擔(dān)了一部分之前廣州的功能，成為了外商囤貨、轉(zhuǎn)口之地[6][1]。

不過(guò)，好景不長(zhǎng)：一來(lái)英軍撤軍之后，香港失去了一部分業(yè)務(wù)；二來(lái)五口通商，商人們都轉(zhuǎn)向五口直接進(jìn)行貿(mào)易，香港也就沒(méi)有什么存在感了。畢竟英國(guó)人瞧上的，一直是長(zhǎng)三角而非珠三角，現(xiàn)在主菜都上了，誰(shuí)還會(huì)吃瓜子呢？

香港的經(jīng)濟(jì)下行，最先坐不住的是英國(guó)商人，當(dāng)然他們也沒(méi)什么辦法，已經(jīng)在房產(chǎn)上投入了大把金錢(qián)，跑路是不可能了，那該怎么辦呢？這個(gè)時(shí)候，英國(guó)商人充分發(fā)揮了大英帝國(guó)的民主抗?fàn)幘瘢焊掷镔I(mǎi)的地，找政府鬧?。?/p>

于是，一幫英國(guó)商人開(kāi)始了他們對(duì)于殖民地政府的絮絮叨叨，讓政府回應(yīng)他們的訴求。然而香港的衰落是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的結(jié)果，殖民地政府也沒(méi)有辦法啊……于是這種絮絮叨叨一直持續(xù)到了1847年，美國(guó)發(fā)現(xiàn)金礦為止。

美國(guó)發(fā)現(xiàn)金礦之后，急需大量廉價(jià)勞動(dòng)力，于是大批華人開(kāi)始了淘金之旅。1851年，南邊的澳大利亞也發(fā)現(xiàn)了金礦，這個(gè)消息也在珠三角地區(qū)引發(fā)了淘金熱，人們紛紛出國(guó)打工[1]。

借著淘金熱，苦力貿(mào)易開(kāi)始在沿海城市興起。作為法外之地的香港，憑借著可以“自由”出洋的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)以及便利的航運(yùn)條件，再次脫穎而出，成為了苦力貿(mào)易中心，而這也再次托起了香港的經(jīng)濟(jì)。

來(lái)源：馬來(lái)西亞華裔博物館

怡和作為走私界的老牌勁旅，干起“賣(mài)豬仔”的營(yíng)生來(lái)當(dāng)然是輕車(chē)熟路。雖然不是第一個(gè)吃螃蟹的人，怡和仍然在后來(lái)的苦力貿(mào)易中獲利頗豐[7][1]。

不忘初心，方得始終。在尋求轉(zhuǎn)型（賣(mài)豬仔）的同時(shí)，怡和仍然沒(méi)有放棄自己的老本行（走私鴉片），并且憑借著自己的敬業(yè)以及與殖民地政府的良好關(guān)系，和顛地洋行一起，成為了伶仃洋上的鴉片雙驕。

巴菲特和比爾蓋茨都認(rèn)為人一生中最重要的品質(zhì)是專(zhuān)注，而這一品質(zhì)，在怡和身上體現(xiàn)得淋漓盡致。無(wú)論順境、逆境，富有、貧窮，戰(zhàn)爭(zhēng)、和平，怡和的鴉片走私船，始終心無(wú)旁騖地行駛在伶仃洋上，從來(lái)就沒(méi)有停過(guò)。

在當(dāng)時(shí)，英國(guó)佬其實(shí)是非常希望將鴉片合法化的，在兩國(guó)交涉過(guò)程中不斷地以各種方式對(duì)負(fù)責(zé)交涉的官員進(jìn)行暗示和利誘，宣揚(yáng)鴉片合法化的好處，仿佛羞澀的少女見(jiàn)到了暗戀對(duì)象，想要撩撥對(duì)方，但是又礙于面子，只能狂送秋波。

不過(guò)道光帝一直沒(méi)有松口，負(fù)責(zé)交涉的官員心中想著已經(jīng)被發(fā)配到大西北的林則徐和大東北的琦善，自然也是不敢自作主張的。于是因鴉片而起的第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，反而在戰(zhàn)后《南京條約》中對(duì)鴉片只字未提，鴉片貿(mào)易在中國(guó)仍然屬于違法行為[8]。

當(dāng)然，這對(duì)于英國(guó)鴉片商人來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性影響，之前尚且頂風(fēng)作案，現(xiàn)在還多了香港這么一個(gè)法外之地，根本無(wú)懼任何中國(guó)法律。

英國(guó)殖民地政府在這個(gè)時(shí)候，恰如其分地詮釋了什么叫做又當(dāng)又立（又當(dāng)又立：指又要當(dāng)婊子，又要立牌坊）。當(dāng)時(shí)的總督亨利·璞鼎查（Henry Pottinger，資料中一般稱(chēng)其姓，璞鼎查）一方面對(duì)鴉片走私暗地支持，另一方面為了應(yīng)付英國(guó)國(guó)內(nèi)的反對(duì)派和討好清政府，在香港發(fā)布禁煙公告，表明自己的高尚立場(chǎng)。

這個(gè)亨利是香港的第一任總督，任命總督的時(shí)候，《南京條約》已經(jīng)將香港割給英國(guó)當(dāng)殖民地了。上篇說(shuō)的義律，是香港的第一任行政長(zhǎng)官，那時(shí)候義律只是占領(lǐng)了香港，香港還不算是英國(guó)殖民地。

當(dāng)然，也正是因?yàn)榱x律沒(méi)能占領(lǐng)舟山，而是占了“鳥(niǎo)不生蛋”的香港，所以在登陸香港5個(gè)月后，義律被撤職了……接替他的，正是亨利。亨利作為英方全權(quán)代表，負(fù)責(zé)處理鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的后續(xù)事宜，以及《南京條約》的簽訂[10]。

亨利·璞鼎查

來(lái)源：wiki

以亨利的姓氏命名的砵典乍街（Pottinger Street）如今也成為了中環(huán)的一個(gè)著名景點(diǎn)，諸多熱門(mén)電影，包括《色戒》、《十月圍城》、《無(wú)間道III》等都曾在此取景。

砵典乍街最初是從皇后大道中向荷李活道鋪建。由於該處頗為陡直，故用石塊鋪蓋路面，並設(shè)計(jì)成一塊凹下一塊凸起，既方便行人上落，又方便雨水沿兩旁瀉走。1858年，政府將此街命名為砵典乍街，以紀(jì)念香港第一任總督。但由於整條街均用石塊鋪砌，華人稱(chēng)之為「石板街」[14]。

來(lái)源：wiki，痞客邦

鴉片沒(méi)有在《南京條約》后合法化，其實(shí)是間接地幫助了怡和這種鴉片走私龍頭企業(yè)。亞歷山大自己也認(rèn)為，雖然合法化對(duì)于降低運(yùn)費(fèi)有幫助，但是由此帶來(lái)的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于怡和未必有利[1]。

鴉片貿(mào)易最終還是在1860年的《天津條約》中合法化了，不過(guò)這仍然給怡和留下了足夠多的緩沖時(shí)間。

1847年，亞歷山大也回國(guó)了，之后接替了他叔叔詹姆斯，成為了議員，然后開(kāi)始買(mǎi)地，最后封爵。怡和此后的多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人，走得基本都是這個(gè)路數(shù)，東方掘金，西方瀟灑，有錢(qián)人的快樂(lè)就是這么樸實(shí)無(wú)華，且枯燥……

從亞歷山大開(kāi)始，怡和進(jìn)入了群侄爭(zhēng)霸階段，威詹二人的眾多侄子或外甥們相繼登上舞臺(tái)，領(lǐng)導(dǎo)怡和。

需要說(shuō)明的是，詹姆斯還真有兩個(gè)侄子良心發(fā)現(xiàn)，他們因?yàn)閷?duì)鴉片的厭惡，一個(gè)拒絕為怡和工作（Hugh Matheson），另一個(gè)中途辭職了（Donald Matheson）。兩個(gè)人最后混得都還不錯(cuò)，一個(gè)成為了企業(yè)家，另一個(gè)繼承了詹姆斯的城堡……

2

改邪歸正

1843年11月17日，上海依照《南京條約》正式開(kāi)放通商，英國(guó)商人蜂擁而入，在第一批抵滬的輪船中，噸位最大的，便是怡和的斯圖亞特號(hào)。而最先登記的25個(gè)商人中，怡和就占有一席[1]。

怡和洋行大樓

怡和洋行大樓登陸上海之后，怡和很快拍下了租界內(nèi)靠近英國(guó)領(lǐng)事館的一塊土地，并建起了一棟三層樓房，如今坐落在外灘27號(hào)（中山東一路27號(hào)）的怡和洋行大樓，就是那棟三層樓房經(jīng)過(guò)數(shù)次重建而成[11]。1955年，大樓收歸國(guó)有，作為市外貿(mào)局辦公樓。

來(lái)源：周到上海[12]

第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，雖然英國(guó)佬沒(méi)占到舟山，不過(guò)上海開(kāi)埠，已經(jīng)可以滿(mǎn)足他們的一切幻想了。

欣喜若狂的英國(guó)商人蜂擁而至，在上海兜售各種商品，什么西洋樂(lè)器啊，刀叉之類(lèi)的。不過(guò)在當(dāng)時(shí)自給自足且均貧的中國(guó)，這些個(gè)東西根本沒(méi)什么銷(xiāo)路，熱情似火的英國(guó)商人們馬上就被黃浦江的水澆了個(gè)透心涼。

當(dāng)然，優(yōu)秀的管理層總是可以很快地挖掘、培育市場(chǎng)，比如怡和。本著以鴉片應(yīng)萬(wàn)變的市場(chǎng)策略，怡和早早就在上海站穩(wěn)了腳跟。

這一站，就站到了19世紀(jì)70年代。之后，身軀肥碩的鴉片巨人開(kāi)始踉踉蹌蹌。在身后推了他一把的，是鴉片界冉冉升起的新星，沙遜洋行。

如上所述，1860年，《天津條約》簽訂，鴉片貿(mào)易正式被合法化了。事實(shí)也的確如亞歷山大所料，鴉片的合法化給怡和帶來(lái)了大量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中就包括出身于孟買(mǎi)的沙遜洋行。

大衛(wèi)·沙遜

來(lái)源：wiki

沙遜洋行的創(chuàng)始人大衛(wèi)·沙遜雖然長(zhǎng)得像三哥，卻來(lái)自伊拉克首都巴格達(dá)。與上篇中說(shuō)到的城中富豪吉吉皮的窮苦出身不同，大衛(wèi)是個(gè)富二代，他爸是個(gè)著名的商人，曾經(jīng)還是巴格達(dá)的首席財(cái)務(wù)官。

大衛(wèi)信猶太教，吉吉皮信拜火教。不過(guò)宗教信仰似乎并沒(méi)有起到什么作用，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，舉頭三尺有神明？不存在的，白茫茫一片都是鴉片。

和平飯店（沙遜大廈）

沙遜家族最后在上?；斓蔑L(fēng)生水起，一度成為上海灘首富。沙遜洋行是匯豐銀行的發(fā)起人之一，外灘的和平飯店（原名華懋飯店，那棟樓就是沙遜大廈）也是他家的。

來(lái)源：慢生活宅品味

商品貿(mào)易貨源、物流、市場(chǎng)缺一不可，鴉片也是如此。威廉當(dāng)初就是先拜訪了吉吉皮，搞定了貨源；然后東向廣州，開(kāi)拓市場(chǎng)；最后逐漸完善自己由躉船、飛剪船、沿海航船組成的航運(yùn)體系，稱(chēng)霸伶仃洋[13]。

不過(guò)怡和沒(méi)有想到的是，最先挖自己墻角的，居然是科技的進(jìn)步。隨著輪船的發(fā)明和普及，從19世紀(jì)50年代起，怡和便漸漸失去了自己在海上的霸權(quán)。畢竟飛剪船再快也是帆船，是無(wú)論如何干不過(guò)有著持續(xù)動(dòng)力的輪船的，怡和在物流方面先失一城。

接著時(shí)間來(lái)到了1860年，鴉片貿(mào)易的合法化，給怡和帶來(lái)了眾多競(jìng)爭(zhēng)者，失去了壟斷保護(hù)的怡和，在市場(chǎng)方面再失一城。

而貨源方面，怡和更是受到了重創(chuàng)。沙遜洋行總部就在孟買(mǎi)，離鴉片產(chǎn)地更近，與罌粟商販關(guān)系更加密切。在第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，沙遜洋行就開(kāi)始大量收購(gòu)鴉片，抬高價(jià)格。

到了1871年初，沙遜洋行已經(jīng)是各類(lèi)鴉片總數(shù)70%的擁有者和控制者[1]。這個(gè)時(shí)候具備壟斷地位的沙遜洋行，可以輕易地控制價(jià)格，清除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

1872年，怡和在印度多年的合作伙伴吉吉皮行倒閉，怡和在鴉片貿(mào)易方面的三大優(yōu)勢(shì)全部消耗殆盡，被迫改邪歸正，開(kāi)始逐漸在航運(yùn)、碼頭、金融、保險(xiǎn)方面探索。

3

逐鹿長(zhǎng)江

俗話說(shuō)得好，上帝關(guān)門(mén)又開(kāi)窗。《天津條約》便是如此，在剝奪了怡和鴉片壟斷地位的同時(shí)，隨著更多長(zhǎng)江口岸的開(kāi)放，也給了怡和在長(zhǎng)江流域開(kāi)展航運(yùn)的機(jī)會(huì)。

不過(guò)率先抓住這個(gè)機(jī)會(huì)的并不是怡和，而是另一家英國(guó)洋行，寶順洋行?！短旖驐l約》的第二年，寶順洋行就開(kāi)始了在長(zhǎng)江航線上的運(yùn)營(yíng)[15][1]。

寶順洋行就是顛地洋行，也就是上面說(shuō)的伶仃洋鴉片雙驕中的另一驕。顛地是根據(jù)創(chuàng)始人的姓氏命名的，寶順是它給自己起的中文名，意為“寶貴和順”。怡和也是一樣，渣甸洋行是它根據(jù)創(chuàng)始人姓氏命名的，中文名為怡和洋行，意為“快樂(lè)融洽”。

恩，反正雙驕的中文名起得是都不錯(cuò)，可謂金玉其名，敗絮其行。

雖然寶順洋行最早開(kāi)張，不過(guò)生意做得最紅火的，卻是美國(guó)人開(kāi)的旗昌洋行——另外一個(gè)成立于廣州的鴉片商。

為了拉攏生意，旗昌一方面降低運(yùn)價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)，另一方面放下身段拉攏華商（當(dāng)然那個(gè)時(shí)候美國(guó)自己也剛建國(guó)沒(méi)多久，沒(méi)什么身段）。到1866年，旗昌已經(jīng)吃下了長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)的一半以上[1]。

旗昌洋行大樓

旗昌洋行大樓位于外灘中山東一路9號(hào)，后背輪船招商局買(mǎi)下并重建，解放后由上海港務(wù)監(jiān)督局等單位使用，又稱(chēng)港監(jiān)大樓[16]。

來(lái)源：wiki

面對(duì)不斷強(qiáng)大的旗昌洋行，其他洋行也有過(guò)聯(lián)吳抗曹的想法，不過(guò)因?yàn)殁彤?dāng)時(shí)放不下架子，“寧可獨(dú)自經(jīng)營(yíng)”而流產(chǎn)。然而怡和終究是“死要面子活受罪”，沒(méi)過(guò)多久就因?yàn)榻硬坏絾味y以為繼。

而此時(shí)的寶順洋行已經(jīng)飽受倫敦金融危機(jī)打擊，無(wú)力再繼續(xù)運(yùn)營(yíng)無(wú)利可圖的長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)務(wù)，聯(lián)不聯(lián)的也沒(méi)什么意義了。

既然打不過(guò)，就談吧。在1867年1月，旗昌、怡和、寶順三大洋行在香港達(dá)成協(xié)議，規(guī)定未來(lái)十年：怡和和寶順不再踏足長(zhǎng)江航線；旗昌不再踏足上海以南的沿海航線（上海寧波航線除外）[1]。

同年，因?yàn)榫揞~債務(wù)導(dǎo)致了自身流動(dòng)性不足以及金融危機(jī)的爆發(fā)，寶順洋行宣告破產(chǎn)。不過(guò)寶順的孩子一直活到了今天，就是匯豐銀行。關(guān)于匯豐，以后再說(shuō)。

寶順破產(chǎn)之后，旗昌就把怡和當(dāng)成了潛在對(duì)手。雖然雙方已經(jīng)簽過(guò)互不干涉條約，不過(guò)旗昌還是懷疑怡和會(huì)通過(guò)其他手段與其競(jìng)爭(zhēng)。

旗昌的這個(gè)風(fēng)格倒是很美國(guó)：有對(duì)手要懷疑，沒(méi)有對(duì)手創(chuàng)造對(duì)手也要懷疑。

而那邊廂的怡和，也真是沒(méi)有辜負(fù)旗昌的懷疑，果然干起了暗度陳倉(cāng)的勾當(dāng)。通過(guò)扶持另外一家與怡和有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的小輪船公司，怡和試圖在長(zhǎng)江航線上打一場(chǎng)翻身仗[17][1]。

對(duì)于怡和的小動(dòng)作，旗昌當(dāng)然有所察覺(jué)，并且準(zhǔn)備直接收購(gòu)那家小公司以絕后患，卻不想這個(gè)時(shí)候殺出了一個(gè)程咬金——太古洋行。

太古也是一家英資洋行，與其他大洋行不同，太古成立于上海，而且成立時(shí)間比較晚。太古一開(kāi)始的底子還算比較干凈，沒(méi)有賣(mài)過(guò)鴉片，至少?zèng)]有找到相關(guān)資料證明它賣(mài)過(guò)。不過(guò)太古后來(lái)曾經(jīng)深度參與過(guò)沿海的苦力貿(mào)易[19][18]。

太古目前還健在，并且在港交所上市（00019）。與怡和一樣，太古的勢(shì)力也遍布衣食住行各個(gè)方面，比如內(nèi)地、香港、美國(guó)的多處核心地段物業(yè)，可口可樂(lè)，以及最近出事的國(guó)泰航空等等。詳情請(qǐng)看以后的太古篇。

看到這已經(jīng)出現(xiàn)四個(gè)洋行了，是不是感覺(jué)有點(diǎn)混亂？沒(méi)關(guān)系，下表都為你總結(jié)好了：

說(shuō)回程咬金，哦不，太古洋行，就在旗昌準(zhǔn)備收購(gòu)那家小輪船公司的時(shí)候，太古出手了，高價(jià)收購(gòu)了船隊(duì)和相關(guān)設(shè)施。寶順當(dāng)時(shí)也是垂死病中驚坐起：我都揭不開(kāi)鍋破產(chǎn)了，你哪來(lái)的這么多錢(qián)？

太古的錢(qián)，主要來(lái)自英國(guó)。雖然太古進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間比較晚，不過(guò)他在進(jìn)入中國(guó)之前，已經(jīng)在英國(guó)運(yùn)營(yíng)了數(shù)十年。當(dāng)時(shí)的太古掌門(mén)人十分看好長(zhǎng)江的航運(yùn)業(yè)，振臂一呼，很快就籌到了36萬(wàn)英鎊[1]。

有錢(qián)人的籌資，就是這么地輕而易舉，且枯燥。

太古從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始，就做好了拼殺的準(zhǔn)備，與旗昌大打價(jià)格戰(zhàn)，并且相互挖墻腳。1874年，硬撐了兩年的旗昌終于扛不住了，決定與太古進(jìn)行聯(lián)營(yíng)，長(zhǎng)江航線上的蛋糕被分走了一半。

搞定太古后的旗昌長(zhǎng)吁了一口氣，不過(guò)它并不知道，等著它的是更大的噩夢(mèng)。

1873年1月由李鴻章主導(dǎo)創(chuàng)辦的近代中國(guó)第一家股份制企業(yè)——輪船招商局成立了。由航運(yùn)公司的起家的招商局，現(xiàn)在已經(jīng)成為香港四大中資企業(yè)之一，旗下N多上市公司，包括招商銀行，招商蛇口等等。

招商局成立之初并不順利，管理混亂，半年左右就錄得虧損。為此，李鴻章就挖來(lái)了怡和的買(mǎi)辦（外商的在華經(jīng)理人）唐廷樞，唐廷樞又叫來(lái)了寶順的買(mǎi)辦徐潤(rùn)。兩人都是上海灘買(mǎi)辦界叱咤風(fēng)云的人物。

唐廷樞

來(lái)源：招商局歷史博物館

二人憑借自己多年的商業(yè)和管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)招商局進(jìn)行了改組，并馬上組織招商局在長(zhǎng)江航線上對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行阻擊。憑借著本土作戰(zhàn)以及低廉的成本，招商局成功地把旗昌拖垮了……最后在1877年還把它收購(gòu)了……成就了“千百年來(lái)創(chuàng)見(jiàn)之事”。

至此，怡和、太古、招商局成為了中國(guó)航運(yùn)業(yè)的新三巨頭。三巨頭在之后的幾年里相互扯皮，為了瓜分地盤(pán)，簽訂了各種齊價(jià)條約。不過(guò)，三足鼎立的局面并沒(méi)有持續(xù)多久……

買(mǎi)辦二人組唐廷樞和徐潤(rùn)雖然實(shí)力超群，但是貪欲也不小，在職期間時(shí)不時(shí)地會(huì)挪用公款炒股炒房。1883年，上海股市崩盤(pán)，遭遇金融危機(jī)，徐潤(rùn)公款炒房失利，順帶把招商局拖入苦海[20]。

唐廷樞消息靈通一點(diǎn)，事發(fā)時(shí)已經(jīng)離開(kāi)招商局去了開(kāi)平煤礦，而徐潤(rùn)則直接被李鴻章免了職。順帶說(shuō)一句，著名的“紅頂商人”胡雪巖，也是栽在這次金融危機(jī)中。

在金融危機(jī)和同年爆發(fā)的中法戰(zhàn)爭(zhēng)的雙重打擊之下，招商局逐漸勢(shì)微，怡和也趁此機(jī)會(huì)擴(kuò)大了自己在長(zhǎng)江航線中的份額。

隨著航運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，碼頭業(yè)務(wù)逐漸分離了出來(lái)，而這對(duì)于怡和來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直駕輕就熟（上篇說(shuō)過(guò)，怡和當(dāng)時(shí)被禁煙令逼得四處逃散，迫不得已在伶仃洋上建立躉船基地，儲(chǔ)存鴉片，這也是怡和最早的碼頭雛形）。

當(dāng)時(shí)最著名的碼頭公司，也正是怡和旗下的公和祥碼頭公司。后來(lái)經(jīng)過(guò)數(shù)次收購(gòu)和改建，至甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前，公和祥碼頭公司已經(jīng)擁有了虹口、華順、順泰、其昌東西棧5座大型碼頭以及大量倉(cāng)庫(kù)，成為遠(yuǎn)東最大碼頭企業(yè)[21]。

1894年，甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，按下戰(zhàn)爭(zhēng)不表，說(shuō)一下第二年簽訂的《馬關(guān)條約》。《馬》規(guī)定開(kāi)放重慶、沙市、蘇州、杭州為通商口岸，并允許開(kāi)辟內(nèi)河新航線。

歐美列強(qiáng)一看：呦？還是日本人會(huì)玩啊……接著紛紛搬出最惠國(guó)待遇條款，要求享受跟日本一樣的特權(quán)。于是在世紀(jì)之交，中國(guó)的內(nèi)河航行權(quán)被列強(qiáng)一步步蠶食，而怡和也借著這股妖風(fēng)，駛向了更廣闊的中國(guó)腹地。

4

鐵路稱(chēng)霸

相比在航運(yùn)方面投入的猶猶豫豫、后知后覺(jué)，在鐵路方面，怡和卻早早開(kāi)始布局，并最終拔得頭籌。

早在1844年，怡和就設(shè)想修一條印度到廣州的鐵路[22]，當(dāng)然，并不是為了中國(guó)的鐵路事業(yè)，主要是為了運(yùn)鴉片。

不過(guò)清政府當(dāng)時(shí)還沒(méi)被徹底打服，雖然第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)敗，也只是開(kāi)放了沿海的通商口岸，走鐵路直插廣州這種事情當(dāng)然不會(huì)答應(yīng)。再加上怡和當(dāng)時(shí)鴉片生意搞得紅紅火火，這個(gè)事情也就沒(méi)了下文。

時(shí)間轉(zhuǎn)眼到了20年后，當(dāng)時(shí)怡和的鴉片生意已經(jīng)日薄西山，在怡和把目光投向航運(yùn)的同時(shí)，也把腦筋動(dòng)在了鐵路身上。

1863年，怡和牽頭建議李鴻章修建上海到蘇州的鐵路，被拒絕；1864年，怡和再次提出以漢口為中心的中國(guó)鐵路規(guī)劃，甚至從印度請(qǐng)來(lái)了鐵路設(shè)計(jì)專(zhuān)家，然而有專(zhuān)家也沒(méi)用，清政府這次選擇直接無(wú)視。

在這種情況下，老牌列強(qiáng)們保持了最低限度的節(jié)操——既然條約里沒(méi)說(shuō)我有筑路權(quán)，你又不想修鐵路，那我也沒(méi)什么辦法，只好等下次有機(jī)會(huì)再來(lái)個(gè)關(guān)于筑路的不平等條約。

腦子靈光的美國(guó)人顯然是等不及下次條約了，1872年，以修“車(chē)路”（可以通車(chē)的道路）為名，悄悄地開(kāi)始修從吳淞口到上海公共租界的鐵路。

不過(guò)美國(guó)人馬上發(fā)現(xiàn)修鐵路這個(gè)事情勞神又費(fèi)力，正在一籌莫展的時(shí)候，一直蹲在旁邊抽煙的怡和站了起來(lái)，拍了拍美國(guó)人的肩膀：小伙子，玩不來(lái)了吧？交給我吧。于是怡和牽頭成立了吳淞道路公司，順理成章地接手了鐵路工程。

英國(guó)人當(dāng)時(shí)的想法是，明著申請(qǐng)鐵路肯定是沒(méi)戲的，又不是沒(méi)有試過(guò)……不過(guò)可以采用曲線救國(guó)的方法，先把沿線的地買(mǎi)下來(lái)，把鐵路修好，生米煮成熟飯了，中國(guó)政府就沒(méi)辦法了。

當(dāng)時(shí)的上海道臺(tái)（介于省級(jí)和市級(jí)之間的官階）沈秉成其實(shí)是知道這件事的，并且表示在自己的任期之內(nèi)會(huì)睜一只眼閉一只眼。不過(guò)，鐵路剛修完，沈道臺(tái)就離任了[23]……

英國(guó)人：臥槽？？？？？

不過(guò)自己修的“車(chē)路”，跪著也要修完。盡管遭到了新上任道臺(tái)的各種反對(duì)，怡和還是悶聲修大路。并于1876年6月30日正式通車(chē)上海到江灣段，總長(zhǎng)1.6公里。

當(dāng)時(shí)，各國(guó)的鐵路里程如下圖，在1880年，美國(guó)的鐵路里程已經(jīng)超過(guò)9萬(wàn)英里，約15萬(wàn)公里，是中國(guó)的數(shù)萬(wàn)倍[25]。

來(lái)源：中國(guó)銀河證券研究部

三十多年后，孫文先生被袁大忽悠騙了大總統(tǒng)，被委任為全國(guó)鐵路督辦，孫先生豪情萬(wàn)丈地對(duì)袁大忽悠說(shuō)：“自任經(jīng)營(yíng)鐵路，延長(zhǎng) 20 萬(wàn)里（10萬(wàn)公里）[28]?！钡?019年，我國(guó)鐵路里程終于突破了10萬(wàn)公里（10.3萬(wàn)公里），實(shí)現(xiàn)了孫文先生的偉大設(shè)想[29]。

一百多年后的今天，根據(jù)美國(guó)CIA（沒(méi)錯(cuò)，就是美國(guó)中央情報(bào)局）的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)的鐵路里程達(dá)到了29.3萬(wàn)公里（2019），而中國(guó)以13.1萬(wàn)公里（2019）穩(wěn)居第二[26]。

一方面，中國(guó)在改革開(kāi)放之后，以匪夷所思的發(fā)展速度，迅速躥升至世界第二（1980年底，我國(guó)鐵路里程僅為4.99萬(wàn)公里[27]）；另一方面，我們也要看到，我們和美國(guó)，還是有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/b>

任正非在2019年的內(nèi)部講話中說(shuō)：“至于我們與美國(guó)的差距，估計(jì)未來(lái)20-30年，甚至50-60年還不能消除?！?/p>

說(shuō)回吳淞鐵路，這第一條鐵路，的確讓當(dāng)時(shí)的上海市民開(kāi)了眼，大家爭(zhēng)相去參觀這個(gè)新鮮玩意。不過(guò)新鮮歸新鮮，潛藏在內(nèi)心深處的對(duì)新生事物和變革的恐懼在好奇心過(guò)后，開(kāi)始逐漸體現(xiàn)出威力。

官方當(dāng)然是自始至終都在干涉，民間很快也出現(xiàn)鐵路會(huì)破壞風(fēng)水之類(lèi)的傳說(shuō)，這一切隨著兩個(gè)月后的一次事故達(dá)到了頂峰——有個(gè)人被軋死了。

李鴻章火速南下交涉，多翻扯皮之后，清政府決定花28.5萬(wàn)兩白銀買(mǎi)斷這條鐵路，款項(xiàng)分一年付清，付清款項(xiàng)之前，還由吳淞道路公司運(yùn)營(yíng)。

吳淞鐵路

來(lái)源：中國(guó)數(shù)字科技館[31]

英國(guó)人腦子里的算盤(pán)是：反正你們也不會(huì)運(yùn)營(yíng)，沒(méi)準(zhǔn)到一年之后，我還可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

華商腦子里的算盤(pán)是：這么大一塊肥肉，不知道到期之后可不可以給我們經(jīng)營(yíng)。

清政府腦子里的算盤(pán)是：拆了吧……

于是，在最后一筆款項(xiàng)付清之后，清政府把鐵路拆了……

英國(guó)人和華商們：臥槽？？？

感到錯(cuò)愕和惋惜的，不僅僅是商人們，還有清政府內(nèi)部的洋務(wù)派。不過(guò)，他們也一直沒(méi)有放棄修鐵路的努力。

上面說(shuō)過(guò)，從招商局跑路的唐廷樞去了唐山開(kāi)平煤礦。為了解決運(yùn)煤?jiǎn)栴}，1879年，唐廷樞向李鴻章申請(qǐng)修建鐵路。本來(lái)朝廷都批準(zhǔn)了，但是計(jì)劃再次因?yàn)楸Ｊ嘏蓳?dān)心火車(chē)行駛會(huì)“震動(dòng)?xùn)|陵，驚擾祖先”而擱置。

1880年，唐廷樞再次申請(qǐng)修建輕便型鐵路，在李鴻章的積極運(yùn)作下，這次清政府終于同意。所謂輕便型鐵路，就是鐵軌照修，不過(guò)鐵軌上跑的不再是火車(chē)，而是驢車(chē)。

驢車(chē)?yán)哼@種開(kāi)山型創(chuàng)新當(dāng)然是唐李二人故意糊弄朝廷的，只不過(guò)這次的生米成功地煮成了熟飯。

兩年之后，開(kāi)平礦務(wù)局的工人們利用廢舊鍋爐在英國(guó)設(shè)計(jì)師的指導(dǎo)下，制造了一臺(tái)“龍?zhí)枴保ㄓ址Q(chēng)中國(guó)火箭號(hào)，因其英文名為rocket of China）小機(jī)車(chē)。

設(shè)計(jì)時(shí)克勞德·威廉·金達(dá)與「中國(guó)火箭號(hào)」蒸汽機(jī)車(chē)合影

來(lái)源：wikiwand

幾經(jīng)周折之后，“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)終于在鐵軌上愉快地跑起來(lái)了。而這次清政府的讓步，也讓怡和洋行看到了突破口。

1887年，中法戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗再加上洋務(wù)派在期間不斷地絮絮叨叨，慈禧同意了津沽鐵路（天津到塘沽）的修建。

怡和看準(zhǔn)了這次切入中國(guó)鐵路建設(shè)的大好機(jī)會(huì)，為項(xiàng)目的融資東奔西跑，不僅親自出資，還說(shuō)服了其他出資方接受極其低廉的貸款利息（年利率5%）[1]。怡和認(rèn)為：這次合作“會(huì)在即將來(lái)臨的中國(guó)鐵路建設(shè)高潮中，樹(shù)立怡和洋行的突出的地位”[32][1]。

為了進(jìn)一步取得老佛爺對(duì)于鐵路的認(rèn)可，李鴻章還在京城內(nèi)修了一條1.5公里長(zhǎng)的西苑鐵路，不過(guò)據(jù)說(shuō)后來(lái)老太太嫌車(chē)頭聲音太小，改為由太監(jiān)牽引了……繼驢車(chē)之后，又來(lái)了人車(chē)……

西苑鐵路

來(lái)源：皇城根下[33]

京城之內(nèi)的這1.5公里的小火車(chē)似乎也的確討到了老太太的歡心，李鴻章趕緊趁熱打鐵讓老太太批復(fù)了其他的鐵路擴(kuò)展計(jì)劃，并在其后的幾年里舌戰(zhàn)群保守派，并最終推動(dòng)清政府于1889年發(fā)布了興建鐵路的中央1號(hào)文件。

然而沒(méi)過(guò)幾年，甲午戰(zhàn)爭(zhēng)就爆發(fā)了，面對(duì)日方要求的巨額賠款，清政府的鐵路興建計(jì)劃面臨嚴(yán)重資金問(wèn)題。

與一般陷入危機(jī)的企業(yè)不同，清政府在處理資金問(wèn)題的時(shí)候面臨一個(gè)幸福的煩惱——錢(qián)太多了，不知道借誰(shuí)的。而各國(guó)勢(shì)力之所以搶著借錢(qián)，無(wú)非是想借著債權(quán)人的身份，在以后進(jìn)一步控制中國(guó)經(jīng)濟(jì)、攫取利益。

為了修盧漢鐵路鐵路和償還戰(zhàn)爭(zhēng)賠款，清政府先后進(jìn)行了三次大借款，不過(guò)怡和在其中并沒(méi)有什么存在感。于是不甘寂寞的怡和找到了匯豐，決定在以后的經(jīng)濟(jì)搶劫中互相幫扶，以振大英國(guó)威。

1898年，怡和與留著寶順血液的匯豐聯(lián)手成立中英公司（British & Chinese Corporation），怡和是包工頭，匯豐是大金主，一個(gè)攬項(xiàng)目，一個(gè)批貸款。半個(gè)世紀(jì)以后，雙嬌合體，天下無(wú)敵。

兩間英國(guó)頂尖公司，加上英國(guó)政府的暗中幫扶，中英公司很快取得了多條鐵路的權(quán)益，史稱(chēng)“五路承筑計(jì)劃”，包括津浦鐵路、滬寧鐵路、九廣鐵路（廣州到九龍）等。

除此之外，怡和還把勢(shì)力范圍擴(kuò)張到了長(zhǎng)江流域以外，提供了提供了關(guān)內(nèi)外鐵路（北京到沈陽(yáng)）的借款。

與鐵軌一起鋪開(kāi)的，有中國(guó)鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，當(dāng)然還有怡和的在華勢(shì)力。

5

結(jié)語(yǔ)

金盆洗手之后，怡和再也沒(méi)有遇到如鴉片般暴利的生意，不過(guò)已經(jīng)完成原始積累的怡和已經(jīng)羽翼豐滿(mǎn)，再也不需要起早貪黑，擔(dān)驚受怕了。

1800年前后，怡和在伶仃洋上被清政府趕得四處逃竄；100年后，怡和已經(jīng)滲透到了整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的骨血之中，反而是清政府被趕得無(wú)處遁形。

在后鴉片時(shí)代，怡和也完成了內(nèi)部的權(quán)力交接。毒二代們漸漸老去或死去，作為毒三代之一的威廉·凱瑟克（又譯作克錫，他的姥姥是威廉·渣甸的姐姐）登上了怡和的舞臺(tái)。

之后的20世紀(jì)，凱瑟克家族開(kāi)始在怡和扮演重要角色，并與1958年買(mǎi)入了渣甸家族在怡和的所有股份，成為怡和的大股東，直至現(xiàn)在。

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參考資料：

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6. 郭衛(wèi)民：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期英國(guó)對(duì)華侵占地的目標(biāo)轉(zhuǎn)換，載：民國(guó)檔案，1997年第2期

7. 余繩武、劉存寬：十九世紀(jì)的香港，中華書(shū)局，北京，1994，264頁(yè)

8. 郭衛(wèi)東：不平等條約與鴉片輸華合法化

9. 區(qū)慕彰, 羅文華：中國(guó)銀行業(yè)發(fā)展史: 由晚清至當(dāng)下

10. 唐?。毫x律對(duì)香港情有獨(dú)鍾

11." 洋行之王"：怡和洋行大樓（外貿(mào)大樓）

12. 外灘又一棟老建筑開(kāi)放！原怡和洋行大樓變身久事美術(shù)館，長(zhǎng)假人氣打卡新地標(biāo)

13. 兩個(gè)鴉片販子的香港情緣

14. 香港政府：中西區(qū)文物徑，上環(huán)線

15. 樊百川：中國(guó)輪船航運(yùn)業(yè)的興起，中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，北京，2007，93頁(yè)。

16. 上海檔案信息網(wǎng)：旗昌洋行大樓

17. 劉廣京著，邱錫榮、曹鐵珊譯：英美航運(yùn)勢(shì)力在華的競(jìng)爭(zhēng)（1862～1874年），上海社會(huì)科學(xué)院出版社，1988，83頁(yè)。

18. 譚顯宗： 論香港近代轉(zhuǎn)型

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20. 招商局歷史博物館：《百年商海人物》輪船招商局三杰

21. 沈祖煒：上海近代經(jīng)濟(jì)史, Volume 1， page318

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25. 中國(guó)銀河證券研究部：鐵路改變美國(guó)經(jīng)濟(jì)地理

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28. 丁雍年, 董建中：國(guó)民革命史，page131

29. 國(guó)家鐵路局：2019年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)

30." 中國(guó)鐵路建設(shè)史" 編委會(huì)：中國(guó)鐵路建設(shè)史，2003， page88

31. 中國(guó)數(shù)字科技館：中國(guó)土地上第一條營(yíng)業(yè)鐵路——吳淞鐵路

32. 勒費(fèi)窩著，陳曾年、樂(lè)嘉書(shū)譯：怡和洋行——1842～1895年在華活動(dòng)概述，上海社會(huì)科學(xué)院出版社，1986，104頁(yè)

33. 皇城根下：【京城舊影】曇花一現(xiàn)的慈禧西苑鐵路

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