2000年9月30日(農(nóng)歷2000年9月3日)，橋梁建設(shè)史上的第四座里程碑——長江大橋通車。

2000年9月30日上午，鐵道部和安徽省在蕪湖長江大橋舉行了橋梁建成通車儀式。全國政協(xié)副主席陳錦華、鐵道部部長傅志歡、安徽省委書記王太華與參與橋梁設(shè)計、施工、施工、監(jiān)理單位的代表以及蕪湖市各界人士一起，熱烈慶祝這座被稱為中國橋梁建設(shè)史上第四里程碑的橋梁的成功建成。

中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理吳邦國對蕪湖長江大橋的建成作出了重要指示。蕪湖長江大橋的建成，使我國橋梁建設(shè)水平達到了一個新的水平，對安徽和華東地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。但愿所有參建職工再接再厲，再創(chuàng)鐵路建設(shè)新成果。

蕪湖長江大橋是國家九五重點工程，是本世紀末我國在長江上修建的最后一座公路、鐵路兩用橋，也是我國第一座公路、鐵路兩用斜拉橋。鐵路橋長10624.4米，公路橋長6078.4米，工程量巨大，相當于武漢、南京兩座長江大橋的總和；在設(shè)計、制造和施工方面，采用了十幾種新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料、新工藝，科技含量是我國建成的橋梁中最高的。

根據(jù)深化改革的要求和國家計委的批準，蕪湖長江大橋由鐵道部和安徽省共同建設(shè)，鐵道部出資70%，安徽省出資30%。部、省授權(quán)的企業(yè)共同成立項目法人蕪湖長江大橋有限公司，負責(zé)蕪湖長江大橋的資金籌集、項目建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營、債務(wù)償還和資產(chǎn)保值增值。正是因為這種新體制和新體制帶來的力量，蕪湖長江大橋有限公司在控制投資、工期和質(zhì)量方面取得了優(yōu)異的成績:國家批準的項目總額為30億元，通過嚴格管理節(jié)省了2億元以上的投資；國家批準的計劃工期為48個月，實際上只用了42個月就完成通車；經(jīng)初步驗收，項目合格率為100%，優(yōu)良率為98.2%，質(zhì)量評價優(yōu)良。