報(bào)廢車(chē)堆積如山

遠(yuǎn)離鬧市區(qū)的空曠廠區(qū)里，一層層密密麻麻地堆放著各種汽車(chē)，原本的光潔亮麗在這里體面不保。在阜陽(yáng)北路附近的一家回收拆解企業(yè)里，報(bào)廢車(chē)堆積如山，只留出一小片作業(yè)和辦公區(qū)域。

記者來(lái)到這里時(shí)，幾名拆解工人正在進(jìn)行拆解作業(yè)，在賣(mài)力地拽下座椅、內(nèi)飾等零部件后，他們抄起一旁的氣焊機(jī)，開(kāi)始向發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)體等動(dòng)刀，震耳的轟鳴聲伴隨著四濺的火星彌漫在四周，由于溫度過(guò)高，拆解工人需要不時(shí)停下來(lái)灑水降溫。地面上，泄漏的油污與水混雜在一起，走路稍不注意，就會(huì)濺起一身。

座椅、內(nèi)飾、膠皮帶、玻璃等零件一般需要徒手拆除，其他的部分用機(jī)械工具。這里的負(fù)責(zé)人告訴記者，一般一個(gè)熟練的拆解工半天能精拆完一輛車(chē)，拆解下的有用材料將存放到倉(cāng)庫(kù)中，售賣(mài)給有需要的企業(yè)。

成本

拆解小型車(chē)要賠本

按照現(xiàn)在的行情，每拆一輛小車(chē)我們都要賠本。這位負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，以1噸重的小車(chē)為例，一般能拆解下400公斤廢鋼、十幾斤廢有色金屬，以及 200多公斤的廢塑料，剩下的基本上都是各種無(wú)用的垃圾，廢鋼800元一噸，送貨上門(mén)都沒(méi)人要，廢有色一噸8000到一萬(wàn)元，廢塑料1塊6一斤。這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，這就是拆解一輛車(chē)的全部收入，而相應(yīng)的，每拆解一輛這樣的車(chē)，拆解廠需要支付車(chē)主600元的回收款，120元的稅款，平均每拆解一臺(tái)需要人工費(fèi)用100元左右，其他的場(chǎng)地費(fèi)、管理費(fèi)、水電費(fèi)平均攤到一輛車(chē)上有100元左右。也就是說(shuō)，拆解一輛車(chē)的成本在1000元左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了收益。

不敢拆，多拆多賠。這位負(fù)責(zé)人告訴記者，去年他們大概拆解了2020輛車(chē)，而全市其他幾家正規(guī)拆解公司拆解的量也大概就在這個(gè)水平。對(duì)于這一情況，目前根本沒(méi)有好的解決辦法，只有再租場(chǎng)地，先把車(chē)堆著，等鋼材價(jià)格上來(lái)的時(shí)候再拆。

困境

私人作坊把控市場(chǎng)

除了成本問(wèn)題外，合肥目前的幾家正規(guī)拆解公司還面臨著非法個(gè)人拆解的競(jìng)爭(zhēng)。可以說(shuō)現(xiàn)在合肥三分之二的廢舊車(chē)拆解市場(chǎng)都掌握在非法個(gè)人拆解手上。這位負(fù)責(zé)人告訴記者，一輛小汽車(chē)報(bào)廢，車(chē)主能夠拿到1500元的政府補(bǔ)貼，以及拆解公司支付的600元，而隨便將車(chē)賣(mài)到非法個(gè)人拆解作坊，價(jià)格瞬間提高到5000 至1萬(wàn)，這么大的差價(jià)讓很多人都更愿意把車(chē)當(dāng)二手車(chē)賣(mài)而不愿報(bào)廢。

而進(jìn)入個(gè)人拆解作坊的車(chē)輛，一般有著幾種出路，如果車(chē)況好，還能繼續(xù)行駛，一般作坊主會(huì)直接將車(chē)賣(mài)到外地或農(nóng)村繼續(xù)使用，如果實(shí)在不能行駛，那么他們會(huì)將車(chē)上仍能繼續(xù)使用的零件拆解下來(lái)，進(jìn)行重新拼裝，報(bào)廢車(chē)的很多零件實(shí)際上都已經(jīng)過(guò)了使用年限，重新拼裝使用，安全根本沒(méi)有保障。這位負(fù)責(zé)人不無(wú)疑慮地表示，目前對(duì)于這些個(gè)人非法拆解作坊，還缺少足夠的監(jiān)管。

憂慮

舊車(chē)拆解帶來(lái)污染

大量的廢舊車(chē)輛長(zhǎng)期堆放在外，風(fēng)吹日曬，是否會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染?露天操作，噪音又該如何避免?對(duì)于汽車(chē)墳場(chǎng)，許多人好奇之余又產(chǎn)生了類(lèi)似的憂慮。

拆解現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離市區(qū)，周邊很少有人居住。這位負(fù)責(zé)人告訴記者，拆解時(shí)的噪音并不會(huì)造成太大影響，而記者比對(duì)其他幾家正規(guī)拆解公司，發(fā)現(xiàn)其廠址也均遠(yuǎn)離市區(qū)。至于長(zhǎng)期堆積是否會(huì)造成污染，這位負(fù)責(zé)人表示肯定會(huì)有一些影響，但都處在可控范圍內(nèi)。一般在堆放前都會(huì)經(jīng)過(guò)預(yù)處理，先將電瓶、油箱拆除掉。而在拆解時(shí)，都是使用氧氣和煤氣進(jìn)行氧割，拆解時(shí)產(chǎn)生的油污也有專(zhuān)門(mén)的油污分離系統(tǒng)進(jìn)行處理，廢油將統(tǒng)一送到固廢處理中心進(jìn)行處理，不會(huì)外流。

如果嚴(yán)格按照國(guó)家關(guān)于拆解車(chē)輛的環(huán)保、技術(shù)拆解規(guī)范來(lái)要求，不光是合肥，可以說(shuō)全國(guó)沒(méi)有哪一家企業(yè)能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這位負(fù)責(zé)人告訴記者。

未來(lái)

企業(yè)進(jìn)駐靜脈基地

報(bào)廢車(chē)市場(chǎng)未來(lái)該何去何從?這位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前政府和企業(yè)都已關(guān)注到存在的問(wèn)題，并積極著手解決。簡(jiǎn)化淘汰的過(guò)程，在各區(qū)服務(wù)中心設(shè)立聯(lián)合窗口受理車(chē)輛報(bào)廢申請(qǐng)、補(bǔ)償。與此同時(shí)，黃標(biāo)車(chē)提前淘汰補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)也有所提高，過(guò)去是1500元多一輛小車(chē)，今天提高到3400元。這位負(fù)責(zé)人告訴記者。

而在具體拆解業(yè)務(wù)方面，目前合肥正積極建設(shè)3個(gè)靜脈產(chǎn)業(yè)基地，其中廬陽(yáng)靜脈產(chǎn)業(yè)綜合基地將重點(diǎn)發(fā)展報(bào)廢汽車(chē)拆解和再制造，未來(lái)合肥城區(qū)及四縣一市內(nèi)將不能再建造保留汽車(chē)拆解企業(yè)，所有的拆解工作必須在靜脈基地內(nèi)完成。據(jù)介紹，該基地將打造全國(guó)汽車(chē)拆解和再制造業(yè)的樣板，全部流程將在流水線上完成，全程由機(jī)器進(jìn)行精拆，實(shí)現(xiàn)無(wú)人工、無(wú)火花，而環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)的是國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。