客機飛行員的月薪與其職位級別相關。一般來說，飛行員分為見習、助理、普通、高級等不同級別，級別越高，月薪也越高?？蜋C飛行員的飛行補貼的上下浮動較大，非常不好計算。不同航空公司的客機飛行員工資水平不同。

客機飛行員工資

在不同航空公司，飛行員飛行一小時的工資在300到800元人民幣不等。其中南方航空的標準比較高，另外兩家航空公司的標準比較低。

根據(jù)我國民航法的規(guī)定，一個飛行員一個月的飛行時間不能超過100小時。以飛行員飛行補助最高標準800元計算，這100小時飛滿就是一個月工資8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資，以及其它一些林林總總的補助，最高等級的民航飛行員每月收入10多萬不成問題。當然，這只是最高等級機長的工資標準。

實際上中國的東方航空、國際航空的工資水平并不能達到這個標準，飛行員如果能每個月拿到8萬塊已經(jīng)算“精英”了。在這一行，每月6萬人民幣的工資算平均水準。而副機長在收入上會減去一半甚至是三分之二，平均水準是月收入1.5~2.5萬人民幣。

一般來說，民航的飛行員機長、乘務員的工資都比國有航空公司飛行員高。國內(nèi)飛行員機長工資每個月4-8萬不等，連獎金都能達到200萬。

客機飛行員的國際薪資高于國內(nèi)薪資，5-10萬不等，年底獎金補貼薪資可達200-400萬。副駕駛有點低。國內(nèi)航班一個月1-3萬，年底100-150萬，國際航班3-8萬，一年200萬。

客機飛行員的行業(yè)發(fā)展前景如何

客機飛行員職業(yè)具有廣闊的職業(yè)發(fā)展路徑和晉升機會。隨著經(jīng)驗的積累，客機飛行員可以逐步晉升為機長、飛行經(jīng)理、飛行教員等職位，甚至還有機會進入航空公司的高層管理團隊。此外，隨著無人機技術的快速發(fā)展，無人機駕駛員也成為了飛行員職業(yè)發(fā)展的一大方向。

目前國內(nèi)客機飛行員的工資已經(jīng)達到了國際中上水平，但由于技術門檻高，現(xiàn)在各航空公司的飛行員依然緊缺，就業(yè)前景整體較好。

畢業(yè)后，客機飛行員將被分配到航空公司所屬的各分公司當客機駕駛員。在正式執(zhí)機前，還要參加數(shù)月的模擬訓練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員飛行員。客機飛行員工資待遇根據(jù)其級別和所飛機型不同會有所差別，總體上工資豐厚，副駕駛工資超過2萬元，如果成為機長飛行員，或者飛國際航班，工資會成倍增長。

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