《大國海運(yùn)》通過講述中國航運(yùn)業(yè)的歷程、展現(xiàn)中國航運(yùn)業(yè)的成就和未來發(fā)展方向，吸引了廣大觀眾的關(guān)注。相信在不久的將來，中國海運(yùn)業(yè)又將走向新的高峰。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇2023年大國海運(yùn)紀(jì)錄片觀后感，希望對(duì)同學(xué)們有所幫助，僅供參考。

篇一：大國海運(yùn)紀(jì)錄片觀后感

觀看《大國海運(yùn)》記錄片后，更加了解國家的強(qiáng)大和貢獻(xiàn)，隨著世界貿(mào)易不斷增長，集裝箱制造業(yè)在全球范圍內(nèi)越來越重要。中國作為世界制造業(yè)大國之一，也在這一領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。在本期節(jié)目中，使我更加了解到集裝箱的重要性。

作為集裝箱制造公司的一名管理人員，我們提供的不光是一個(gè)集裝箱，同時(shí)也是中國制造，我們不光要注重質(zhì)量和技術(shù)，更要加強(qiáng)員工的培訓(xùn)和管理。提高全體人員具有高水平的專業(yè)知識(shí)和技能，并能快速響應(yīng)市場需求?？偟膩碚f，我們要提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和專業(yè)的服務(wù)贏得了客戶的信任和尊重。通過不斷推動(dòng)技術(shù)改進(jìn)和人才培養(yǎng)，將繼續(xù)成為全球集裝箱制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。我相信，在中國制造品牌的支持下，中國集裝箱制造業(yè)一定會(huì)有更加美好的未來。

篇二：大國海運(yùn)紀(jì)錄片觀后感

在第一節(jié)《黎明啟航》中，國民黨鎮(zhèn)府與美國圖謀對(duì)于新中國進(jìn)行局部封鎖，中國海運(yùn)事業(yè)面臨巨大危機(jī)，中國共產(chǎn)黨和政府提起布局，通過與波蘭合作組建中波公司，一定程度上打破了封鎖，使得中國海運(yùn)獲得了技術(shù)性支持為后續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。在這里我看到了，先人面對(duì)困難臨危不懼的心態(tài)，認(rèn)識(shí)到了面對(duì)問題要做好提前預(yù)防的重要性，在我們?nèi)粘５墓ぷ鬟^程中也是一樣，要時(shí)刻做好提前的布局，發(fā)現(xiàn)未來會(huì)面臨的問題，做好預(yù)防，才能真正解決危機(jī)和困難。

篇三：大國海運(yùn)紀(jì)錄片觀后感

大國海運(yùn)，講述中國海運(yùn)發(fā)展史。20世紀(jì)70年代，中國對(duì)外貿(mào)易量突飛猛進(jìn)，港口壓船、貨物壓港情況非常嚴(yán)重，落后的雜貨裝卸作業(yè)方式，無法滿足國家發(fā)展需求。為解決這一突出的困難，天津港建成中國大陸港第一個(gè)集裝箱碼頭，開辟了中國集裝箱運(yùn)輸新時(shí)代，成功攻克港口裝卸效率低的問題，中國與世界的聯(lián)系，通過集裝箱運(yùn)輸方式的發(fā)展，變得更加緊密。在當(dāng)今世界貿(mào)易中，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)仍然具有重大的影響。我們作為集裝箱造箱人，深感自豪的同時(shí)，也深知肩負(fù)的重大責(zé)任，做好每一個(gè)集裝箱部件，造好每一臺(tái)集裝箱，都是在為國家的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

篇四：大國海運(yùn)紀(jì)錄片觀后感

通過觀看《大國海運(yùn)》記錄片可以看出：決定一個(gè)民族、一個(gè)國家存亡的因素有三個(gè)：一是經(jīng)濟(jì)，二是軍事，三是人民的信仰。這三者缺一不可。如果沒有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)，國家便會(huì)受欺負(fù)、受排擠，海上航運(yùn)海上貿(mào)易是對(duì)經(jīng)濟(jì)增長重要手段之一。特別是上世紀(jì)六十年代，貧窮的國家，海運(yùn)之路從無船無人，到如今的開拓出密布全球的遠(yuǎn)洋航線，培育了世界上人數(shù)最多的船員團(tuán)隊(duì)，擁有世界最大規(guī)模的造船工業(yè)，海運(yùn)總量占全球的三分之一。在集團(tuán)的強(qiáng)大支持下，隨著集裝箱行業(yè)的發(fā)展，百合花絢麗綻放，作為其中一份子，我們都為之自豪無比。所以作為一名入黨積極分子，我更要不忘初心，砥礪前行，學(xué)習(xí)前輩的奮勇精神，堅(jiān)定信念跟黨走，為公司、為團(tuán)隊(duì)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

篇五：大國海運(yùn)紀(jì)錄片觀后感

《大國海運(yùn)》中講述的中國的海洋運(yùn)輸業(yè)和造船工業(yè)的崛起，彰顯了中國改革開放以來在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面取得的歷史性成就。與此同時(shí)，《黎明啟航》則詳細(xì)地記錄了從平民到海員后到港口經(jīng)理的歷程，展現(xiàn)了一位普通人在中國航運(yùn)業(yè)中實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的故事，啟示著我們?cè)趯?shí)現(xiàn)自己夢(mèng)想的同時(shí)，也在不斷的為祖國做出貢獻(xiàn)。作為一個(gè)中國人，我為我國的船舶制造業(yè)和海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而感到由衷地自豪。我相信，在寰宇東方國際集裝箱制造企業(yè)這樣的優(yōu)秀企業(yè)的帶領(lǐng)下，中國的船舶制造業(yè)和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展一定會(huì)不斷前進(jìn)，成為更加繁榮和強(qiáng)大的支柱產(chǎn)業(yè)，為祖國的繁榮發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

篇六：大國海運(yùn)紀(jì)錄片觀后感

近期公司黨總支組織黨員觀看《大國海運(yùn)》紀(jì)錄片，昨天我觀看了第三集：開辟航線。

通過紀(jì)錄片，我了解到了國家海運(yùn)事業(yè)發(fā)展之路的艱辛與光輝成就。在二十世紀(jì)五十年代末，我國用有限的資金購置了第一艘遠(yuǎn)洋客輪，船齡老，基礎(chǔ)條件差，經(jīng)過10個(gè)月的緊張維修，煥然一新的“光華”輪開啟“光我中華”的使命之路；再后來，我國逐步拓展遠(yuǎn)洋航線，1979年更是歷史性地開通了中美航線；如今，中國已成為世界商業(yè)運(yùn)營遠(yuǎn)洋航線總里程最長的國家之一，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球1500多個(gè)港口，是世界重要的海運(yùn)大國。

海運(yùn)興則國家強(qiáng)，海運(yùn)是“強(qiáng)國”難以復(fù)制的動(dòng)力要素，是“強(qiáng)國”不可或缺的經(jīng)濟(jì)要素。我國領(lǐng)導(dǎo)人的英明決策和歷代航運(yùn)人的辛勤付出，推動(dòng)了我國海運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展。作為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的一員，我深感自豪，今后會(huì)積極發(fā)揚(yáng)航運(yùn)前輩不畏困難、不懈奮斗的精神，立足自身崗位，為公司發(fā)展和國家海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的青春力量。

篇七：大國海運(yùn)紀(jì)錄片觀后感

觀看了《大國海運(yùn)》第四集《航海搖籃》，這就是一部新中國海運(yùn)高等教育的創(chuàng)業(yè)史。它講述了新中國為發(fā)展海運(yùn)事業(yè)，創(chuàng)建海事院校，培養(yǎng)海運(yùn)人才的艱辛歷程。本片通過講述林祖乙、錢永昌、王亞夫、王建忠等老一輩海運(yùn)人為中國的海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)自己的青春和熱血。

不馳于空想，不騖于虛聲。當(dāng)前的中國海運(yùn)事業(yè)正在積聚著無比強(qiáng)大的發(fā)展力量，我們每個(gè)“后浪們”都應(yīng)當(dāng)向這些前輩們致以崇高敬意，并以他們?yōu)榘駱?。作為一名“造箱人”，我們要立足?dāng)下，勤勉克己，扎實(shí)工作，努力拼搏，為中國海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展和騰飛獻(xiàn)出自己的一份力量。