無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧

物流實訓的目的篇一

物流管理個人實訓總結(jié)

姓名：張飛

學號：1005333213

班級：物流1021班

指導老師：周立軍 談慧 胡進

2011年6月20日

一、實訓時間 2011年5月30日——2011年6月18日（19天）星期一：上午8：00——11:30

下午：1:30——5:30 星期三：上午8：00——11:30 星期四：上午8：00——11:30

下午：1:30——5:30

二、實訓地點

1、教五樓211機房

2、工業(yè)中心4樓物流綜合實訓室

三、實訓環(huán)境

1、機房環(huán)境：聯(lián)網(wǎng)計算機，windows xp professional操作系統(tǒng)，office應用軟件等。

2、物流綜合實訓室環(huán)境：

四、實訓目的

物流管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質(zhì)量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

經(jīng)過一年的物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調(diào)動主觀能動性，并結(jié)合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務，進而得到最大的收益。所以在實訓中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務的需求

五、實訓內(nèi)容

六、實訓總結(jié)(2000字以上)在經(jīng)歷了兩個星期的物流模擬實訓后，我或多或少對物流有了一定的了解。在老師的熱心的幫助下，我在實訓中心進行了一系列的實際操作。在理論的基礎(chǔ)上，與實際操作相結(jié)合，在實踐中提高了運用知識的能力。在實訓時間結(jié)束后，我深深的感覺到了，理論和實踐都是相當重要的。在學校的一年里，我們進行了大量的理論課。這些課程豐富了我們的物流知識，加深了我們對物流的理解。這次的物流實訓是對理論掌握程度的深度表現(xiàn)。雖然經(jīng)過一年物流專業(yè)的學習，我在實踐中還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流各種業(yè)務過程的實訓中收獲不小，對各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)。我深深感覺到在現(xiàn)在這個社會里物流是比不可缺少的，還有設(shè)施，設(shè)備也是發(fā)展現(xiàn)代物流的首要前提。

在進行立體倉庫這環(huán)節(jié)的操作時，我們必須先進入制造商環(huán)節(jié)，然后以某一企業(yè)進入，首先進行訂單增加，發(fā)單，然后再進入物流企業(yè)，進行下達訂單命令，對于訂單的業(yè)務流程，我們在這一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶服務部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反饋等。該模塊可以接收如電話、傳真等各種來源的訂單，并通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口對訂單進行處理。公司財務對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據(jù)控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財務部對各種投遞單據(jù)、收據(jù)、發(fā)票進行管理；公司財務定期與部分大宗用戶進行代收貨款結(jié)算并總結(jié)各業(yè)務員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業(yè)務順利進行。

在進行下達命令后，還要進行，我們開始進行入庫操作，操作后，我們還要進行關(guān)于倉庫方面的機器操作。在操作完這一環(huán)節(jié)后，還要進行出庫各個方面的操作，在這一環(huán)節(jié)過程中，要細心的操作，只有這樣才能完成好立體倉庫這一業(yè)務流程的操作，“千里之堤毀于蟻穴，一招不慎滿盤皆輸”

在這次實訓期間，我學會如何發(fā)散性的運用自己的思維，如何有效的處理問題，如何把所學的知識應用在實踐中，讓理論聯(lián)系實踐，真正的學以致用通。這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。通過這次學習，使我們物流管理專業(yè)的學生具有運用所學理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學到的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識。通過對多種環(huán)節(jié)、多個內(nèi)容的操作和訓練，讓學生了解物流企業(yè)的業(yè)務及其運作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實務綜合技能。

除了關(guān)于立體倉庫的一系列操作外，我們還進行關(guān)于分揀倉庫這一環(huán)節(jié)的操作。在這一環(huán)節(jié)我們運用了電腦并且進行了機器方面的操作，在老師的指導下，我們進行了模擬操作。接下來就讓我來闡述這一環(huán)節(jié)的具體流程。

首先，在這一環(huán)節(jié)開始前，我與幾個同學進行了電腦方面的操作，我們先以制造商（結(jié)合一個企業(yè)），先進行新入庫單方面的操作，操作后進行發(fā)單，發(fā)單時要注意操作單子的數(shù)量是否與自己在新入庫單環(huán)節(jié)時自己所輸入的數(shù)量一致，假如不一致將很難完成最后的操作，如果準確無誤然后退出（）程序，下一步進入物流企業(yè)的系統(tǒng)，然后以某一個配送中心進入，進行訂單下達時要記住一定的數(shù)據(jù)，——————————————————————————————————————-，在這些環(huán)節(jié)中，我們要時刻記住自己所輸入的數(shù)量，在保證這些操作后，我們還要記住自己所選倉庫的編號，然后進行分揀倉庫方面的操作。在這一系列的操作完成后，由于我和幾個同學時初次操作，我們本以為這樣就算完成了，然而我們徹底的錯了，事實并不是如此。此后又經(jīng)歷了一系列的失敗后，我向一位玩的比較成功完成此項操作的同學請教，在這位同學的精心的教導后，我成功的掌握了這一系列流程的操作。

作為一名大一學生，經(jīng)過一年多的學習對專業(yè)知識也有了一定的認識和理解。一直都是忙于理論知識的學習，而經(jīng)過這次是實訓，讓我明白了物流的流程，同時要由團隊來分工合作，確保每一個環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識，了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。

在實訓中，我感受最深的有以下幾點：

一：實訓讓學生大大的提高了自己的實踐能力。以前是有理論基礎(chǔ)，但缺乏實踐，并不具備這一能力。對自己的未來感覺很迷茫，通過這次實訓，我們深刻的理解了物流這一方面的操作，使我們更加深信我們有著能力去進行操作，給自己點自信，前方將會一片明亮。

二：認識到了理論的重要性。如果缺乏應有的理論知識，將無法與實踐相結(jié)合，將無法提高自己的物流各方面的能力。只有具備了大量的理論知識，才能進一步的將物流工作做好。三：認識到物流的重要性：

第一，物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生重要影響，物流是企

業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點。因而，通過物流合理化、現(xiàn)代化等一系列活動降低成本，支持保障營銷和采購等活動。所以，物流既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關(guān)注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表述。成本和利潤是相關(guān)的，物流作為主體可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。

第二，物流活動最大的作用，并不僅僅在于為企業(yè)減少了消耗、降低了成本或增

加了利潤，更重要的是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平，進而提高了企業(yè)的競爭能力。通過物流的服務保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本、增加利潤。

物流作為第三利潤源，已成為眾多企業(yè)尤其是跨國公司的商戰(zhàn)利器。

在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實踐相結(jié)合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，真正體現(xiàn)了實訓室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能，受益匪淺。我對物流又有了深刻的了解，我相信我在物流方面將會有不一般的經(jīng)歷。實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。

物流實訓的目的篇二

2010年全國職業(yè)院校技能大賽高職組“現(xiàn)代物流—儲配方案的設(shè)計與執(zhí)行”項目競賽規(guī)程

2010-6-24 17:34:48簡要內(nèi)容：適應國家物流業(yè)調(diào)整與振興對高素質(zhì)技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲配作業(yè)為背景安排競賽，引導相應高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導物流管理專業(yè)的教育教學改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、質(zhì)量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度。

一、競賽項目名稱

現(xiàn)代物流——儲配方案的設(shè)計與執(zhí)行

二、競賽目的適應國家物流業(yè)調(diào)整與振興對高素質(zhì)技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲配作業(yè)為背景安排競賽，引導相應高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導物流管理專業(yè)的教育教學改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、質(zhì)量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度。

三、競賽方式和內(nèi)容

（一）競賽方式

1.比賽以團隊方式進行，每支參賽隊由3名選手組成，須為同校在籍學生, 其中主管1名（對方案的設(shè)計、修訂、客戶優(yōu)先等級、外包與否等負主要責任）,性別和年級不限，可配1名指導教師。

2.賽事持續(xù)進行3天。賽程由制定儲配方案賽段和實施儲配方案賽段二部分組成，安排在不同的時間、不同的競賽區(qū)域進行。首先進行制定儲配方案賽段競賽，然后進行實施儲配方案賽段的競賽。

（1）制定儲配方案賽段：競賽用時為4個小時。

（2）實施儲配方案賽段：競賽用時為2個小時（實際操作為100分鐘）。

3.比賽期間，允許參賽隊員在規(guī)定時間內(nèi)按照規(guī)則，接受指導教師指導。參賽選手可自主選擇是否接受指導（外包），接受指導的時間計入競賽外包工時成本。

賽場開放，允許觀眾按照規(guī)定，在不影響選手比賽的前提下現(xiàn)場參觀和體驗。

4.賽后點評

賽項比賽全部結(jié)束后，由專家對賽項相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行介紹并對賽項的技術(shù)要點、選手表現(xiàn)、比賽過程等進行點評。

（二）競賽內(nèi)容

1.制定儲配方案

選手分工并做好工作準備；根據(jù)所獲取的企業(yè)儲存、配貨、場地、貨物、貨架、托盤、叉車、月臺、客戶、工時資料、各種租賃、貨位占用費、外包咨詢服務費、安全要求等相關(guān)信息，進行分析處理；進行貨位優(yōu)化及制定貨物入庫方案；進行訂單處理及生成揀選單；撰

寫外包委托書；編制可實施的儲配作業(yè)計劃；預測出實施方案可能出現(xiàn)的問題和應對方案。

2.實施儲配方案

選手根據(jù)上述儲配方案的設(shè)計結(jié)果，在競賽場地實施方案。選手選擇最佳時機并根據(jù)作業(yè)任務需求向租賃中心租賃托盤、叉車、地牛等設(shè)備和工具；執(zhí)行入庫作業(yè)計劃；執(zhí)行出庫作業(yè)計劃。選手在實施過程中要體現(xiàn)物流企業(yè)所需要的基本操作技能，服務質(zhì)量與安全意識。選手實施方案過程中，可修改方案，也可外包。修改方案和外包均將按預定的比例增加成本。以操作規(guī)范程度、方案是否可行、方案實施效率、成本核算、服務質(zhì)量、安全意識等要素為依據(jù)，計算綜合成本為評價標準。

（三）競賽成果文件

1.制定儲配方案賽段：各參賽隊制定儲配方案階段遞交的成果為電子文件和紙質(zhì)文件，并以打印的紙質(zhì)文件為準，由賽場統(tǒng)一提供提取數(shù)據(jù)的工具。

2.實施儲配方案賽段：裁判記錄和填寫的各參賽隊實施儲配方案過程的成本核算表。

（四）項目指標體系

（省略）

四、競賽規(guī)則

1.競賽分批依次進行。各參賽代表隊派指定人員按照大賽組委會提供的抽簽順序依次抽簽，按照所抽簽號對照定位表進行競賽。

2.參賽選手可通過數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)場自行測量等渠道獲取所需信息。

3.各隊參賽選手分工選出1人為主管，其余2人為理貨員（保管員）。主管對方案的設(shè)計、修訂、客戶優(yōu)先等級、外包與否等負主要責任，并安排其余2人工作。

4.根據(jù)客戶需求，編制貨位、物料、設(shè)施設(shè)備、工具、人工等使用計劃，并進行成本核算和時間安排。成本核算精確到分，時間安排精確到秒，結(jié)果保留整數(shù)。

5.參賽選手要預測出實施方案時可能出現(xiàn)的問題并做出應對方案。

6.各參賽隊在儲配方案設(shè)計階段所完成的方案及所有相關(guān)紙質(zhì)資料均由參賽選手自行密封，交競賽裁判組保存，禁止在競賽成果上做任何與競賽無關(guān)的記號。電子文件由競賽裁判組裁判提取。在儲配方案執(zhí)行階段，由裁判交還參賽隊，并由參賽選手自行開啟。

7.執(zhí)行方案時，各參賽隊選手應嚴格按照計劃執(zhí)行，不得擅自修改計劃，修改計劃應由主管提出并實施。方案修改時，3名選手應停止作業(yè)，工作時間連續(xù)計算。

8.主管修改方案后，實施方案仍有困難，可由主管提出外包，外包給本隊指導教師繼續(xù)修改至可行。方案修改時，3名選手停止作業(yè)，工作時間連續(xù)計算。

9.若外包后，方案實施仍有困難，無法正常作業(yè)，由主管提出申請退出比賽，經(jīng)裁判長同意后終止比賽，按預定的比例增加成本。

10.競賽中出現(xiàn)不文明和不安全的現(xiàn)象、操作不規(guī)范、出現(xiàn)質(zhì)量問題、分工協(xié)作不合理等現(xiàn)象，均按比例增加成本和費用。

五、評分方法及獎項設(shè)定

1.評分方法

只計團體競賽成績，不計參賽選手個人成績。以競賽過程成本與費用核算為依據(jù)，以成本與費用最低作為綜合評定標準。按成本與費用從低到高排列參賽隊的名次，當成本與費用相同時，作業(yè)時間短的名次在前。

2.獎項設(shè)定

賽項只設(shè)團體獎，其中一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%，獲獎團隊每位選手和指導教師均獲得證書。

六、申訴與仲裁

（一）申訴

1.參賽隊對不符合競賽規(guī)定的設(shè)備、工具、軟件，有失公正的評判、獎勵，以及對工作人員的違規(guī)行為等，均可提出申訴。

2.申訴應在競賽結(jié)束后2小時內(nèi)提出，超過時效將不予受理。申訴時，應按照規(guī)定的程序由參賽隊領(lǐng)隊向相應賽項裁判委員會遞交書面申訴報告。報告應對申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生的時間、涉及到的人員、申訴依據(jù)與理由等進行充分、實事求是的敘述。事實依據(jù)不充分、僅憑主觀臆斷的申訴將不予受理。申訴報告須有申訴的參賽選手、領(lǐng)隊簽名。

3.賽項裁判委員會收到申訴報告后，應根據(jù)申訴事由進行審查，6小時內(nèi)書面通知申訴方，告知申訴處理結(jié)果。如受理申訴，要通知申訴方舉辦聽證會的時間和地點；如不受理申訴，要說明理由。

4.申訴人不得無故拒不接受處理結(jié)果，不允許采取過激行為刁難、攻擊工作人員，否則視為放棄申訴。申訴人不滿意賽項裁委會的處理結(jié)果的，可向大賽高職組賽事仲裁工作組提出復議申請。

（二）仲裁

1.“2010年全國職業(yè)院校技能大賽”高職組裁判委員會設(shè)仲裁工作組，負責受理大賽中出現(xiàn)的申訴復議并進行仲裁，以保證競賽的順利進行和競賽結(jié)果公平、公正。

2.仲裁工作組的裁決為最終裁決，參賽隊不得因?qū)χ俨锰幚硪庖姴环Ｖ贡荣惢蜃淌拢駝t按棄權(quán)處理。

物流實訓的目的篇三

哈爾濱德強商務學院

物流綜合實訓課程

實驗總結(jié)

系別貿(mào)易經(jīng)濟系專業(yè)國際經(jīng)濟與貿(mào)易（國際物流）姓名張晴班級07-2學號2007510758

實驗總結(jié)

一、實驗目的通過本項目實訓，使學生了解物流配送中心作業(yè)流程及工作設(shè)備，分析現(xiàn)有物流配送中心設(shè)計方案優(yōu)勢和缺陷，根據(jù)給出的實驗模型，對學生自己的制作的物流實驗進行補充和修改。物流模擬實驗是通過對整個物流過程的總體把握,自己動手找到每個操作工具的用途、性能、屬性以及他與其他裝置如何連接，通過對整個操作的逐步深入，對物流操作系統(tǒng)的整個操作過程有了更深層次的了解。訓練學生熟練使用電子計算機系統(tǒng)管理物流作業(yè)，為工作后計算機化管理物流作業(yè)打下基礎(chǔ)。通過實驗更加熟悉企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)，找出在實驗過程中遇到的問題，找到合理的解決方法，更系統(tǒng)地領(lǐng)悟物流企業(yè)在現(xiàn)實工作中的作業(yè)流程。

二、實驗內(nèi)容

1、實訓指導教師分配實驗模型。

2、學生按照給定的實驗模型完成實驗。

3、在實驗過程中，要求學生通過思考與討論解決實驗中遇到的問題與瓶頸。

三、實驗工具

物流仿真模擬實驗軟件。

四、實驗過程

（一）實驗一

1、添加直線傳送帶，并連接起來，在幾個直線傳送帶的轉(zhuǎn)變處放置三個向右分流的傳送帶。

2、右分流處加一段直線傳送帶，形成3股分流的支線。在3股分流支線的一側(cè)分別設(shè)置3個智能人與3個籠車。

3、添加部位消滅器，添加部件生成器，改變顏色和目的地。

4、鏈接各部件，設(shè)置速度。

（二）實驗二

1、添加3個部件生成器，改變其顏色。再添加傳送帶，由三條支線分流而出，訂匯總在一條直線上為貨物出口。

2、添加機器人2，放在總線出口處，要與傳送帶有連接。添加托盤供給器和托盤、裝貨平臺以及自動立體倉庫，改變裝貨平臺的方向。

3、添加卸貨平臺和部件消滅器，在卸貨平臺處放置添加1個智能人。

4、添加一條從總線路分三流出發(fā)分流的傳送帶，再分別添加3個機器人和3個籠車。

（三）實驗三

1、添加與實驗二相同的傳送裝置，添加托盤、供給器、裝貨平臺，鐵軌滑車。

2、選中鐵軌滑車、添加io部件，改變它們各自的輸入、輸出的性質(zhì)。

3、添加3個自動立體倉庫，并設(shè)置其io部件的坐標，添加右轉(zhuǎn)傳送帶，設(shè)

置尺寸。

4、添加叉車智能人和部件消滅器。連接各設(shè)備。

（四）實驗四

1、保留實驗三全部設(shè)置

2、為自動立體倉庫添加z坐標為3600的io部件。

3、添加橢圓型軌道，并添加相應io部件和平板車。

4、添加出貨平臺和左轉(zhuǎn)傳送帶。

5、添加3個智能人，6個籠車和相應的傳送帶。連接各設(shè)備。

（五）實驗五

1、添加橢圓型軌道，并添加兩個貨架。在軌道外再添加一個貨架，上方添加一個橢圓軌道。

2、添加傳送帶，放置智能人。

3、分別用直線軌道、左曲和右曲軌道設(shè)計相應軌道。添加叉車。將傳送帶與貨架相連。

（六）實驗六

1、添加3輛卡車，3個部件消滅器，2個疊加的id管理器，1個托盤供給器，1個直線傳送帶。

2、添加4個單層貨架和3個三層貨架。再添加3個兩兩疊加的id管理器、叉車、托盤供給器。連接設(shè)備。

（七）實驗七

1、添加3輛卡車，3個部件消滅器，2個疊加的id管理器，1個托盤供給器，1個直線傳送帶。

2、添加4個單層貨架和3個三層貨架。再添加3個兩兩疊加的id管理器、叉車、托盤供給器。連接設(shè)備。

（八）實驗八

1、在任務欄中點擊l2、l3，顯示貨架。設(shè)置貨架尺寸。設(shè)置第一層貨架尺寸檔數(shù)。添加8個相同的貨架。

2、在貨架上添加托盤，在托盤上添加貨箱，改變其尺寸和顏色。

3、添加左合流傳送帶，改變尺寸、顏色、形狀，形成軌道傳送裝置。

4、添加小貨架，設(shè)置屬性。添加貨箱。添加智能人，設(shè)置形狀、顏色。

5、添加直線軌道，組成正方形軌道。添加四個正方形軌道。

五、實驗中遇到的問題

1、如何設(shè)置傳送帶轉(zhuǎn)彎的角度

解決方法：用鼠標選中分流傳送帶在屬性中改變其角度。

2、貨物在轉(zhuǎn)彎處不流通的問題

解決方法：在分流處用分流傳送帶，并且在設(shè)置的時候與下一個設(shè)備相連接

3、運行時只出一種貨物，而其他貨物不出現(xiàn)或者是不及時出現(xiàn)，造成了阻塞

解決方法：設(shè)置部件生成器的時間間隔，調(diào)慢速度，4、卸貨平臺與裝貨平臺的箭頭的改變

解決方法：設(shè)置箭頭的x坐標為負。

5、自動立體倉庫部件設(shè)置問題

解決方法：為自動立體倉庫io部件并設(shè)置部件屬性。

6、輸入或輸出設(shè)備的移動

解決方法：對調(diào)其坐標

7、第二排輸入輸出設(shè)備與鐵軌滑車的相連問題

解決方法：為鐵軌滑車添加i0部件，設(shè)置輸入輸出設(shè)備屬性。

8、機器人2無法將貨物放在裝貨平臺上

解決方法：將機器人2與裝貨平臺上的箭頭相連接。將托盤生成器與裝貨平臺的主體相連接。

9、高空中的設(shè)備如何添加

解決方法：改變設(shè)備的z軸坐標為3600。

10、id管理器如何疊加

解決方法：選中id管理器，改變其屬性中的z軸坐標，并改變尺寸。

六、實驗總結(jié)

通過本次實訓課程，利用物流仿真軟件進行物流資源的調(diào)度訓練，使學生更加了解物流倉儲、保管、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)的過程，對物流企業(yè)倉庫貨位管理，庫存物資管理，有了進一步分析、控制的能力。對今后企業(yè)采用什么樣的作業(yè)流程有很大的促進作用。通過本次實訓,使學生深入了解物流作業(yè)流程，能結(jié)合企業(yè)實踐分析當前流程的合理性，并能站在新的管理技術(shù)、管理理念的基礎(chǔ)上，看到其局限性，并在此基礎(chǔ)上進行優(yōu)化。為今后的工作于學習打下了深厚的基礎(chǔ)與準備。

物流實訓的目的篇四

實訓總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間一周的實訓時間就過了，在過去的一周內(nèi)我們通過調(diào)查等綜合實訓，進一步提高對企業(yè)采購與配送管理活動的認知水平。通過這段時間的切身實踐，不但使我體會到了采購與配送理論實際應用于公司的運行，更令我學會了一些如何在社會中為人處事的道理。正所謂“百聞不如一見”，經(jīng)過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是局限于課本的范圍之內(nèi)，這就導致我們對采購與配送理論知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然！這些都是十分有害的。

參觀物流配送中心模型和郵政配送中心有感：

參觀了物流配送中心模型，物流配送中心是一種全新的流通模式和運作結(jié)構(gòu)，其管理水平要求達到科學化和現(xiàn)代化。通過合理的科學管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分發(fā)揮其基本功能，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實現(xiàn)。管理科學的發(fā)展為流通管理的現(xiàn)代化、科學化提供了條件，促進流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。此外，也要加強對市場的監(jiān)管和調(diào)控力度，使之有序化和規(guī)范化。

特征

1、配送反應速度快。新型物流配送中心對上、下游物流配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短。在物流信息化時代，速度就是金錢，速度就是效益，速度就是競爭力。

2、配送功能集成化。

3、配送作業(yè)規(guī)范化。

4、配送服務系列化。

5、配送目標系統(tǒng)化。從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃的一個整體物流配送活動，不求單個物流最佳化，而求整體物流活動最優(yōu)化，使整個物流配送達到最優(yōu)化。

6、配送手段現(xiàn)代化。

7、配送組織網(wǎng)路化。

8、配送經(jīng)營市場化。

9、物流配送流程自動化。物流配送流程自動化是指運送規(guī)格標準、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標準作業(yè)、商品按照最佳配送路線等。

10、物流配送管理法制化。宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流配送企業(yè)要依法辦事，按章行事。

總結(jié)

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進一步的了解，我相信，中國的物流業(yè)會在今后的發(fā)展中更加壯大！

物流實訓的目的篇五

實訓總結(jié)

第一部分：第三方物流信息管理系統(tǒng)

第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)參與市場競爭的關(guān)鍵，是提高客戶服務水平的基礎(chǔ)。為了保持物流企業(yè)核心競爭力，快速地適應不同貨主、不同貨種對服務的要求，信息系統(tǒng)的架構(gòu)必須經(jīng)濟靈活。

針對這次第三方物流信息管理系統(tǒng)實訓課題流程介紹如下：

第三方物流信息管理系統(tǒng)分為兩個部分：倉儲管理和配送管理。

客戶管理

入庫管理

庫內(nèi)管理

用戶管理結(jié)算管理車輛管理

一、基礎(chǔ)信息設(shè)置

1、客戶管理 ：客戶管理-客戶管理-客戶信息

客戶管理：客戶管理信息系統(tǒng)

通過對客戶資料的收集、分類、存檔、檢索和管理，全面掌握不同客戶群體、客戶性質(zhì)、客戶需求、客戶信用等客戶信息，以提供最佳客戶服務為宗旨，為客戶提供方案、價格、市場、信息等各種服務內(nèi)容，及時處理客戶在合作中遇到的各類問題，妥善解決客戶合作中發(fā)生的問題，培養(yǎng)長期的忠誠的客戶群體，為企業(yè)供應鏈的形成和整合提供支持。

◆點客戶管理點“保存”。

新增客戶信息后，系統(tǒng)自動添加終端客戶信息和供應商信息。

◆客戶管理-貨品管理（貨品分類、貨品單位和貨品信息）

a點：保存。

b輸入單位代碼和單位名稱點“保存” c擇貨品類別和供應商，輸入貨品代碼及名稱點“保存”。

2、庫內(nèi)管理— 庫內(nèi)參數(shù)設(shè)置—儲位設(shè)置

新增倉庫：點

選擇倉庫所屬部門，點“保存” 新增倉庫儲位：選擇新增的倉庫，輸入倉庫名稱和代碼點擊“保存”

二、入庫管理 入庫管理操作流程如下：

1、業(yè)務單：點新增輸入來單號，選擇客戶點保存輸

入需要入庫的貨位的相關(guān)信息點“保存”增加完收貨明細點收貨通知點業(yè)務單點收貨作業(yè)點快速驗貨

入庫確認入庫打印。

三、出庫管理

出庫管理操作流程如下：

點“增加明細”查看后點“揀貨作業(yè)”

點出庫備貨。

▼、點擊貨品明細選擇合適的庫存，輸入出庫數(shù)點

注意：“待備貨”的出貨申請單只能根據(jù)庫存進行一次備貨。

▼、出庫確認“待確認” 出庫裝箱輸出查詢條件，查看明細單號

四、庫內(nèi)管理

■、庫內(nèi)管理—庫內(nèi)作業(yè)—轉(zhuǎn)儲作業(yè)—補貨作業(yè)

點保存點“增加明細”鏈接，“返回”至主表點擊“補貨入庫確認”。

■、庫內(nèi)管理—庫存盤點—盤點單

點“保存”，找到保存的盤點單進入，庫存統(tǒng)計完點擊“盤點打印”，選擇打印盤點單，出現(xiàn)倉庫的盤點單。

■、庫內(nèi)管理—查詢—庫存查詢—儲位查詢

1.庫存查詢

2.儲位查詢點擊查詢，查看倉庫中各儲位的庫存情況。第二部分：配送管理

一、基礎(chǔ)信息設(shè)置

●、車輛管理：車輛管理—車輛信息—車隊信息—車輛類型

輸入車隊代碼和車隊名稱點擊“保存”點擊“新增”，輸入車輛類型，點擊“保存”。點擊“車輛信息”，選擇車隊，點擊對應的車輛信息鏈接，輸入車牌號、司機等相關(guān)信息，點擊“保存”。

二、運輸調(diào)度操作

●、配送管理—配送計劃—配送計劃—計劃確定—車輛配載—市內(nèi)/干線配送確認—發(fā)車確認

1.點擊“新增”鏈接，輸入明細檔案，增加完托運明細，點擊“返回”至主表，點擊“保存”，保存成功后，點擊“計劃確定”。

2.點擊“待配載”的鏈接，查看托運詳細信息，點擊“快速配載”點擊“保存”，點擊“配載確認”。

3.對應的配載單，選擇好要做的運輸任務后，點“保存”后，點“發(fā)車確認”，→選擇相應的發(fā)車業(yè)務單，車已經(jīng)回隊，則點擊“提交回單”，普通發(fā)票

業(yè)務接單 業(yè)務操作單證

一級發(fā)票

對帳單

財務應收

應付查詢

結(jié)帳管理

憑證管理

一、基本資料

1、貨運基本類維護：進入【港口/碼頭】界面點【保存】按鈕港口/碼頭記錄存入數(shù)據(jù)庫

2、貨運船務類維護

點【新增】填寫船名的資料，點擊【保存】運輸方式記錄存入庫

船名航次登記進入【船名航次登記】，選擇對應的航線輸入航次為e01d輸入到達/離開各港口的時間 點擊【保存】退出。

4、貨運客戶管理類維護

點【新增】填寫相關(guān)信息點【保存】將信息存入庫 托運人、發(fā)貨人：鏈供應鏈公司通知人、收貨人：國國際貿(mào)易有限公司

貨代公司：圳環(huán)球國際貨代公司船運公司：麥馬士基有限公司

托車公司：圳集裝箱運輸公司報關(guān)行：田報關(guān)行

二、業(yè)務管理

1、業(yè)務接單錄入

點【業(yè)務接單】點【新增】填寫內(nèi)容按【保存】鍵，保存新加入的信息

托運人、發(fā)貨人：中鏈供應鏈公司收貨人、通知人：美國國際貿(mào)易有限公司

起運港、裝貨地點：鹽田港卸貨港、目的港、最終目的地：迪拜

裝貨日期：15/03/2008貨代公司：深圳環(huán)球國際貨代公司

運輸條款：cy-cy運輸方式：s（海運運輸）

貨物描述：無嘜頭（n/m），貨名為1000件陶瓷，包裝單位為箱，毛重為10000kg，凈重為7000kgs，體積為15cbm貨柜信息：一個20’柜，點擊增加

2、訂艙/理貨操作

▲艙單：輸入制單日期點擊【數(shù)據(jù)刷新】，找業(yè)務單雙擊托運單號填寫訂艙信息：船/航空公司：馬士基公司；船名：穗久，航次為 123按【打印】選擇訂 數(shù)據(jù)導出，發(fā)email 船公司收到按【保存】鍵，訂艙完成訂艙單號：s001 訂艙日期：15/03/2008 船名航次：穗久123 提柜碼頭：鹽田港截關(guān)日期：16/03/2008開船日期：17/03/2008提柜日期：15/03/2008

▲派車單：選擇拖車公司：進入委托派車點【查詢】，【打印】生成派車單

填寫柜號，選擇報關(guān)公司：裝貨日期 選擇報關(guān)行，點【查詢】，系統(tǒng)自動生成報關(guān)單；

▲單證管理——提單

裝貨日期，點擊【數(shù)據(jù)刷新】雙擊托運單號 點擊【打印】

三、財務管理

1、制作一份業(yè)務單：查找業(yè)務單，點“應收/應付錄入”，錄入相關(guān)信息，保存。

2、費用審核：輸入裝貨日期，查詢相關(guān)信息單證。點擊審核，保存即可。

總結(jié)：經(jīng)過這次實訓的實際操作，使得我對物流相關(guān)性的業(yè)務流程有了一定的了解，并且自己能夠獨立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運行，在自我總結(jié)過程中也學會了如何運用自己的語言，文字和圖形相結(jié)合的能力來重新描述了這一周實訓信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力。學會用一種新的方式去表達出自我的一個認知上的提升，以自己的實踐來復述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。

制作人 ：蘭振盛

2009年6月3日星期三