時間就如同白駒過隙般的流逝，我們的工作與生活又進入新的階段，為了今后更好的發(fā)展，寫一份計劃，為接下來的學習做準備吧！怎樣寫計劃才更能起到其作用呢？計劃應該怎么制定呢？下面是小編整理的個人今后的計劃范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。

建筑公司年終總結(jié) 建筑公司年終總結(jié)及明年計劃篇一

一、加強材料采購管理，完善采購程序

⒈在公司各部門的配合下在原來的基礎(chǔ)上進一步完善了材料采購程序。過去在材料還存在操作不規(guī)范，監(jiān)管不力的地方，今后要進一步規(guī)范操作程序，切實為公司節(jié)約成本。

⒉實行了嚴格的材料采購申報審批制后，由項目管理人員審核，統(tǒng)一到公司主管領(lǐng)導審核批準，再由采購人員進行詢價做到先請示后購買。材料采購工作，從計劃采購保管進庫入庫需要做大量工作，通過這種方式，減少了因盲目采購引起的不必要的浪費。

二、強化基礎(chǔ)管理，把安全工作做為重中之重

⒈從制度上加強管理，把工作做到實處，特別是安全工作，是我們工作的一個重點，我們深深意識到安全工作責任重于泰山，始終把安全工作放在首位，強調(diào)把“安全第一，預防為主”的方針落實到實處，提高人員的安全意識。

⒉督促駕駛員及時了解所駕駛車輛的運行情況，做好車輛的維護和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，不開帶病車，并留有詳細記錄。合理安排出車時間，嚴格執(zhí)行派車制度，確保上班時間不私自出車，嚴禁非駕駛員私自駕駛車輛。

三、加強人力資源管理，做好人員的調(diào)配工作

⒈項目開工以來，工地進場勞力人數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計為：人，其中管理人員：人，公司為高空及相關(guān)作業(yè)人員提供了團體意外傷害附加傷害醫(yī)療保險：共計人。

⒉為提高公司管理水平、增強公司實力適應公司的發(fā)展，公司新增員工：司機兩名，財務部經(jīng)理一名，工程部技術(shù)人員三名。

⒊做好工地人員統(tǒng)計，工人退場后，核實退場手續(xù)是否齊全，照章辦事。

四、做好日常管理，為公司發(fā)展服務。

提高后勤服務水平、加強團隊合作意識。辦公室全體員工能夠樹立為公司為項目服務的思想，與各部門相互配合，協(xié)調(diào)發(fā)展。具備工作熱情，提高工作效率，為公司服務，切實為領(lǐng)導分憂。在日常管理中我們主要從以下幾個方面入手：

⒈嚴格員工考勤制度通過對員工的考勤，全面了解員工的出勤及調(diào)休、病事假情況，為員工的崗位流動、病假工資、醫(yī)療費用及相關(guān)福利待遇工資發(fā)放等提供依據(jù)。

⒉實行每周例會制度，總結(jié)上一周生產(chǎn)經(jīng)營情況及安排下周的工作。加強公司各部門的管理制度、獎懲辦法相關(guān)表格及對外行文格式的統(tǒng)一。

⒊辦公用品做到領(lǐng)物有登記，收交有記載，借出要登記，損壞要賠償。辦公桌椅門窗及電腦打印設備等，做到及時維修和保養(yǎng)。

⒋密切聯(lián)系辦事處及工地項目部做好上傳下達、下情上傳工作。努力做好橋梁紐帶作用。

半年來，經(jīng)過辦公室全體人員的努力，在與各部門的積極配合下，很好的完成了以上各項工作任務，但問題還是有的，主要表現(xiàn)在以下兩個方面，這也將是我們今后工作需要努力的方向：

一方面對安全生產(chǎn)、安全行車的監(jiān)管力度不夠，非司機在未經(jīng)允許的情況下仍擅自使用車輛，對車輛保養(yǎng)不夠，對車輛造成損失增加修理費用；

另一方面還存在材料供應計劃不嚴謹?shù)葐栴}。

這就要求我們在下半年的工作中：

⒈切實加強對安全生產(chǎn)、安全行車的監(jiān)管。

⒉材料采購進一步規(guī)范操作程序，加強監(jiān)管力度。

⒊進一步加強人力資源管理，堅持“留住人才，用好人才”的方針使得公司各項工作正規(guī)化。

⒋牢固樹立為公司為項目服務的思想，提高后勤的服務能力、凝聚能力、團隊合作能力，為公司的發(fā)展做出貢獻。

建筑公司年終總結(jié) 建筑公司年終總結(jié)及明年計劃篇二

兩年多來，我在路橋建安工程公司從事測量工作。在路基組的測量實習，使我清醒地認識到工程的艱辛和測量工作的重要，通過認真實習，勤奮實踐，我逐漸在實習中掌握了測量工作的基本要求，在這一年多的實習時間里，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報。

一、不斷在總結(jié)實踐中完善知識體系

從20xx年8月21日至10月4日在輪南修路期間，20xx年2月27日至11月15日在迪那2地面道路建設中，我先后做過道路高程測量、距離測量、放線、收料、養(yǎng)護道路和攤鋪瀝青路面等工作，最使我有所收獲的是在測量放線工作。我剛走上工作崗位，對許多工程具體工作很不了解，當全站儀架起后不知道該怎樣去測量，這時才發(fā)現(xiàn)有許多知識要去學習，特別是大量重復性的工作必須耐心細致去做時，心中對知識的渴望更加強烈了。由于許多原始資料均來自測量數(shù)據(jù)，所以測量過程中要求我們技術(shù)員必須細心嚴謹，否則，后面的工作往往都是徒勞無功的，因此，我和同組測量人員不厭其煩，反復測量工作段，多次發(fā)現(xiàn)錯誤和不足，進而及早發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，以使后續(xù)工作能夠有效無誤。正是通過這段實踐工作中的學習和總結(jié)，才使我在最快時間適應測量工作量大，煩瑣等困難，也才使我在不斷完善知識體系，進而更好地將工作做好。

二、不斷在艱苦環(huán)境中磨練頑強意志

20xx年8月在分配到路橋建安工程公司后，經(jīng)過路基組經(jīng)驗豐富的技術(shù)師傅的指導，我們初步掌握了測量儀器的測量步驟和測量方法，對水準儀、經(jīng)緯儀和全站儀進行全面了解和掌握。輪南中環(huán)路工程的工作環(huán)境是十分艱苦的，早上6：00就起床上工地了，中午一般不休息，晚上又要到9：00才能回來，晚上回到住處后還要整理白天測量數(shù)據(jù)，所以我每天睡眠都不足，白天瞌睡無神，我只好調(diào)整長久固定的生物鐘，晚上早早入睡，確保第二天精力沖沛。蚊子十分囂張，回到租住在老鄉(xiāng)的住處時，肆虐的蚊子著實讓人害怕，我們在水龍頭低下洗臉順著水流的方向，便可以拍死幾只蚊子，蚊子在身邊四處猖狂，有時加上沙漠邊緣的暑熱，晚上睡不著覺。剛?cè)スさ卮蠹叶急晃米拥臐M身紅腫，我皮膚不好，蚊子咬后便腫起來了，幾天都難以消腫，但是，工作是必須要做的，工程是必須要干的，領(lǐng)導和師傅一直鼓勵我們：越是條件艱苦，越是要拿出精神氣來。于是，大家相互鼓勵，克服生活的不便和環(huán)境的惡劣，終于在10月初如期將工程交付驗收，獲得甲方高度贊揚。當我們認真學習大慶精神時，我們知道吃的這點苦算不了什么，當我們仔細了解“鐵人”王進喜的先進事跡時，我們知道流的那點汗算不了什么，當我聽說公司眾多工人在沙漠腹地一干就是200天、300天時，我震撼了：從小沒有吃過什么苦的我同那些常年在沙海中征戰(zhàn)的石油漢子來說，我們在中環(huán)路上吃的那點苦，又算得了什么？？值得慶幸的是我經(jīng)受住了艱苦環(huán)境中的考驗，并且在這種極其困難的環(huán)境當中磨練了頑強的意志。我相信，沒有什么可以動搖我們迎接勝利的信心，沒有什么可以阻攔我們克服困難的勇氣，我們要用實際行動，證明自己不愧為頑強拼搏的沙運人！

三、不斷在工人群眾中堅定理想信念

俗話說：“活到老，學到老”。作為一名黨員，我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；

通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。遵紀守法，認真學習法律知識；

愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。盡管剛轉(zhuǎn)正不久，便來到了艱苦的工作環(huán)境中從事路橋建設工作。但通過和工人群眾的交往，使我深刻的認識到黨員這面旗幟的榜樣作用。在中環(huán)路工作期間，我深切的感受到工人群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的工人群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神，深深感動著我。盡管從小到大，我沒有吃過什么苦，但面對現(xiàn)在大好的補課機會，我豈能輕易放過，我愿盡自己最大的努力，發(fā)揚黨員的榜樣力量，用自己多年對理想的不懈追求化為工作動力，讓自己多年來受黨培養(yǎng)和教育而修養(yǎng)的黨性能夠經(jīng)得住考驗。虛心求教努力學習文化知識和專業(yè)技能。盡管今年在迪那2地面道路建設—3—建筑施工實習總結(jié)中工作十分繁忙，但是，每天我都會利用休息時間加強學習，特別是專業(yè)強化學習，不能因為離開學校便放棄學習的機會，只有不斷完善知識儲備，自己才不會被時代淘汰，只有加強綜合素質(zhì)培養(yǎng)，自己才會在日趨激烈的競爭中具有一定實力。我的師傅們在這方面具有豐富的經(jīng)驗，因此我虛心向師傅學習，這樣可以更好地幫助我們開展工作。當實踐同理論迸發(fā)出力量的火焰后，方知道學習的重要，許多技能培訓是在學校里所沒有的，我將抓住一切學習機會，不斷充實自己，努力用知識和多種技能更好地服務工作。

四、不斷總結(jié)工作經(jīng)驗專業(yè)技術(shù)得到廣泛實踐

參加工作一年多來，我主要的工作就是測量工作?？梢哉f，我所面臨的這個領(lǐng)域存在著不少的自我挑戰(zhàn)。在工作中，我深切體會到吃苦耐勞是工作的原動力，在領(lǐng)導和同事的關(guān)心和幫助下、通過自己的摸索實踐，總結(jié)經(jīng)驗教訓，使自己對本職工作逐漸熟練掌握，使我可以保持清醒的頭腦看待自己所取得的進步和自身存在的不足?！皩W無止境”，面對知識的廣闊海洋，我所要學習和提高的東西還太多太多，因為年輕，我充滿自信。以下是我在測量工作中的心得體會：

一是標高計算方法：交底高差=相應點設計標高—相應點現(xiàn)有標高=相應點設計標高—（水準點標高+后視—前視）

其中：后視指塔尺立在已知標高點上的讀數(shù)，前視指塔尺立在未知標高點上的讀數(shù)。

個別情況下，現(xiàn)場不適宜用施工圖中理論上的設計標高來控制，只適宜用現(xiàn)場某一個已固定的結(jié)構(gòu)物標高來決定即將施工的結(jié)構(gòu)物的標高，則此種情況下的計算方法為：

交底高差=相應點設計標高—相應點現(xiàn)有標高=（水準點標高+后視—已定結(jié)構(gòu)物的前視—已定結(jié)構(gòu)物與即將施工結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)高差）—（水準點標高+后視—即將施工結(jié)構(gòu)物的前視）

此式又可簡化為：交底高差=（0—已定結(jié)構(gòu)物的前視—已定結(jié)構(gòu)物與即將施工結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)高差）—（0—即將施工結(jié)構(gòu)物的前視）

二是測標高容易出錯的地方。

對于容易算錯設計標高。設計施工圖中往往只會給出基本的一些標高數(shù)據(jù)，具體各結(jié)構(gòu)層施工時還得自己算出相應點標高。經(jīng)常算錯設計標高表現(xiàn)在誤讀圖紙，容易漏算結(jié)構(gòu)層和及結(jié)構(gòu)層的坡度等，一般標高控制以相應結(jié)構(gòu)層的頂面標高控制的。

對于塔尺容易讀錯。特別在遠距離看尺模糊時容易讀錯。容易把塔尺上10厘米刻度字體范圍旁的讀數(shù)因視覺影響多讀10厘米（如本應是1.397卻讀成1.497，這是最容易造成返工的），容易把塔尺上的半厘米或兩厘米的刻度按一厘米讀，容易把上絲或下絲按中絲讀。

對于計算過程容易算錯。很多時候在計算標高時跟本沒有標準的理論計算方法，而是憑著主觀推論去算，結(jié)果在比較復雜的情況下就正負算反了。

根據(jù)公式：

地面標高=水準點標高+后視-前視，則說明所測的地面標高與水準點標高及后視讀數(shù)一同增長，而與前視讀數(shù)卻相反。作為測量人員，必須對上述問題靈活掌握。

今后，我將把所學的各種專業(yè)知識投入到工程管理當中，虛心請教別人，認真學習理論知識，提高專業(yè)技術(shù)和業(yè)務知識水平，充分運用現(xiàn)代化的管理方法，正確決策、科學施工、精心管理，為路橋建安工程公司建設出更多更好的優(yōu)質(zhì)工程。