2023中國民用航空飛行學(xué)院在陜招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的通知

2023年中國民用航空飛行學(xué)院擬在陜西省聯(lián)合中國東方航空股份有限公司招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生，具體實(shí)施如下，下面小編為大家?guī)碇袊裼煤娇诊w行學(xué)院在陜招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的通知，希望對(duì)您有所幫助!

中國民用航空飛行學(xué)院2023年在陜招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的通知

一、招飛計(jì)劃

具體招飛計(jì)劃以陜西省教育考試院最終面向社會(huì)公布數(shù)為準(zhǔn)，學(xué)制四年，本科提前批錄取。

二、培養(yǎng)目標(biāo)

1.中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空集團(tuán)有限公司、中國國際貨運(yùn)航空公司、中國郵政航空有限責(zé)任公司、深圳航空有限責(zé)任公司、四川航空股份有限公司、浙江長(zhǎng)龍航空有限公司、廈門航空有限公司、西藏航空有限公司、成都航空有限公司、上海吉祥航空股份有限公司、春秋航空股份有限公司、山東航空股份有限公司、華夏航空股份有限公司、多彩貴州航空有限公司、京東貨運(yùn)航空有限公司、順豐航空有限公司等國內(nèi)民航運(yùn)輸企業(yè)飛行員(含客運(yùn)、貨運(yùn))。

2.本校飛行教師。

三、招飛條件

1.在中國民用航空飛行學(xué)院開展招飛的地區(qū)，具有中華人民共和國國籍，參加2023年全國普通高校招生統(tǒng)一考試的文、理科應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生(限男性)，年齡16—20周歲(2003年9月1日后——2007年8月31日前出生)，外語語種為英語。

2.政治條件：擁護(hù)中國共產(chǎn)黨的路線、方針、政策，遵守中華人民共和國憲法和法律，熱愛祖國，熱愛人民，志愿從事中國民航事業(yè)，積極弘揚(yáng)和踐行當(dāng)代民航精神，符合《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.身體條件：身體通過中國民用航空飛行學(xué)院指定的民航體檢鑒定機(jī)構(gòu)招飛體檢。

4.心理品質(zhì)條件：參加民航局組織的飛行職業(yè)心理學(xué)檢測(cè)，符合檢測(cè)要求。

5.文化條件：高考成績(jī)須達(dá)到最低控制線，各省(區(qū)、市)招飛錄取最低控制分?jǐn)?shù)線按當(dāng)?shù)禺?dāng)年高考文化課總分60%執(zhí)行;英語高考單科原始成績(jī)達(dá)到95分(含)以上;控制線上考生以文化課總分(投檔成績(jī))從高到低按招生計(jì)劃擇優(yōu)錄取。

四、招飛程序

1.報(bào)考中國民用航空飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)考生，須通過教育部陽光高考平臺(tái)登錄招飛系統(tǒng)(https://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf或http://mhzf.caac.gov.cn)，進(jìn)行考生注冊(cè)、填報(bào)招飛志愿、信息查詢以及參加預(yù)選初檢、招飛體檢鑒定、心理測(cè)試、背景調(diào)查、系統(tǒng)招飛志愿確認(rèn)等高考前選拔工作。

教育部陽光高考平臺(tái)登錄招飛系統(tǒng)(https://gaokao.chsi.com.cn/gkzt/mhzf)

中國民用航空招飛信息系統(tǒng)(http://mhzf.caac.gov.cn)

考生通過招飛系統(tǒng)確認(rèn)的“有效招飛志愿”，將作為考生填報(bào)中國民用航空飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)高考志愿的依據(jù)，即 “有效招飛志愿”。系統(tǒng)中未確認(rèn)中國民用航空飛行學(xué)院本校志愿的，將視為無效志愿，中國民用航空飛行學(xué)院將不予錄取。

根據(jù)民航招飛工作流程，招飛系統(tǒng)于2022年10月28日開通考生注冊(cè)功能，2023年5月31日停止信息更新錄入。

2.學(xué)院將派工作人員在部分市設(shè)點(diǎn)，對(duì)報(bào)名考生進(jìn)行目測(cè)篩選、初步檢查、英語測(cè)試(具體時(shí)間、地點(diǎn)見附件3)，考生可就近選擇站點(diǎn)參加初檢，初檢前詳細(xì)閱讀《中國民用航空飛行學(xué)院招飛自薦標(biāo)準(zhǔn)》(附件2)，并如實(shí)填寫《中國民用航空飛行學(xué)院招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生初檢表》(附件1)。

3.學(xué)院將組織通過初步檢查的考生進(jìn)行招飛上站體檢和心理測(cè)試(具體時(shí)間、地點(diǎn)在初檢現(xiàn)場(chǎng)通知)。未經(jīng)招飛初檢的考生一律不得參加招飛上站體檢;體檢實(shí)行單項(xiàng)淘汰制?？忌德焚M(fèi)、食宿自理、安全責(zé)任自負(fù)。

4.對(duì)體檢合格考生，學(xué)院將派工作人員到考生所在中學(xué)及父母親單位進(jìn)行背景調(diào)查。

5.體檢、背景調(diào)查、心理測(cè)試合格，報(bào)考中國民用航空飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)的考生，高考前要有通過招飛系統(tǒng)確認(rèn)的中國民用航空飛行學(xué)院“有效招飛志愿”，高考后成績(jī)出來前考生須與學(xué)院簽定報(bào)考承諾書(未簽定者視作放棄報(bào)考)，填報(bào)志愿時(shí)要在本科提前批第一志愿填報(bào)中國民用航空飛行學(xué)院志愿。對(duì)達(dá)到民航招飛錄取最低控制分?jǐn)?shù)線以上的考生，根據(jù)填報(bào)志愿(招飛系統(tǒng)“有效招飛志愿”和高考本科提前批第一志愿缺一不可，且須一致)、高考成績(jī)，按公布計(jì)劃數(shù)從高分到低分順序擇優(yōu)錄取。

錄取考生必須服從學(xué)院統(tǒng)一安排，同中國民用航空飛行學(xué)院或本院指定的用人單位(各航空公司)簽定培養(yǎng)協(xié)議。

附件1：中國民用航空飛行學(xué)院招收飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生初檢表

附件2：中國民用航空飛行學(xué)院招飛自薦標(biāo)準(zhǔn)

附件3：2023年中國民航飛行學(xué)院招飛初檢日程(西安市)

中國民用航空飛行學(xué)院

招生處(招飛中心)

2023年1月17日

飛行技術(shù)專業(yè)簡(jiǎn)介

飛行技術(shù)是一門普通高等學(xué)校本科專業(yè)，屬交通運(yùn)輸類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。

飛行技術(shù)專業(yè)主要就是培養(yǎng)飛行員掌握空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱控制原理以及現(xiàn)代運(yùn)輸飛機(jī)構(gòu)造等方面的基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)會(huì)識(shí)別和運(yùn)用航線圖，接受運(yùn)輸機(jī)通信和空中領(lǐng)航的訓(xùn)練。該專業(yè)主要培養(yǎng)能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國際民航航線運(yùn)輸機(jī)駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營運(yùn)管理的高級(jí)飛行技術(shù)人才。

主要課程包括飛行原理、飛機(jī)構(gòu)造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械設(shè)備、飛機(jī)自動(dòng)飛行、空中領(lǐng)航、航空氣象、維修工程基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、系統(tǒng)維修、飛行安全、機(jī)組資源管理等。

飛行技術(shù)專業(yè)屬于什么類

飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向有哪些

民航飛行學(xué)員畢業(yè)后，將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。飛行員待遇根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛月薪超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會(huì)成倍增長(zhǎng)。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時(shí)間及飛行技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過相應(yīng)考核、面試后可聘任為機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進(jìn)入公司飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。

飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

目前國內(nèi)機(jī)長(zhǎng)的工資已經(jīng)達(dá)到了國際中上水平，由于現(xiàn)在各航空公司的機(jī)長(zhǎng)依然緊缺，這些年來為了避免機(jī)長(zhǎng)流失，即使其他員工的工資不漲，機(jī)長(zhǎng)的工資也會(huì)漲?！倍c國外航空公司的飛行員相比，中國的飛行員從副駕駛晉升為機(jī)長(zhǎng)門檻較為低。

以目前全球通用航空市場(chǎng)最發(fā)達(dá)的美國來說，現(xiàn)有通用航空器22萬多架，年飛行時(shí)間約2600萬小時(shí)，全行業(yè)從業(yè)人員約126萬人，全產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約1500億美元。而在上世紀(jì)70年代，美國放松管制政策后，美國通用航空市場(chǎng)出現(xiàn)巨大的發(fā)展，特別是私人飛行和飛行培訓(xùn)，一躍成為全國第一和第二大市場(chǎng)。