鄭和七下西洋時(shí)的寶船到底是什么時(shí)間失傳的?怎樣失傳的?這是很多讀者都比較關(guān)心的問題，接下來(lái)就和各位讀者一起來(lái)了解，給大家一個(gè)參考。

鄭和下西洋的起因有很多，有說(shuō)是宣揚(yáng)大明軍威的、尋找建文帝和玉璽的，甚至有包抄帖木兒帝國(guó)、 掃蕩張士誠(chéng)舊部的，等等說(shuō)法。但是不管為何，這都是中國(guó)古代規(guī)模最大、船只和海員最多、時(shí)間最久的海上航行，也是當(dāng)時(shí)世界歷史上規(guī)模最大的一系列海上探險(xiǎn)活動(dòng)。

從1405年開始，鄭和在29年中先后七次下西洋，之后明朝的海外航行逐漸終止，那是不是說(shuō)自從鄭和下西洋的絕唱后，明王朝強(qiáng)大的寶船技術(shù)，就此斷代失傳了?

小編告訴你，造船技術(shù)在明代沒有失傳。

鄭和下西洋是的寶船作為中國(guó)古代造船科技的集大成者，保守估計(jì)船長(zhǎng)至少五十七米的鄭和寶船，擁有龍骨結(jié)構(gòu)水密隔艙旋轉(zhuǎn)櫓等一系列高科技。而且鄭和的船隊(duì)是一支以寶船為主體，配合以協(xié)助船只組成的規(guī)模宏大的船隊(duì)，有用于載貨“馬船”，有用于運(yùn)糧“糧船”，有用于作戰(zhàn)“戰(zhàn)船”，有用于居住“坐船”，分工細(xì)致，種類較多。

而鄭和船隊(duì)的風(fēng)采，明朝初期強(qiáng)大的航海實(shí)力，都來(lái)自于明朝遍布東南各省的大型官營(yíng)船廠。

但自從鄭和下西洋盛典結(jié)束，下西洋活動(dòng)落幕，大型寶船沒了用場(chǎng)。而明朝的官營(yíng)船廠沒了營(yíng)生，大量工匠紛紛逃亡，造船質(zhì)量從此每況愈下，形成惡性循環(huán)，戰(zhàn)艦的性能，已是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。以至于后來(lái)明朝艦隊(duì)都不敢正面對(duì)抗倭寇駕駛的“山寨版明朝船”，戚繼光更吐槽說(shuō)，明朝的大型戰(zhàn)船，別說(shuō)拉出去和敵人作戰(zhàn)，能在海上行駛不散架，都算是好船。

難道鄭和下西洋時(shí)的寶船，真的就這樣失傳了嗎?

其實(shí)就在明朝官營(yíng)造船業(yè)衰敗的時(shí)候，明朝的民營(yíng)造船業(yè)，實(shí)力悄然增長(zhǎng)。大批從官營(yíng)船廠逃亡的工匠，都在民營(yíng)船廠重操舊業(yè)，不但技術(shù)一代代傳承下來(lái)，而且隨著與外國(guó)造船技術(shù)的交流，工藝也更精進(jìn)。甚至借著抗倭的政治任務(wù)，技術(shù)不斷精進(jìn)，在大量軍方訂單的供養(yǎng)下，在抗倭戰(zhàn)爭(zhēng)后期，明朝水師不斷裝備升級(jí)，裝備了升級(jí)版的“大福船”，在海面上收拾倭寇戰(zhàn)船，號(hào)稱“如車碾螳螂”。甚至后來(lái)的巨型福船，即使比起同時(shí)代西方的最大戰(zhàn)艦，也是相差不遠(yuǎn)。

那明朝的造船技術(shù)到底是怎樣失傳的?

后來(lái)取代明王朝的清王朝，一開始也對(duì)強(qiáng)大的造船船技術(shù)十分認(rèn)同，也有所發(fā)展，甚至造出了“鳥船”，并以此為憑收復(fù)臺(tái)灣，成為康熙的一大功績(jī)。但是隨著清王朝采取了閉關(guān)鎖國(guó)政策，封閉民智，甚至大批戰(zhàn)船被封存拆卸，清朝的水師，日漸落伍，淪落到被越南海盜痛打的地步。

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