隨著2023特斯拉大幅度降價(jià)，無論是Model 3還是Model y都極具性價(jià)比，可以說降價(jià)后這兩款車型的價(jià)格和比亞迪熱門車型海豹和漢都便宜幾千塊錢，可能后續(xù)對比亞迪的銷量會有所影響，但不會很大，比亞迪今年宣布的是漲價(jià)，被特斯拉這樣卷一手，不知道后續(xù)會怎么安排呢？

2023特斯拉降價(jià)對比亞迪有影響嗎

有影響，但應(yīng)該不會太大，比亞迪底氣還是在的。

特斯拉老款降價(jià)其實(shí)不管用的，沒什么吸引力，估計(jì)很難提升銷量，除非降到15萬以下，因?yàn)橛布渲靡呀?jīng)7年，沒有更新了，后起之秀新能源車品牌的各種最新的硬件配置是可以吊打特斯拉的。

2023特斯拉降價(jià)會影響比亞迪銷量嗎

應(yīng)該不會，比亞迪今年宣布的是漲價(jià)，而特斯拉宣布降價(jià)，可見比亞迪的銷量是有多高。。。

特斯拉全面降價(jià)：

Model 3后驅(qū)版直降3.6萬，從26.59萬降至22.99萬；

Model 3高性能版降價(jià)2萬元，從34.99萬降至32.99萬。

Model Y后驅(qū)版直降2.9萬，從28.89萬降至25.99萬；

Model Y長續(xù)航版降價(jià)4.8萬，從35.79萬降至30.99萬；

Model Y高性能版降價(jià)3.8萬，從39.79萬降至35.99萬。

比亞迪全面漲價(jià)：2000-6000元，價(jià)格跟特斯拉快交鋒的。漲價(jià)的底氣來自于：今年10月份，比亞迪的銷量達(dá)21.8萬輛，連續(xù)兩個(gè)月銷量超過20萬輛，創(chuàng)下單月銷量新高。相關(guān)渠道透露，當(dāng)下比亞迪未交付的訂單還在70萬以上，現(xiàn)在每月新增的訂單還高于產(chǎn)能，

再加上國補(bǔ)的全面減少，漲價(jià)勢在必行。

所以你選擇特斯拉還是比亞迪呢？

2023年特斯拉和比亞迪誰銷量高

除了頂級奢侈品之外的大眾消費(fèi)品，降價(jià)是大趨勢，特斯拉降價(jià)順應(yīng)了趨勢，沒有什么好奇怪的，反倒是比亞迪逆勢漲價(jià)，你應(yīng)該多個(gè)疑問，比亞迪有可能成為新能源汽車的奢侈品嗎？概率有多大？王傳福對今年比亞迪銷量定的目標(biāo)是400萬輛，新能源汽車進(jìn)入紅海殺戮比預(yù)期來的更快，比亞迪完成今年目標(biāo)有多大概率？預(yù)期拔得太高，一旦完不成，你懂的，更何況，巴菲特還在不斷減持。