特斯拉可以說是電動汽車的開端鼻祖，最開始國內市場考慮買電動汽車都會優(yōu)先去買特斯拉，而如今國家新能源市場飽和以后，特斯拉的銷量遠不如前，就在特斯拉前段時間才降價的基礎上，2023年又開始內卷了，Model 3和Model Y紛紛降價，最高降價4.8萬，你心動了嗎！

Model 3后驅版直降3.6萬，從26.59萬降至22.99萬；

Model 3高性能版降價2萬元，從34.99萬降至32.99萬。

Model Y后驅版直降2.9萬，從28.89萬降至25.99萬；

Model Y長續(xù)航版降價4.8萬，從35.79萬降至30.99萬；

Model Y高性能版降價3.8萬，從39.79萬降至35.99萬。

1: 上海超級工廠產能上來了，結合國內訂單量儲備不足，降價刺激銷量來保KPI

2: 25-40價位段車型，國內競爭對手太多，對比之下特斯拉產品力削弱，降價來提升產品力

3:modelY / 3車型將迎來改款，現款促銷清庫存。

給國內新能源車企很大的沖擊。

1、特斯拉很早前就有從技術源頭將本的策略，最典型就是一體式車身的開發(fā)。馬斯克在體系優(yōu)化，提高運營效率方面還是有自己獨特的優(yōu)勢。

2、基于特斯拉的利潤空間，即便是退補降價，還是有很大的毛利潤，跟目前國內新勢力車企從本質上還是有一定的差距。

3、這波沖擊，很大可能又能穩(wěn)住特斯拉在國內新能源的地位。比亞迪銷量的確高，但是產業(yè)鏈太長，效率低和利潤上不去的弊端還是存在，退補后壓力仍然存在。