高鐵候補是很多人都經(jīng)歷過的，不少人覺得很難搶票，這個時候只能加入候補當(dāng)中。那么，高鐵候補真的有票嗎？候補高鐵票容易補上嗎？不了解候補功能的朋友們，可以看看本站提供的介紹。

不一定真的有票。

候補就是當(dāng)時買不到票，但是之后可能可以買到。為什么當(dāng)時沒票但之后有，一方面是官方說的有人退票，另一方面是鐵路自己的區(qū)間限售，這個多見于長途跨局車的局內(nèi)區(qū)段。

大概什么時間，不同的地方區(qū)別很大，中間站到中間站的幾率還是比較大的，如果是始發(fā)站到終點站，候補起來就比較困難還有就是有一個叫鎖票，一般臨開車前1-3天才會放出票來。

候補其實就是撿別人退下來的票。

極端來說，如果一趟車所有的票都賣完了，開車前也沒有一個人退票，那候補是絕對沒機會的。但總會有人因為種種原因，趕不上出發(fā)的火車，進而選擇退票，這個事件的發(fā)生是比較難預(yù)測的。

1.排隊人數(shù)。通常，一趟車的退票人數(shù)相對較少，如果候補購票排隊人數(shù)很多甚至滿員，那排在后面的人想必很難買到退下來的票。

2.票價。一般來說，票價越高，退票損失越大，乘客退票的意愿就相對越低。同樣的，高票價一般也意味著長行程，也就意味著更加寬松的時間安排。半小時的高鐵可能需要卡到小時來計算時間表，但六七個小時的高鐵一般會留出一天的余量。而且短程乘客可以通過打車等方式進行替代，而長途乘客是很難選擇替代出行方式的。綜上所述，票價越高，里程越長，乘客退票意愿越低。

根據(jù)經(jīng)驗，候補的話開車前七天左右補到的概率比較大。

官方候補就是，一旦有退票、加車等情況，票額優(yōu)先分配給官方候補，有剩余才會進入票池。意思就是第三方必須排在官方候補后面不得插隊。