對于手上預(yù)算30萬左右的人來說，比較糾結(jié)于買哪款車也是很正常的，而特斯拉和奔馳就是熱選中最糾結(jié)的品牌。首先，特斯拉是電動車，省油有很大的優(yōu)勢，但是如果長途的話肯定是考慮奔馳優(yōu)先，每個人情況不一樣，自然買哪款是結(jié)合自身會更好。

特斯拉屬于豪華車品牌。參照國內(nèi)大眾、比亞迪等電動汽車普遍20萬元左右的售價，特斯拉可以說是新能源領(lǐng)域的保時捷，是和寶馬、奔馳等豪車是同一檔次的，旗下的車型主要競爭對手也都是沃爾沃、菲克斯等豪華品牌。
特斯拉汽車集獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能與先進的技術(shù)為一身，從而使其成為公路上最快且最為節(jié)省燃料的車子。

特斯拉有多款車型，就指特斯拉Model S吧，它的價位對手有奔馳CLS級，捷豹XF，寶馬M5，都是高性能級別。

個人認為就目前技術(shù)而言選擇奔馳C比較靠譜一點。

1、純續(xù)航官方數(shù)據(jù)在500-600公里之間，城市道路實測只有300多公里。 不考慮外部環(huán)境因素。 比如新疆這樣的北方城市，東北地區(qū)的氣溫變化比較明顯，電池的使用壽命會縮短，續(xù)航里程會降低。

2、目前市場上的電動汽車太少。 進入二手車市場后，殘值低，價格沒有市場。

3、目前奔馳C店的終端折扣還是比較大的，技術(shù)水平穩(wěn)定，品牌價值高，還是不錯的。 個人建議把特斯拉的選擇放在下一輛車的選擇上，至少5年后，各方面都會更加成熟。

奔馳比特斯拉有面子，但那是綜合來看，在30萬這個價格區(qū)間，我認為特斯拉與奔馳的檔次感五五開，因為大家都變得有錢，現(xiàn)在C級真的是爛大街，充其量就是一款普通家用車而已，和開雅閣凱美瑞的感覺差不多。

特斯拉就不一樣了，它雖然在中國賣得好，但體量比起奔馳來說還是少，正所謂物以稀為貴，開特斯拉好像也是一件挺威風(fēng)的事。