機長的月工資基本上是在2萬到10萬之間，而如果一線航空的機長工資大概是在5到8萬一個月，很顯然這個行業(yè)相對于其他的行業(yè)起點工資水平就是很高的了。小編整理了相關問題，一起來看看吧！

根據(jù)民航規(guī)章《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》(CCAR-121 部)規(guī)定，進入運輸航空公司的基本條件是持有商照(飛機類別、多發(fā)等級和儀表等級)，并根據(jù)所在航空公司的經(jīng)批準的訓練大綱，完成新雇員訓練、初始訓練(改裝 訓練)后方可擔任該型別飛機的副駕駛參加運行，飛行經(jīng)歷積累滿足規(guī)章要求即可向民航局申請換發(fā)航線照，之后通過參加升級訓練達到擔任機長的運行資質。

商照升航線照周期較長，一般需要5-8年左右，這也就意味著培養(yǎng)出一個機長，航空公司要付出高時間和經(jīng)濟成本。

機長的薪酬待遇主要分為三大塊，基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標準。

目前國內機長收入較高的是西藏航空，年收入約160萬左右，其次是民營公司年收入約140萬左右，最少的三大航空是70萬左右。這種情況主要是因為民企老板只有付出更高的薪資待遇，才能從人才大戰(zhàn)中獲取自己需要的優(yōu)秀機長。

香港地區(qū)的機長年收入有140萬左右，收入最高的是在中國服務的外藉機長，年收入高達200萬左右，直接成為百萬級的土豪。