近年來,隨著共享單車在全國各大城市迅速鋪開,“共享經(jīng)濟(jì)”的概念迅速普及,共享汽車也隨之悄然進(jìn)入人們的視野,發(fā)展得如火如荼。但充電樁等公共資源短缺,成為制約行業(yè)快速發(fā)展的一大難題,如何破解找樁難、充電難、充電貴等難題,推動(dòng)共享汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展,應(yīng)值得全社會(huì)深思。
近年來,共享汽車的出現(xiàn),極大方便了市民出行,但目前卻面臨著充電樁等公共資源短缺以及充電難、充電貴的問題,嚴(yán)重制約行業(yè)發(fā)展。對此,你怎么看?
1.概括提煉話題,給予否定評價(jià)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,共享經(jīng)濟(jì)越來越受到消費(fèi)者的喜愛。其中共享汽車就是共享模式的一種,不僅為人們的出行帶來方便快捷,同時(shí)也是對低碳環(huán)保理念的踐行。但在發(fā)展中面臨充電難題,讓市民出行缺少安全感,應(yīng)引起高度重視,及時(shí)加以調(diào)整。
2.結(jié)合實(shí)際,進(jìn)行闡述分析。
(1)消極影響。①共享汽車充電難題,給市民出行帶來極大困擾,同時(shí)也不利于共享汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展;②共享汽車發(fā)展困難重重,易引發(fā)市民對政府工作的質(zhì)疑,降低政府的形象與公信力,同時(shí)對于綠色環(huán)保、低碳出行理念的宣揚(yáng)與踐行也會(huì)帶來阻礙。
(2)原因。①公共充電樁的數(shù)量和共享汽車數(shù)量嚴(yán)重不匹配,難以實(shí)現(xiàn)一車一樁,且部分地區(qū)充電樁的位置設(shè)置不合理;②私人充電樁的申報(bào)流程繁瑣,且價(jià)格較為高昂。
3.提出解決方法。
(1)政府加強(qiáng)政策引導(dǎo),完善充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配備,如加強(qiáng)整體規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)充電樁的合理配置,同時(shí)加強(qiáng)資金投入,增設(shè)充電樁數(shù)量,方便市民出行。同時(shí)也需安排專門的工作人員進(jìn)行定期維護(hù),保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
(2)推動(dòng)政企聯(lián)動(dòng)普及社區(qū)充電設(shè)施,如國家電網(wǎng)和恒大集團(tuán)合資成立能源服務(wù)公司,并攜手四大房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè),共同推進(jìn)社區(qū)充電樁建設(shè),有效推動(dòng)私人充電設(shè)施的發(fā)展,解決社區(qū)充電難充電貴的問題。
(3)盤活私人充電樁市場,實(shí)現(xiàn)私人充電樁共享化,不僅有效化解充電難題,提高資源利用率,也能為使擁有者獲得額外收入,實(shí)現(xiàn)共贏。
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